Estação Ferroviária de Coimbra-B: diferenças entre revisões

|serviços ferroviarios=[[Alfa Pendular]], [[Intercidades]], [[Regional (CP)|Regional]], [[InterRegional (CP)|InterRegional]] [[Sud Expresso]], [[Comboio Urbano|Urbano]], [[Lusitânia Comboio Hotel]]

|serviços=[[File:Aiga bus.svg|25x25px|Ligação a autocarros]] [[File:Aiga taxi.svg|25x25px|Serviço de táxis]] [[File:LetterP.svg|25x25px|Parque de estacionamento]] [[File:Info Simple bw.svg|25x25px|Informações - Gabinete de Apoio ao Cliente]] [[Imagem:Feature ticket office.svg|25x25px|Bilheteiras e/ou máquinas de venda de bilhetes]] [[File:Wheelchair.svg|25x25px|Acesso para pessoas de mobilidade reduzida]] [[File:RWBA Behinderten-WC.svg|25x25px|Lavabos adaptados]] [[File:Käymälä 726 tunnusosa.svg|25x25px|Lavabos]] [[File:Aiga_waitingroom.png|25x25px|Sala de espera]] [[File:RWBA Fernsprecher.svg|25x25px|Telefones públicos]] [[File:Cax aut1.jpg|25x25px|Caixas Multibanco]] [[File:Aiga carrental.svg|25x25px|Aluguer de automóveis]] [[Imagem:Cafeteria.png|25x25px|Bar ou cafetaria]] [[File:Aiga lostandfound.svg|25x25px|Posto de perdidos e achados]] [[File:Wifi.JPG|25x25px|Acesso à Internet]] [[File:Aiga mail.svg|25x25px|Caixas de correio]] [[File:At sign.svg|25x25px|Quiosque multimédia REFER]]

Situa-se junto à Rua do Padrão, na freguesia de [[Eiras (Coimbra)|Eiras]], concelho de [[Coimbra]]<ref>{{citar web|título=Coimbra B - Linha do Norte|publicado=Infraestruturas de Portugal|url=http://www.refer.pt/negocios-e-servicos/estacoes/detalhe/9436004| acessadoem=6 de Maio de 2017}}</ref>

Em Janeiro de 2011, contava com 5cinco vias de circulação, com comprimentos entre os 400 e 240 m; as gares tinham 223 a 297 m de extensão e 45 a 95 cm de altura.<ref name=REFER2012>{{citar jornal|pagina=71-85|título=Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque|jornal=Directório da Rede 2012|data=6 de Janeiro de 2011|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref>

Durante a preparação do novo plano da rede ferroviária, em 1927, foi proposta a adaptação do [[Ramal da Lousã]] para bitola estreita, e a alteração do seu traçado até Coimbra-B, de forma a eliminar a sua passagem pelas ruas da cidade até à estação central.<ref name=Gazeta1260/> Em Coimbra-B seria construída uma gare de via estreita, que serviria não só os comboios do Ramal da Lousã, mas também para as planeadas linhas de [[Linha de Penacova|Penacova]], até [[estação de Santa Comba Dão|Santa Comba Dão]], e de Cantanhede, até [[estação de Aveiro|Aveiro]], aproveitando o [[Ramal de Aveiro-Mar]].<ref name=Gazeta1260/> No Plano Geral da Rede Ferroviária, introduzido pelo Decreto 18:190, de 28 de Março de 1930, foram classificados os projectos para as duas linhas, mais a futura linha até Arganil pela Lousã.<ref>PORTUGAL. [http://dre.pt/pdf1sdip/1930/04/08300/06580665.pdf Decreto n.º 18:190], de 28 de Março de 1930. ''Ministério do Comércio e Comunicações - Direcção Geral de Caminhos de Ferro - Divisão Central e de Estudos - Secção de Expediente'', Publicado na Série I do Diário do Governo n.º 83, de 10 de Abril de 1930.</ref><ref>{{Citar jornal|pagina=235-237|data=1 de Junho de 1935|titulo=A Crise Actual de Viação e os nossos Caminhos de Ferro de Via Estreita|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=47|numero=1139|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1139/N1139_master/GazetaCFN1139.pdf|acessodata=8 de Março de 2014}}</ref> No entanto, estes planos foram cancelados devido à crise dos caminhos de ferro em Portugal.<ref name=Gazeta1260>{{Citar jornal|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|pagina=371-373|titulo=Coimbra e os Caminhos de Ferro|volume=52| numero=1260|data=16 de Junho de 1940|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1940/N1260/N1260_master/GazetaCFN1260.pdf|acessadoem=2422 de NovembroAbril de 2018}}</ref>

Em 1934, a [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] realizou obras de ampliação na estação de Coimbra-B.<ref>{{Citar jornal | pagina=50-51|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| volume=47|data=16 de Janeiro de 1935|numero=1130|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1130/N1130_master/GazetaCFN1130.pdf|acessadoem=8 de Março de 2014}}</ref>

O troço entre [[Estação de Pombal|Pombal]] e Coimbra-B foi adaptado à tracção eléctrica em Outubro de 1963, no âmbito de um programa de electrificação da Linha do Norte;, tendo o troçolanço seguinte a ser modernizado foi, até à Pampilhosa, sido modernizado em Março dode ano seguinte1864.<ref>{{Citar jornal|titulo=Otros países, otras noticias|pagina=24|data=1 de Dezembro de 1965|jornal=Via Libre|volume=2|numero=24| lingua2=es}}</ref>

{{quote2|''Ainda havia uma neblina fria e húmida em toda a região, mas logo que abandonámos a terra baixa e penetrámos nos montes e bosques, o sol começou a mostrar-se. Na estação de Coimbra luzia ele com quentes raios meridionais, e que estes também brilhavam no povo era aí bem visível. Tão grande era a agitação, tal o ruído e o comportamento das pessoas tão selvático, que mais parecia o da gente de uma cidade napolitana. Os cocheiros das carruagens caíram virtualmente sobre nós e sobre as nossas coisas. [...] Foi uma verdadeira luta para conseguirmos entrar juntos numa carruagem.''|autor=Hans Christian Andersen, ''Uma Visita a Portugal em 1866'', p. 72-72}}

*{{Link||2=httphttps://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/coimbra%E2%80%93b-b|3=Página sobre a Estação de Coimbra, no sítio electrónico da transportadora Comboios de Portugal}}