Barco a vapor: diferenças entre revisões

Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol [[Blasco de Garay]] que teria feito uma exibição em [[Barcelona]] em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no ''Archivo Popular'' de [[1838]]:<ref>"''Antiguidade das máquinas de vapor''" artigo na revista ''[https://books.google.pt/books?id=AKcXAQAAIAAJ& Archivo popular]'' (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.</ref>[[Ficheiro:Slava1903Sankt-Peterburg.jpg|thumb|Barco a vapor com hélices (1903)|250x250px]]<blockquote>''«No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado Blasco de Garay, ofereceu-se a mostrar ao imperador [[Carlos V de Espanha|Carlos V]] uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de velas ou remos. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas [[Tonelada|toneladas]], o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo.»''</blockquote>

Embora a roda de pás tivesse evoluído para a hélice e o motor a vapor para as [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]], dando origem aos modernos [[navio]]s, alguns modelos [[fluviais]] continuaram utilizando esse tipo de [[propulsão]] por muito tempo, como os típicos ''steamboats'' do [[Rio Mississippi]] ou como são conhecidos no [[Brasil]], os ''gaiolas'' do [[Rio São Francisco]] e [[Rio Amazonas]].