Transportes de Curitiba: diferenças entre revisões
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Fundamentalmente, o trânsito de Curitiba está estruturado de forma integrada com o transporte de massas via ônibus, por meio dos chamados ''trinários'', sistemas de canaletas exclusivas de ônibus expressos, ladeados por pistas simples para veículos particulares, em sentido contrário e, imediatamente paralelas a estas, ''vias rápidas'' com velocidade permitida superior.<ref name=":12">{{citar web|URL = http://www.guiadoturista.net/parana/curitiba.html|título = Curitiba|acessadoem = 19 de janeiro de 2015|publicado = Guiadoturista.net}}</ref>
A política municipal relacionada a veículos é concebida de forma a diminuir o número de veículos no anel central da cidade, o que é feito mediante a própria intervenção no fluxo viário (diminuição do número de ruas com sentido direcionado para o centro da cidade) e mediante a manutenção de importantes espaços para pedestres, como a [[Rua das Flores (Curitiba)|Rua XV de Novembro]], antes uma das avenidas mais movimentadas da cidade.<ref name=":12">{{citar web|URL = http://www.guiadoturista.net/parana/curitiba.html|título = Curitiba|acessadoem = 19 de janeiro de 2015|publicado = Guiadoturista.net}}</ref>[[Ficheiro:BR-116 Curitiba 2015 (22).JPG|left|thumb|Um trecho da [[BR-116]] na região entre os bairros [[Cristo Rei (Curitiba)|Cristo Rei]], [[Capão da Imbuia]], [[Cajuru (Curitiba)|Cajuru]], [[Jardim Botânico (Curitiba)|Jardim Botânico]] e [[Jardim das Américas (Curitiba)|Jardim das Américas]].|link=https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:BR-116_Curitiba_2015_(22).JPG]]A cidade tem bons índices de cobertura [[Asfalto|asfáltica]], embora ainda haja elevado grau de ruas de chão-batido e sem qualquer identificação nominal (placas de rua) em bairros afastados, como [[Ganchinho (Curitiba)|Ganchinho]], [[Tatuquara (Curitiba)|Tatuquara]] e [[Caximba Curitiba)|Caximba]]. Alguns críticos apontam que, desde a [[década de 1970]], Curitiba teria se imobilizado na sua imagem de cidade voltada para os ônibus e suas canaletas, deixando de realizar obras de engenharia de grande porte ([[viaduto]]s, trincheiras etc.) aptas a desafogar o crescente número de veículos que trafegam em suas ruas. Em contrapartida, utiliza-se muito o sistema de binários (duas ruas paralelas mas de sentidos únicos e contrários), que é muito mais barato e não degrada a paisagem urbana.<ref name=":12">{{citar web|URL = http://www.guiadoturista.net/parana/curitiba.html|título = Curitiba|acessadoem = 19 de janeiro de 2015|publicado = Guiadoturista.net}}</ref>[[Ficheiro:Estação Rodoferroviária Curitiba 2015 (16).JPG|thumb|210x210px|[[Estação Rodoferroviária de Curitiba]], no bairro [[Jardim Botânico (Curitiba)|Jardim Botânico]].|link=https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Esta%C3%A7%C3%A3o_Rodoferrovi%C3%A1ria_Curitiba_2015_(16).JPG]]A [[BR-116]] faz a ligação de Curitiba a centros do [[Região Norte do Brasil|norte]], do [[Região Sudeste do Brasil|sudeste]], do [[Região Nordeste do Brasil|nordeste]], do [[Região Centro-Oeste do Brasil|centro-oeste]] e do [[Região Sul do Brasil|sul]] do [[Brasil]]; a [[BR-277]], de [[Paranaguá]] até [[Foz do Iguaçu]] é a [[rodovia]] pela qual é atravessado o [[Paraná]], fazendo a união da capital ao [[Mesorregião do Oeste Paranaense|oeste do estado]], ultrapassando a [[fronteira]] com o [[Paraguai]] com o nome de [[Rodovia Panamericana]]; a [[BR-376]], a qual chama-se [[Rodovia do Café]], liga Curitiba ao [[Norte do Paraná]]; Curitiba é conectada por uma variedade de rodovias estaduais como a [[PR-417]] (Rodovia da Uva), a [[PR-092]] (Rodovia dos Minérios), a [[PR-090]], a [[PR-415]] (Rodovia João Leopoldo Jacomel), a [[PR-418]] (Contorno Norte) e a [[PR-421]].<ref name="DNIT">{{citar web|url=http://www.dnit.gov.br/mapas-multimodais/mapas-multimodais/PR.pdf|título=Mapa Multimodal do Paraná|publicado=Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes|acessodata=20 de julho de 2011|arquivourl=https://web.archive.org/web/20120106070959/http://www.dnit.gov.br/mapas-multimodais/mapas-multimodais/PR.pdf|arquivodata=2012-01-06|urlmorta=yes}}</ref>
Curitiba possui uma das maiores estações rodoviárias do Brasil, a [[Estação Rodoferroviária de Curitiba]], localizada no [[Jardim Botânico (Curitiba)|Jardim Botânico]], oferecendo atendimento aos passageiros com saídas diárias regulares para as principais cidades do [[Paraná]], do [[Brasil]] e de outros países da [[América do Sul]],<ref name=":27">{{citar web|URL = http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/comunidade/rodoferroviaria|título = Rodoferroviária|acessadoem = 8 de fevereiro de 2015|autor = URBS|publicado = Urbanização de Curitiba S.A.}}</ref> fazendo da capital paranaense um ponto de onde partem, para onde chegam ou escalam turistas de outros lugares do país e do continente.<ref name=":27">{{citar web|URL = http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/comunidade/rodoferroviaria|título = Rodoferroviária|acessadoem = 8 de fevereiro de 2015|autor = URBS|publicado = Urbanização de Curitiba S.A.}}</ref> O movimento aproximado ao mês de pessoas que chegam, saem e transitam é de 24 500 ônibus e 680 000 passageiros, sendo gerado, aproximadamente, um fluxo de 930 000 pessoas, as quais são transeuntes pelo terminal a cada mês.<ref name=":27">{{citar web|URL = http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/comunidade/rodoferroviaria|título = Rodoferroviária|acessadoem = 8 de fevereiro de 2015|autor = URBS|publicado = Urbanização de Curitiba S.A.}}</ref>
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