Estádio da Luz (1954): diferenças entre revisões
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Motivados pelo presidente do clube, [[Joaquim Bogalho]], os sócios suportaram uma quota suplementar destinada a custear a construção do novo estádio, para além de terem contribuído generosamente com doações ou mesmo através do trabalho no estaleiro durante fins-de-semana. Foi mesmo realizada uma "campanha do cimento", através da qual foram oferecidas ao clube grandes quantidades de sacos de cimento…
Na década de 1950, um terminal (ou paragem importante) da rede de [[Elétricos de Lisboa|elétricos da Carris]] esteve previsto para o local onde se situa hoje a '''estação {{MLx|AH}}''', aparentemente ligado ao resto da rede na linha da Estrada da Luz (carreiras 13 e 13A, para Carnide) via R. Francisco Baía; ter-se-ia situado aproximadamente onde é hoje a junção das ruas Freitas Branco e Alçada Batista, servido o então planeado [[Estádio da Luz (1954)|Estádio da Luz]].<ref>“[http://3.bp.blogspot.com/-enIdFlRBOoI/Ud7qY4BXr0I/AAAAAAAAIfc/q6h6OTR1kGQ/s1600/1956-SLB-Parque-Desportivo8.jpg Parque Desportivo do Sport Lisboa e Benfica ①]”: mapa publ. ''i.e.'' na revista ''Benfica Ilustrado'', onde é datado de 1956.</ref>
Os trabalho de construção iniciaram-se oficialmente a [[14 de junho]] de [[1953]]. Menos de dois anos mais tarde, e a um custo de 12.037.638 escudos, o estádio foi inaugurado finalmente no [[1 de Dezembro]] de [[1954]] (feriado nacional e data simbólica por ser comemorativa da vencedora [[Restauração da Independência de Portugal]]), perante uma casa-cheia de 40 000 adeptos, num jogo inaugural efectuado perante os rivais [[F.C. Porto]]. A partida terminou com a vitoria do [[F. C. Porto]], por 3-1.
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