Acela: diferenças entre revisões

A [[Amtrak]] selecionou dois protótipos, o ICE1 alemão e o X2000 sueco. Em junho de [[1993]], um modelo do ICE adaptado, operou no Corredor Nordeste, com velocidades maximas de 225&nbsp;km/h. Ja o X2000, operou na mesma época do ICE1, com velocidades de 200&nbsp;km/h. Não satifeita com ambos os testes, a Amtrak publicou um edital em outubro de 1994. O Acela é o resultado de um projeto conjunto, através de licitação, desenvolvido por duas companhias, a [[Bombardier Transportation|Bombardier]] (75%) e a [[Alstom|GEC Alsthom (hoje, Alstom)]] (25%), que foram selecionadas em março de 1996.<ref name = "NYTtimeli">{{citar jornal|publicado= New York Times |data=24 de abril de 2005 |url = http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9506EEDB1531F937A15757C0A9639C8B63 |título= Acela, Built to Be Rail's Savior, Bedevils Amtrak at Every Turn |acessodata= 2009-08-29}}</ref> Nos primeiros anos da fabricação houve desacordos entre Amtrak e o consórcio escolhido, mas a produção não parou e, em 17 de novembro de 2000, o Acela teve sua viagem inaugural.<ref>{{citar web |publicado= M2 Presswire |data= 17 de novembro de 2000 |url = http://www.highbeam.com/doc/1G1-67162158.html |título= U.S. Transportation Secretary Slater celebrates inaugural run of Acela Express high-speed rail service |acessodata= 2009-08-29 |arquivourl= https://web.archive.org/web/20121026120746/http://www.highbeam.com/doc/1G1-67162158.html |arquivodata= 26 de Outubro de 2012 |urlmorta= yes }}</ref>