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Linha 40: Em [[27 de março]] de [[2008]], David oficialmente anunciou seus planos de lançar uma nova [[companhia aérea]] no [[Brasil]], e um concurso foi aberto para a eleição de um novo nome para ela. Ao fim do concurso, o nome escolhido para batizar a empresa aérea foi "Samba" mas achou melhor ''[[Azul Linhas Aéreas Brasileiras\|Azul]]'' e assim foi. O primeiro participante que sugeriu "Samba" assim como o que deu esse nome de Azul ganhou bilhetes gratuitos vitalícios para ele mesmo e mais um acompanhante. Inicialmente, David planejava usar apenas aeronaves brasileiras a exemplo do ''[[Embraer 195]]''.<ref>[{{Citar web \|url=http://www.forbes.com/business/2008/03/27/neeleman-jetblue-airlines-biz-cz_es_0327neeleman.html \|titulo=Next for David Neeleman: JetBrazil? \|acessodata=2008-05-14 \|arquivourl=https://web.archive.org/web/20080514221507/http://www.forbes.com/business/2008/03/27/neeleman-jetblue-airlines-biz-cz_es_0327neeleman.html ~~Next~~\|arquivodata=2008-05-14 ~~for~~\|urlmorta=no ~~David Neeleman: JetBrazil?]~~}}</ref> Como a documentação para a criação da nova empresa leva muito tempo para ser concluída, o empresário não descartou a possibilidade de comprar ou se aliar a uma pequena empresa regional brasileira para agilizar o processo, pois pretendia iniciar suas operações até o fim daquele mesmo ano. ==== A ''Vigzul'' ==== Linha 50: Em 11 de junho de [[2015]], o [[consórcio]] ''Gateway'' com David em parceria com [[Humberto Pedrosa]] do ''[[Grupo Barraqueiro]]'', foi o vencedor da corrida à privatização da ''[[TAP Portugal\|TAP Air Portugal]]'', assumindo o controle de 45% do capital da companhia de bandeira portuguesa. O consórcio ''Gateway'' é constituído pela sociedade HPGB, SGPS, S.A. e pela DGN Corporation.<ref>{{citar web\|URL=http://visao.sapo.pt/tapprivatizacao-governo-escolhe-proposta-de-david-neeleman-e-humberto-pedrosa=f822362\|título=TAP/Privatização: Governo escolhe proposta de David Neeleman e Humberto Pedrosa\|autor=[[Lusa]]\|data=11 de junho de 2015\|publicado=\|acessodata=13 de junho de 2015}}</ref> A operação obteve a aprovação da [[Comissão Europeia]], pelo que todas as questões legais como por exemplo, o impedimento de que companhias aéreas com sede na [[União Europeia]] sejam controladas em mais de 50% por proprietário não europeu não foi colocado em causa, visto ser o português Humberto Pedrosa o controlador da maioria do capital da TAP Air Portugal.<ref>{{citar web\|URL=http://www.dn.pt/inicio/economia/interior.aspx?content_id=4618438&seccao=Dinheiro%20Vivo\|título=David Neeleman e Humberto Pedrosa são os novos donos da TAP\|autor=\|data=\|publicado=\|acessodata=\|arquivourl=https://web.archive.org/web/20150612205446/http://www.dn.pt/inicio/economia/interior.aspx?content_id=4618438&seccao=Dinheiro%20Vivo\|arquivodata=2015-06-12\|urlmorta=yes}}</ref><ref name="G1">{{citar web\|URL=http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2015/06/dono-da-azul-vence-privatizacao-da-companhia-aerea-portuguesa-tap.html\|título=Dono da Azul vence privatização da companhia aérea portuguesa TAP\|autor=\|data=11 de junho de 2015\|publicado= Portal G1 Economia\|acessodata= 13 de junho de 2015}}</ref> '''Aigle Azur'''

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