A estação é bem espaçosa, não tem acesso com demanda alimentadora na superfície (apenas para moradores e serviços locais) e já foi construída com vários locais projetados para instalação de escadas rolantes e elevadores abaixo da plataforma da Linha 2, a primeira a operar ali. Suas fundações foram projetadas para receber as plataformas da Linha 5–Lilás. As plataformas desta linha foram construídas por baixo e no meio das plataformas da Linha 2–Verde, com cruzamento em "X" mais perfeito que na [[Estação Sé (Metrô de São Paulo)|Estação Sé]] (onde as plataformas da [[Linha 1 do Metrô de São Paulo|Linha 1 - Azul]] são curvadas).
Inaugurada em [[28 de setembro]] de [[2018]], essa integração é vital para a Linha 5–Lilás, pois permite a ligação de uma linha que vai ao extremo sul (Capão Redondo, Santo Amaro, Ibirapuera etc.) com outra que vai para o Centro Novo (Avenida Paulista, Clínicas etc.). Por causa disso, antes da inauguração da integração esperava-se que viesse a ser uma das estações mais movimentadas da rede de metrô paulistana, aliviando consideravelmente o alto fluxo de transferência entre as estações [[Estação Consolação|Consolação]] (Linha 2–Verde) e [[Estação Paulista|Paulista]] ([[Linha 4 do Metrô de São Paulo|Linha 4–Amarela]]), também aliviando indiretamente a transferência na [[Terminal Intermodal Pinheiros|Estação Pinheiros]]. Com isso, a demanda oriunda da região da Paulista seria desviada para Chácara Klabin, aliviando diretamente as linhas 4–Amarela e [[Linha 9 da CPTM|9–Esmeralda]], que antes eram a única opção para quem vinha da região da Paulista e tinha como destino o extremo sul.
