Sinalização rodoviária: diferenças entre revisões

O desenvolvimento do [[automóvel]] encorajou o estabelecimento de sistemas de sinalização mais complexos, usando mais do que avisos baseados em [[texto]]s. Um dos primeiros destes sistemas foi estabelecido pelo Touring Club Italiano em [[1895]]. Em [[1900]], num congresso internacional das organizações de turismo em Paris, foram debatidas propostas de estandardização da sinalização rodoviária. Em [[1903]], o [[Governo do Reino Unido|Governo Britânico]] introduziu quatro sinais de trânsito de âmbitro nacional, mas os padrões básicos da maioria dos sinais foram estabelecidos no congresso internacional rodoviário de Paris de 1908. Em [[1909]], os governos de nove países europeus acordaram no uso de quatro símbolos pictóricos, significando "lomba", "curva", "interseção" e "passagem de nível ferroviária". Um trabalho intensivo emesforço sinaisinternacional de trânsitonormalização internacionaisda sinalização rodoviária foi feitorealizado entre [[1926]]as décadas de 1920 e [[1949]]de 1960, acabando por levar ao desenvolvimento do sistema europeuinternacional de sinalização rodoviária. Este sistema ficou definido, sucessivamente, pela Convenção sobre a Unificação da Sinalização nas Estradas, assinado em Genebra em 1931, pelo Protocolo Relativo à Sinalização Rodoviária, assinado em Genebra em 1949 e pela Convenção sobre a Sinalização Rodoviária, assinada em Viena em 1968. O sistema europeuinternacional acaboufoi poradotado influenciarsobretudo osna sistemasEuropa, demas sinalizaçãotambém deem paísesdiversos outros paíeses e outros territórios fora dadaquele Europacontinente. Alguns países - como o [[Reino Unido]] e os [[Estados Unidos da América]] - desenvolveram sistemas de sinalização distintos do europeuinternacional, os quais foram adotados por vários outros países e territórios nas suas esferas de influência. O Reino Unido acabou, no entanto, por adotar o sistema europeuinternacional em [[1964]], sendo que os Estados Unidos da América começaram também a introduzir símbolos pictóricos, semelhantes aos europeusinternacionais, no seu sistema de sinalização. A [[Comunidade para o Desenvolvimento da África Austral]] adotou a sua própria convenção de sinalização rodoviária, que segue regras e princípios semelhantes às da Convenção de Viena, estando vigor em vários países africanos,