Turbocompressor: diferenças entre revisões
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Um problema presente no turbo ''flutter'' é o maior desgaste da turbina, visto que quando o ar pressurizado volta pelo compressor. Há uma freada brusca no turbo, forçando assim o eixo. Mesmo que não haja uma contrapressão no turbo, pois, os gases de escape não estarão mandando energia suficiente para gerar uma contrapressão, ainda assim vai haver um desgaste no eixo. Outros componentes também podem ser danificados, como o sistema de pressurização e a borboleta de admissão, por exemplo. Devido a este fator, o turbo ''flutter'' é mais usado em pistas, devido à diminuição (que não é uma diminuição significativa, porém, qualquer ganho na pista é considerado) do turbo ''lag''. Nas ruas esse sistema também é utilizado por causa do barulho que o turbo ''flutter'' faz.
A discussão sobre este sistema é vasta, com bastante opiniões sobre o desgaste dos componentes do sistema de pressurização e admissão do carro. Porém, vários fatores devem ser levados em conta: o fluxo de ar, a quantidade de pressão gerada pelo turbo, a qualidade da preparação feita no projeto, a qualidade dos componentes, e claro, a forma como o carro é utilizado.
== Geometria variável ==
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