Ford F-1000: diferenças entre revisões

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===Anos 70 e 80===
O início da produção da caminhonete F-1000 com motor 3.9 [[diesel]] [[MWM]] com 86.4 cv aconteceu em 1979, sendo que, na verdade, era uma evolução da Ford F-100, pois utilizava o mesmo chassi e a mesma carroceria, com algumas poucas mudanças, como a capacidade de carga ampliada para 1.000 kg e freios dianteiros a disco de série; também o painel de instrumentos diferia em relação à F-100 por adotar mostradores redondos em vez do velocímetro horizontal que permaneceria na irmã menor até 1983. A direção hidráulica, equipamento que as F-100 jamais tiveram no Brasil, era oferecida como opcional nos primeiros anos da F-1000, tornando-se, posteriormente, item de série.
 
Em 1985 foi fabricada uma versão incomum, a F-1000 SSS (Super Série Special) com rodas estilizadas que jamais seriam usadas em outra versão como ítem de série. Nesse mesmo ano foi lançada a versão F-1000A com motor 3.6 álcool de 6 cilindros (115 cv), prenunciando o fim da F-100 4 cilindros que teve sua produção encerrada em 1986. Um fato curioso é que a F-1000A 1985 praticamente antecipou em um ano o acabamento interno, com novo volante, almofadavolantealalmofada do painel e padrão do estofamento, que só seria tornado padrão na linha 86; além disso, também antecipou as estranhas calotas metálicas integrais (que não sobreviveriam à linha 87) e foi o primeiro modelo da linha F-1000 a utilizar os novíssimos (à época) pneus radiais Pirelli Scorpion na medida 215/80R 16.
 
A reestilização frontal com grade plástica de quatro faróis retangulares em substituição à de alumínio e dois faróis redondo de 180 mm veio [[1986|na linha 86]] que trazia para todos os modelos (salvo para a F-1000A que mantinha o mesmo acabamento externo monocromático com adesivo lateral colorido do modelo 85) diversas opções de pintura em dois tons, sendo a mais famosa a combinação de preto com prata, sempre separados por um adesivo que simulava um efeito degradê na linha de cintura, o que lhe conferiu o carinhoso apelido de "carijó". Esse padrão de pintura se manteria praticamente inalterado até a linha 88.
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Na linha 89 o motor 3.6 passa a contar com uma versão a gasolina e o câmbio de cinco marchas passa a ser oferecido como opcional para a F-1000 diesel. Para esse ano-modelo a pintura externa passa a ser monocromática com enormes adesivos laterais e, a novidade, a opção da cor "Amarelo Citrino" destaque um ano antes no Escort XR-3. Também externamente, outro detalhe foi a adoção de um novo modelo de espelho retrovisor carenado (que seria utilizado até 1992) em substituição ao antigo com armação metálica adotado no modelo 83. Entretanto, algumas unidades, principalmente as fabricadas ainda no final de 1988, saíram da linha de montagem usando os espelhos retrovisores antigos.
 
As versões SS (Super Série) sempre foram um capítulo à parte, incorporando equipamentos e acessórios que às vezes não disponíveiseram disponibilizados nem como opcionais para as demais versões. Ao que se sabe, em todos os anos em que foi produzida a Ford ofereceu a opção SS para a F-1000. Inicialmente a versão era disponibilizadaapenas alguns meses do ano, como edição limitada. Porém, dada a procura crescente, passou a incorporar definitivamente o mix de produção como modelo fixo.
 
===Anos 90===