Indústria automobilística no Brasil: diferenças entre revisões
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Em [[1957]] foi o início da montagem da [[Kombi]]<ref>http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_140452.shtml</ref> no Brasil, com as peças importadas, no sistema CKD (''Completely Knocked Down'', em inglês) ainda pelo Grupo Brasmotor<ref>http://exame.abril.com.br/mercados/cotacoes-bovespa/acoes/BMTO4</ref>.
Em [[1959]], no município de [[São Bernardo do Campo]] ([[São Paulo|SP]]), foi instalada a [[fábrica]] da [[Volkswagen]]<ref>http://www.dw.de/volkswagen-completa-60-anos-de-atividades-no-brasil/a-16648168</ref>, cujo primeiro modelo produzido foi a [[Kombi]], lá e que precedeu ao famoso [[Volkswagen Fusca|Volkswagen Sedan]] (mais conhecido no Brasil como ''Fusca''). Entretanto, em [[Rio Bonito]] ([[Rio de Janeiro (estado)|RJ]]), já um pequeno empreendedor chamado Sebastião William Cardoso havia montado um pequeno jipe que chamou de "[[Tupi]]", movido a partir de um motor de um gerador elétrico<ref>http://bestcars.uol.com.br/classicos/carrodobrasil-2.htm</ref>.
A [[Chevrolet no Brasil|Chevrolet]] e a [[Ford do Brasil|Ford]], que eram apenas montadoras de peças importadas, deram os seus primeiros passos com a fabricação de [[Camião|caminhões]] para, mais tarde, iniciarem a produção de automóveis em [[1968]]. A seguir veio a italiana [[FIAT|Fiat]] de [[Turim]], instalou-se em [[1973]] em [[Betim]] ([[Minas Gerais|MG]])<ref>http://www.fiat.com.br/institucional/dimensoes-da-fabrica.html</ref>.
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