Sinalização rodoviária: diferenças entre revisões
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Os primeiros sinais de trânsito modernos erigidos em larga escala foram projetados para os ciclistas, no final da [[década de 1870]] e inícios da [[década de 1880|de 1880]]. As [[bicicletas]] eram meios de transporte rápidos, silenciosos e de difícil controle, sendo que, para além disso, os ciclistas viajavam ao longo de distâncias consideráveis e, frequementemente, preferiam circular por estradas desconhecidas. As organizações ciclistas começaram por isso a instalar sinais que alertavam os ciclistas para os perigos potenciais das estradas, nomeadamente inclinações acentuadas, para além de indicarem meramente distâncias e direções. As características destes sinais permitem incluí-los já no moderno conceito de "sinal de trânsito".
O desenvolvimento do [[automóvel]] encorajou o estabelecimento de sistemas de sinalização mais complexos, usando mais do que avisos baseados em [[texto]]s. Um dos primeiros destes sistemas foi estabelecido pelo Touring Club Italiano em [[1895]]. Em [[1900]], num congresso internacional das organizações de turismo em Paris, foram debatidas propostas de estandardização da sinalização rodoviária. Em [[1903]], o [[Governo do Reino Unido|Governo Britânico]] introduziu quatro sinais de trânsito de âmbitro nacional, mas os padrões básicos da maioria dos sinais foram estabelecidos no congresso internacional rodoviário de Paris de 1908. Em [[1909]], os governos de nove países europeus acordaram no uso de quatro símbolos pictóricos, significando "lomba", "curva", "interseção" e "passagem de nível ferroviária". Um
Os sinais de trânsito da era pré-industrial eram maioritariamente feitos de pedra ou madeira. O desenvolvimento das técnicas metalúrgicas, a partir do final do [[século XVIII]], levou a que o [[ferro fundido]] começasse gradualmente a substituir aqueles materiais em alguns países. Outros países previligiaram os sinais em cimento armado. Na segunda metade do século XX, os sinais de trânsito começaram gradualmente a ser feitos em [[alumínio]], um material facilmente deformável, o que reduz o risco de ferimentos e danos em caso de embate.
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