Diferenças entre edições de "Larmanjat"

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{{Artigo principal|[[O Larmanjat em Portugal]]}}
 
Em Portugal, o sistema Larmanjat foi utilizado numa rede de 3 linhas: o '''Caminho de Ferro Larmanjat do Lumiar''', que unia o Arco do Cego ao Lumiar<ref name= "michel">{{citar web |url=http://web.me.com/ie.msa/LE-TRAIN-LARMANJAT/page1/page1.html |título=Le train de Monsieur Larmanjat - Son aventure au Portugal |acessodata=27 de Dezembro de 2009 |autor=Michel Subrenat-Auger|li=s}}</ref>, e que abriu em 31 de Janeiro de 1870<ref name= "rosario">{{citar web |url=http://jfvfrosario.no.sapo.pt/Larmanjat/Larmanjat.htm |título=Uma estação de comboios em Vila Franca do Rosário? |acessodata=16 de Janeiro de 2015 |autor=Junta de Freguesia de Vila Franca do Rosário |data=9 de Dezembro de 2002 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150416183853/http://jfvfrosario.no.sapo.pt/Larmanjat/Larmanjat.htm# |arquivodata=16 de abril de 2015 |urlmorta=yes }}</ref>; o '''Caminho de Ferro Larmanjat de Sintra''', com 26&nbsp;km de extensão, ligava as Portas do Rego à vila de Sintra, e entrou ao serviço em 5 de Julho de 1873<ref name="rosario" />; e o '''Caminho de Ferro Larmanjat de Torres Vedras''', que também se iniciava nas Portas do Rego e terminava em Torres Vedras, tinha uma extensão total de 54&nbsp;km, e entrou em exploração em 6 de Setembro de 1873.<ref name="rosario" />
 
Mas o sistema mostrou-se pouco fiável, com descarrilamentos e avarias constantes, e grandes atrasos.<ref name="rosario" /> O serviço foi suspenso a 8 de Abril de 1875, e encerrou definitivamente em 1877, com a falência da '''Lisbon Steam Tramways Company'''.<ref>{{citar web |url=http://www.vialivre.org/comboios/historia/larmanjat001.html |título= Caminho de Ferro de Larmanjat (1870-1877) |acessodata=11 de Novembro de 2009 |autor=Pedro Nogeira |arquivodata=28 de Julhojulho de 2011 |arquivourl=httphttps://web.archive.org/web/20110728161622/http://www.vialivre.org/comboios/historia/larmanjat001.html# |datali=15 de Janeiro de 2015 |urlmorta=yes }}</ref>
 
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