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Estação Ferroviária de Lousado: diferenças entre revisões

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{{Infobox estação REFER
|estação=Lousado [[File:IPcomboio2.jpg|40px]]
|imagem=[[File:CP 1413 - Comboio Presidencial (13510639204).jpg|center|280px320px|Comboio Presidencial a entrar em Lousado, em 2014.]]
|inauguração=
|coordenadas={{coord|41|21|3.26|N|8|31|35.85|W|region:PT}}
|concelho=[[Vila Nova de Famalicão]]
|linha=• [[Linha do Minho]]<br> (PK 25,520)<br>• [[Linha de Guimarães]]<br> (PK 25,307)
|serviços ferroviarios=[[Imagem:Logo CP 2.svg|20x20px]][[File:BSicon LSTR yellow.svg|x12px]][[CP Porto|U]][[File:BSicon LSTR orange.svg|x12px]][[ComboioRegional regional(CP)|R]]
|serviços=[[File:Aiga bus inv.svg|20x20px|Ligação a autocarros]] [[File:Aiga taxi inv.svg|20x20px|Serviço de táxis]] [[Imagem:Feature ticket office inv 2.svg|20x20px|Bilheteiras]]<br>[[File:RWBA Fernsprecher.svg|20x20px|Telefones públicos]] [[Arquivo: Aiga waitingroom.svg|20x20px|Sala de espera]]<br>[[File:Servicios adaptados.svg|22x22px|Acesso para pessoas de mobilidade reduzida]] [[File:Aparcamiento.svg|22x22px|Parque de estacionamento]] [[File:Aseos para personas con discapacidad.svg|22x22px|Lavabos adaptados]] [[File:Aseos.svg|22x22px|Lavabos]]
}}
Linha 13:
[[Arquivo: Logos IP.png|150px]]<br>[[Arquivo: BSicon CONTfa grey.svg|x24px]]<br>[[Arquivo: BSicon HST grey.svg|x24px]][[Apeadeiro de Esmeriz|Esmeriz]] (Sentido Valença)<br>[[Arquivo: BSicon eABZrg grey.svg|x24px]][[Arquivo: BSicon exCONTfq grey.svg|x24px]][[Estação Ferroviária de Santo Tirso|St. Tirso]] (Sentido Guimarães)<br>[[Arquivo: BSicon BHF grey.svg|x24px]]'''Lousado'''<br>[[Arquivo: BSicon BHF grey.svg|x24px]][[Estação Ferroviária da Trofa|Trofa]] (Sentido Porto)<br>[[Arquivo: BSicon CONTf grey.svg|x24px]]
 
A '''Estação Ferroviária de Lousado''', originalmente denominada de '''''Louzado''''', é uma interface ferroviária da [[Linha do Minho]], que funciona como bifurcação com a [[Linha de Guimarães]], e que serve a Freguesia de [[Lousado]], no concelho de [[Vila Nova de Famalicão]], em [[Portugal]].
{{TOC-limitado}}
[[File:Museu lousado.JPG|thumb|left|[[Museu Ferroviário de Lousado]].]]
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===Descrição física===
Segundo o Directório da Rede 2011, publicado pela [[Rede Ferroviária Nacional]] em 25 de Março de 2010, a estação do Lousado possuía quatro vias de circulação, com comprimentos entre os 222 e 1153 m; todas as quatro plataformas tinham 70 cm de altura, apresentando duas 220 m de extensão, e as restantes 150 m.<ref>{{citar jornal|pagina=67-68|título=Directório da Rede 2011| data=25 de Março de 2010|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref>
 
[[File:Mapa dos caminhos de ferro em Portugal 1895.jpg|thumb|Mapa da rede ferroviária em 1895, onde esta estação surge com o nome primitivo, ''Louzado''.]]
==História==
===Inauguração===
Esta interface situa-se no troço da Linha do Minho entre [[Estação de Porto-Campanhã|Porto]] e [[Estação de Nine|Nine]], que foi inaugurado em 21 de Maio de 1875, em conjunto com o [[Ramal de Braga]].<ref>{{Citar jornal|titulo=Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão|pagina=528-530|volume=69|data=16 de Outubro de 1956|jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro|numero=1652|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf| acessodata=5 de Agosto de 2013}}</ref>
 
===Ligação à Linha de Guimarães===
Em 31 de Dezembro de 1883, a [[Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães]] abriu à exploração o primeiro troço da Linha de Guimarães, da [[Estação Ferroviária da Trofa (antiga)|Trofa]] a [[Estação de Vizela|Vizela]].<ref name=Gazeta1686>{{Citar jornal| autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|paginas= 133-140|volume=71|numero=1686|data=16 de Março de 1958|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1686/N1686_master/GazetaCFN1686.pdf|acessodata=17 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
Em 16 de Abril de 1901, foi noticiado que a [[Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão]] pediu a concessão de uma linha de Lousado até [[Estação Ferroviária de Mindelo|Mindelo]], que serviria para ligar a [[Linha da Póvoa]] à de Guimarães.<ref>{{Citar jornal|titulo=Há 50 anos|paginaspagina=76|volume=64|numero=1520|data=16 de Abril de 1951|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1951/N1520/N1520_master/GazetaCFN1520.pdf| acessodata=17 de Dezembro de 2016}}</ref> Em 1 de Julho de 1901, foi noticiado que este projecto tinha sido recusado, uma vez que iria prejudicar a Linha do Minho, que perderia o tráfego entre Guimarães e o [[Porto]].<ref>{{Citar jornal|pagina=160-168 |titulo=Há 50 anos|data=1 de Julho de 1951|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=64|numero=1525|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1951/N1525/N1525_master/GazetaCFN1525.pdf|acessodata=17 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
===Transição para a Companhia do Norte===
{{artigo principal|Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal}}
Na altura da sua inauguração, a Linha de Guimarães utilizava bitola métrica, e aproveitava a plataforma de via da Linha do Minho entre Lousado e [[Estação Ferroviária da Trofa (antiga)|Trofa]], no sistema de via algaliada.<ref>{{citar jornal|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|pagina=99|titulo=Um caso lamentável: A Ponte do Ave na Linha do Minho| data=16 de Fevereiro de 1937|volume=49|numero=1180|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1937/N1180/N1180_master/GazetaCFN1180.pdf|acessadoem=5 de Novembro de 2013}}</ref> Esta situação, que era suposto ser apenas provisória, acabou por se tornar definitiva, tendo o troço em comum gerado grandes problemas de tráfego para ambas as linhas.<ref name=Gazeta1180/> Assim, quando na Década de 1920 se iniciaram as preparações para a fusão entre as Companhias de Guimarães e da Póvoa, o estado impôs a construção de uma via independente para a Linha de Guimarães entre as duas estações, incluindo uma ponte nova sobre o [[Rio Ave]].<ref name=Gazeta1180>{{citar jornal|autor=SOUSA, José Fernando de| pagina=99-100| titulo=Um caso lamentável: A Ponte do Ave na Linha do Minho|data=16 de Fevereiro de 1937|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| volume=49|numero=1180|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1937/N1180/N1180_master/GazetaCFN1180.pdf| acessadoem=17 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
Em 14 de Janeiro de 1927, a Companhia de Guimarães fundiu-se com a [[Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão]], formando a [[Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal]]<ref name=Gazeta1686/>, sem ter sido ainda construído o novo troço da Trofa ao Lousado, motivo pelo qual o estado continuou a insistir neste ponto.<ref>{{citar jornal| autor=SOUSA, José Fernando de|titulo=Interêsse Regional e Nacional: A Transversal de Trás-os-Montes|pagina=150-151|data=1 de Abril de 1935|jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=47|numero=1135|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1135/N1135_master/GazetaCFN1135.pdf|acessadoem=11 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
[[File:Projecto da Linha do Ave - GazetaCF 1145 1935.jpg|thumb|left|Mapa do projecto da [[Linha do Ave]], mostrando igualmente um projecto de [[Estação de Famalicão|Famalicão]] a [[Estação de Santo Tirso|Santo Tirso]], de forma a ligar directamente a Linha da Póvoa à Linha de Guimarães, sem passar por Lousado.]]
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A Companhia do Norte foi integrada na [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]], que começou a explorar as antigas linhas daquela empresa no dia 1 de Janeiro de 1947.<ref>REIS ''et al'', 2006:62-63</ref>
 
Um diploma do [[Ministério das Comunicações (Portugal)|Ministério das Comunicações]], publicado no Diário do Governo n.º 115, II Série, de 19 de Maio de 1948, aprovou o projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para ampliar a estação de Lousado e construir uma concordância para ligar directamente a Linha de Guimarães à Linha de Famalicão, embora este projecto deveria ser completado com um estudo sobre os dispositivos de segurança a utilizar e obras necessárias numa passagem de nível já existente.<ref>{{Citar jornal|titulo=Parte Oficial|pagina=354-356|data=16 de Junho de 1948|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=60| numero=1452|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1948/N1452/N1452_master/GazetaCFN1452.pdf |acessadoem=17 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
Um despacho de 9 de Dezembro de 1948, publicado no Diário do Governo n.º 297, II Série, de 23 de Dezembro, aprovou os projectos da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para aditamentos ao indicador geral do serviço que prestam as estações e apeadeiros e aos quadros de distâncias quilométricas de aplicação nas linhas do Minho e Douro, de forma a que o apeadeiro de Lousado na Linha do Minho e a estação de Lousado na Linha de Guimarães passassem a ser uma só estação, com o mesmo nome, sendo estabelecidas distâncias próprias para a nova estação.<ref>{{Citar jornal|titulo=Parte Oficial|pagina= 224-227|numero=1470|data=16 de Março de 1949|jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=61|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1470/N1470_master/GazetaCFN1470.pdf|acessadoem=17 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
Em 1949, foi algaliada a linha entre [[Estação de Famalicão|Famalicão]] e Lousado.<ref>REIS ''et al'', 2006:102</ref> Esta obra permitiu que fossem feitos comboios directos da [[Estação Ferroviária de Póvoa de Varzim|Póvoa de Varzim]] a Guimarães e [[Estação de Fafe|Fafe]].<ref>{{Citar jornal|autor=[[José da Guerra Maio|MAIO, José da Guerra]]|pagina=267-268|titulo=Porto-Póvoa-Famalicão-Guimarães-Fafe|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|numero=1472|volume=62|data=16 de Abril de 1949|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1472/N1472_master/GazetaCFN1472.pdf|acessodata=17 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
Em 1954, a estação de Lousado ganhou uma menção honrosa simples no XIII Concurso das Estações Floridas.<ref>{{citar jornal| pagina= 365|titulo=XIII Concurso das Estações Floridas|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=67|numero=1608|data=16 de Dezembro de 1954|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1954/N1608/N1608_master/GazetaCFN1608.pdf| acessadoem=17 de Dezembro de 2016}}</ref>
 
===Década de 1980===
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==Bibliografia==
*{{Citar livro|autor=MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel ''et al''|título=O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996|editora=Caminhos de Ferro Portugueses|ano=1996|páginas=446|local=Lisboa}}
*{{Citar livro|autor=REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto ''et al''|título=Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006| |editora=CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A.|ano=2006|páginas=238|isbn=989-619-078-X|local=Lisboa}}
{{commonscat|Lousado train station|a Estação de Lousado}}
== Ligações externas ==
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/wiki/Estação_Ferroviária_de_Lousado"