Metropolitano de Lisboa: diferenças entre revisões
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No final de [[2012]] a estação {{MLx|TP}} foi distinguida com o Prémio Valmor [[2007]]. Por seu turno, a estação {{MLx|CS}} recebeu o Prémio Valmor [[2008]]. Mais tarde, em Março de [[2013]], entrou novamente em circulação o primeiro protótipo da série [[Carruagens ML90 do Metropolitano de Lisboa|ML90]], numerado de M-201 a M-203, depois de sofrer uma profunda transformação.
Enquanto em [[17 de Novembro]] de [[2013]] foi aberto ao público o átrio sul da estação {{MLx|AE}}, em [[17 de Dezembro]] de 2013 entrou em funcionamento um sistema de ''wi-fi'' gratuito nos nós {{MLx|AM}}, {{MLx|CG}}, {{MLx|CM}} e {{MLx|MP}}.
[[Imagem:Metro Lisboa Abr 2016.png|200px|thumb|esquerda|Diagrama do Metropolitano de Lisboa em Abril de 2016.]]
Em inícios de [[2014]] foram disponibilizados os tempos de espera na {{MLx|B||Linha }}. Alguns meses mais tarde, em [[29 de Julho]] de 2014, com o embate de uma unidade tripla da série [[Carruagens ML90 do Metropolitano de Lisboa|ML90]], no terminal do {{MLx|AP}}, o parque de material circulante do metropolitano ficou reduzido a 335 carruagens. Por seu turno, um ano mais tarde foi novamente colocado em circulação o segundo protótipo da série ML90, numerado de M-204 a M-206, após ter sofrido uma importante transformação.
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