Automóvel: diferenças entre revisões
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Os complexos procedimentos de [[Segurança do trabalho|segurança]] da Ford, especialmente atribuindo a cada trabalhador um local específico em vez de lhes permitir andar pela fábrica, reduziu drasticamente o número de lesões. Essa combinação de altos [[salário]]s e alta eficiência é chamado de "[[fordismo]]", e foi copiado pela maioria das grandes [[indústria]]s. Os ganhos de eficiência da linha de montagem também coincidiram com o crescimento econômico dos [[Estados Unidos]]. A linha de montagem forçava os trabalhadores a trabalhar em um ritmo certo, com movimentos muito repetitivos que levou a mais produção por trabalhador, enquanto outros países estavam usando métodos menos produtivos <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1/1-2-a-fabrica-o-do-autom-vel-aug-11-2010-7-08-05-am-5#/</ref>.
Na [[indústria automotiva]], o sucesso do fordismo estava se ampliando, rapidamente se espalhando por todo o mundo, como se podia ver com a fundação da Ford Francesa e da Ford Britânica em [[1911]], da Ford Dinamarquesa em [[1923]], da Ford Alemã em [[1925]]; em 1921, a [[Citroën]] foi a primeira fabricante europeia a adotar o método de produção fordista. Logo, as empresas tinham que ter linhas de montagem, ou um risco ir à [[falência]]; em [[1930]], 250 empresas que não tinham adotado o método, tinham desaparecido.<ref name=Georgano/>▼
[[Ficheiro:Late model Ford Model T.jpg|thumb|esquerda|[[Ford-T]] de [[1908]], impulsionou a produção em série.]]
[[Ficheiro:Chaine Citroen typea.jpg|thumb|esquerda|Linha de produção da [[Citroën]] em [[1918]].]]
[[Imagem:1940 Peugeot 402B Limousine à Gazogène photo 5.JPG|thumb|esquerda|[[Peugeot 402]]-B de 1940 equipado com um [[gasogênio]] (gerador de gás combustível).<ref>[http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/peugeot/peugeot-402-gazogene.html Encyclautomobile] - ''Peugeot 402 Gazogène.'' {{fr}} Acessado em 29/06/2018.</ref>]]
▲Na [[indústria automotiva]], o sucesso do fordismo estava se ampliando, rapidamente se espalhando por todo o mundo, como se podia ver com a fundação da Ford Francesa e da Ford Britânica em [[1911]], da Ford Dinamarquesa em [[1923]], da Ford Alemã em [[1925]]; em 1921, a [[Citroën]] foi a primeira fabricante europeia a adotar o método de produção fordista. Logo, as empresas tinham que ter linhas de montagem, ou um risco ir à [[falência]]; em [[1930]], 250 empresas que não tinham adotado o método, tinham desaparecido.<ref name=Georgano/>
O desenvolvimento de tecnologia automotiva foi rápido, em parte devido às centenas de pequenos fabricantes que competiam para ganhar a atenção do mundo. Os principais desenvolvimentos, incluído [[ignição]] elétrica e autoignição elétrica (ambos por [[Charles Kettering]], para a ''[[Cadillac (automóvel)|Cadillac]] Motor Company'' em [[1910]]-[[1911]]), [[Suspensão automotiva|suspensão]] independente e freios nas quatro rodas.
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Em Agosto daquele ano, a ''Estação Experimental de Combustíveis e Minérios'' (futuro [[Instituto Nacional de Tecnologia]]), realizou as primeiras experiências no Brasil, com um automóvel adaptado para usar [[álcool etílico]] hidratado como combustível.<ref>Instituto Nacional de Tecnologia - [https://www.int.gov.br/int90anos/linhadotempo.html Linha do Tempo]. Acessado em 29/11/2015.</ref> O veículo, modelo Ford, percorreu 230 km numa prova no [[circuito da Gávea]], no [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], a primeira promovida pelo [[Automóvel Clube do Brasil]].<ref name="Do primeiro carro a álcool ao bioquerosene de aviação">[https://www.ambienteenergia.com.br/loja/?p=2535 Ambiente e Energia] - Do primeiro carro a álcool ao [[bioquerosene]] de aviação. Acessado em 29/11/2015.</ref> Ainda naquele ano, o mesmo veículo fez os percursos Rio-[[São Paulo (cidade)|São Paulo]], Rio-[[Barra do Piraí]] e Rio-[[Petrópolis]].<ref name="Do primeiro carro a álcool ao bioquerosene de aviação" /> Entre as décadas de 1930 e 1940 o [[piloto (automobilismo)|piloto]] [[Chico Landi]] venceu algumas corridas pilotando carros movidos a álcool de fabricação nacional, enquanto que seus concorrentes usavam [[metanol]] importado da [[Europa]].<ref>[http://www12.senado.gov.br/publicacoes/estudos-legislativos/tipos-de-estudos/textos-para-discussao/td-89-historia-e-economia-dos-biocombustiveis-no-brasil Senado.gov] - História e Economia dos Biocombustíveis no Brasil. Fernando Lagares Távora. Págs. 15-16. Acessado em 29/11/2015.</ref>
Durante a [[II Guerra Mundial]], o país enfrentou um grave racionamento de combustíveis, que eram reservados aos [[Veículo oficial|veículos oficiais]] e para aqueles empregados nos [[serviço público|serviços públicos]].<ref name="Gasogênio">[http://www.alunosonline.com.br/quimica/gasogenio.html Alunosonline] - Gasogênio. Jennifer Rocha Vargas Fogaça. Acessado em 29/08/2015.</ref> Como alternativa, durante este período, incentivos governamentais <ref>[[Senado Federal do Brasil]]. [http://legis.senado.gov.br/legislacao/ListaTextoIntegral.action?id=4398&norma=10125 DECRETO-LEI N. 1.125 ? DE 28 DE FEVEREIRO DE 1939. Crêa a Comissão Nacional do Gasogênio e Cursos de Gasogênio, no Ministério da Agricultura.] Acessado em 29/08/2015.</ref> levaram veículos particulares e de [[transporte público]], a utilizarem o equipamento [[gasogênio]]. Este equipamento, inventado por [[Georges Imbert]] (1884-1950),<ref>''The Biofuels Handbook.'' Autor: James G Speight. Royal Society of Chemistry, 2015, pág. 208, {{en}} ISBN 9781782626282 Adicionado em 29/06/2018.</ref> era usado para a produção do combustível popularmente conhecido como [[gás pobre]].<ref name="Gasogênio"/> Em [[1943]], [[1944]] e [[1945]], Chico Landi, que também era proprietário de uma empresa fabricante de gasogênios,<ref name="Gasogênio, o motor movido a carvão">[http://bestcars.uol.com.br/ct/gasogenio.htm Bestcars] - Gasogênio, o motor movido a carvão. Acessado em 29/11/2015.</ref> foi campeão de [[automobilismo]] <ref>[http://wn.com/novidade_carro_movido_a_lenha_canal_17_conex%C3%A3o_ativa World News] - Novidade Carro Movido a Lenha Canal 17 Conexão Ativa. Acessado em 29/11/2015.</ref> pilotando carros equipados com gasogênios abastecidos com [[carvão vegetal]] <ref>Autos and Progress: The Brazilian Search for Modernity. Joel Wolfe, [[Oxford University Press]], 2010, pág. 108. {{en}}. ISBN 9780195174564 Adicionado em 29/11/2015.</ref> sendo, por isso, apelidado de o "''Rei do Gasogênio''".<ref name="Gasogênio, o motor movido a carvão"/>
Em 31 de Março de 1952, o presidente da Comissão de Desenvolvimento Industrial (CDI) instalou a subcomissão de jipes, tratores, caminhões e automóveis.<ref name="carroantigo">[http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_hist_carro_brasileiro.htm "História do carro brasileiro"]. Acessado no dia 28 de abril de 2011.</ref> Em 5 de Setembro de 1956, saíam, às ruas, os primeiros carros fabricados no Brasil.<ref name="Romi-Isetta: o pequeno pioneiro"/>
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