Stefan Grand Prix: diferenças entre revisões

A Stefan Grand Prix foi uma das quinze equipes que enviaram uma proposta para ingressar na [[Fórmula 1]], a partir da [[Temporada de Fórmula 1 de 2010|temporada de 2010]], porém, seu pedido acabou sendo rejeitado, sendo escolhido a [[Virgin Racing (Fórmula 1)|Virgin Racing]], [[Campos Racing|Campos Meta]], [[Team Lotus (2010–11)|Lotus Racing]] e [[US F1 Team]]. Logo, Stefanović apresentou uma queixa na [[Comissão Europeia]], alegando que teria sido dado preferência para equipes que utilizariam os motores [[Cosworth]], o caso das quatro escolhidas.

Em [[novembro]] de [[2009]], a [[Toyota Racing]] anunciou sua saída da categoria, deixando a equipe a venda. Stefanović anunciou planos de comprar daa equipe com a intenção de estar presente na primeira corrida da temporada, no [[Bahrein]]. Em [[janeiro]] de [[2010]], anunciou a compra do chassis, motor<ref>{{citar web || url=http://www.f1aldia.com/7276/stefan-gp-probara-su-coche-este-mes-en-portimao.html || titulo= Stefan GP probará su coche este mes en Portimao ||acessodata=9 de fevereiro de 2010}}</ref> e as instalações da Toyota em [[Colônia]].<ref>{{citar web || url=http://www.marca.com/2010/01/29/motor/formula1/1264803195.html || titulo= Toyota podría volver a la fórmula 1 de la mano de la escudería Stefan GP ||acessodata=9 de fevereiro de 2010}}</ref> O japonês [[Kazuki Nakajima]] (dispensado da Williams) e o canadense [[Jacques Villeneuve]] (campeão de Fórmula 1 em 1997) seriam os pilotos. Para ser o engenheiro-chefe, foi escolhido [[Mike Coughlan]], conhecido por participar do caso de espionagem envolvendo [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] e [[Team McLaren|McLaren]] em 2007.

Pelo fato das equipes Campos Meta 1 (atualposteriormente, rebatizada [[Hispania Racing Team]]) e USF1 passarem por dificuldades em assegurar meios para competir, Stefanović ficou mais confiante quanto a sua participação na temporada de 2010, a equipe enviou material para o Bahrain<ref>{{citar jornal|título=Stefan GP sends equipment to Bahrain|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81210|primeiro =Noble|último =Jonathan|obra=Autosport.com|publicado=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|data=2010-02-02|acessodata=2010-02-02}}</ref> e marcou testes no [[Autódromo Internacional do Algarve]] entre 25 e 28 de Fevereiro de 2010, entretanto, os testes foram cancelados, segundo Zoran, por falta de pneus apropriados, pois o contrato de exclusividade da [[Bridgestone]] com a F1 não permite fornecimento de material para equiopes que não estejam formalmente inscritas na categoria.<ref>{{citar jornal|título=Sem pneus disponíveis, Stefan cancela teste que seria feito em Portugal|url=http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2010/02/22/sem-pneus-disponiveis-stefan-cancela-teste-que-seria-feito-em-portugal.jhtm|publicado=[[UOL Esportes]]|data=2010-02-22|acessodata=2010-02-23}}</ref> No dia 3 de março, a FIA anunciou oficialmente que a equipe USF1 não competiria na temporada de 2010, porém, neste mesmo comunicado, a FIA declarou que não haveria substituição da equipe, sendo assim, os planos de Stefanović chegaram ao fim.<ref>{{citar jornal|título=

Zoran pretendia recorrer na justiça novamente, contra a decisão da FIA de não aceitar substituição da equipe desistente. Com a retirada da US F1 Team da lista de inscrições, a Stefan chegou a ser incluída na relação de equipes estreantes na [[Temporada de Fórmula 1 de 2011]], mas, a uma semana do [[Grande Prêmio da Itália de 2010 (Fórmula 1)|GP da Itália]], a FIA anunciou que nenhuma escuderia apresentou os requisitos necessários para estrear, deixando a vaga de décima-segunda equipe da F-1 sem representante.<ref>{{citar jornal|título=World Motor Sport Council Decisions – 8 September 2010|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx|data=2010-09-08|acessodata=2010-11-18}}</ref>