Veículo flex: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
m Foram revertidas as edições de 191.189.16.239 para a última revisão de Lustmoon, de 16h20min de 22 de dezembro de 2018 (UTC) Etiqueta: Reversão |
m Resgatando 20 fontes e marcando 1 como inativas. #IABot (v2.0beta15) |
||
Linha 18:
O primeiro veículo flex comercial vendido no mundo foi o [[Ford T|Ford modelo T]], produzido desde 1908 até 1927. O automóvel era fabricado com um [[carburador]] de injeção ajustável que permitia o uso de gasolina, etanol ou uma mistura de ambos.<ref>Hunt, V, D, The Gasohol Handbook, Industrial Press Inc., 1981, pp 9, 420,421, 442</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2008/07/25/mnmodel125.xml|título= Ford Model T reaches 100|publicado=The Telegraph |data=2008-07-25 |língua=en |acessodata=2008-08-11}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://journeytoforever.org/ethanol.html#ethintro|título= Ethanol: Introduction|publicado=Journey to Forever |data= |acessodata=2008-08-11 |língua=en}}</ref><ref name="SusEthanol">{{citar livro |autor= Goettemoeller, Jeffrey e Adrian Goettemoeller | título = Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence |ano= 2007|editora= Praire Oak Publishing, Maryville, Missouri |página=56-61 |isbn= 978-0-9786293-0-4 }} (em '''Inglês''')</ref> Outros fabricantes americanos de veículos também ofereceram motores para operar com álcool.<ref name="SusEthanol"/>[[Henry Ford]] advogou pelo do etanol como combustível para os automóveis ainda durante a época da [[Lei Seca|Lei seca ou proibição]] americana. Porém, o combustível que prevaleceu foi a gasolina devido ao baixo custo do [[petróleo]], até que aconteceu a [[crise do petróleo]] de 1973, que resultou em preços altos e desabastecimento de gasolina em vários países, criando assim consciência sobre os perigos da dependência do petróleo.
Esta crise abriu uma nova oportunidade para o uso do [[Álcool combustível|álcool (etanol) combustível]], assim como para outros [[veículo de combustível alternativo|combustíveis alternativos]], como o [[Metanol|metanol combustível]], os combustíveis gasificados como o [[gás natural veicular|gás natural veicular (GNV)]] e o [[gás de petróleo liquefeito|gás de petróleo liquefeito (GLP)]], e também para as [[Célula combustível|células combustíveis]] de [[hidrogênio]].<ref name="SusEthanol"/><ref name= "Methanolstory">{{Citar web
Desde a segunda metade da década de 70, e como resposta à [[crise do petróleo de 1973|primeira crise do petróleo]], o governo brasileiro implementou o Programa [[Pró-Álcool]], uma iniciativa de alcance nacional financiada pelo governo para lograr uma redução progressiva de todos os veículos que utilizavam combustível derivado de petróleo e incentivando a substituição da gasolina pelo etanol produzido a partir da [[cana-de-açúcar]].<ref name="Bastos">{{Citar web
O governo brasileiro impulsionou a indústria do etanol como combustível mediante três medidas importantes: compras garantidas da empresa petrolífera estatal [[Petrobras]]; empréstimos com interesse de baixo custo para as empresas do setor agro-industrial de etanol; e preços fixos para a gasolina e o etanol. Depois de alcançar uma frota de quase 9 milhões de veículos operando com etanol puro, ao final dos anos 80, o uso de veículos E100 começou a diminuir bruscamente devido ao aumento dos preços do açúcar provocando escassez do combustível E100.
Linha 30:
[[imagem:Wiki cars1 005.jpg|right|thumb|200px|O [[Ford Taurus]] modelo 1996 foi o primeiro veículo com combustível flex produzido com versões capazes de utilizar [[etanol|etanol (E85)]] ou [[metanol|metanol (M85)]], misturados com gasolina]]
Como resposta à falta de infraestrutura para abastecer os veículos, a Ford começou a desenvolver veículos flex em 1982, e entre 1985 e 1992, 705 veículos flex experimentais foram construídos e entregues na Califórnia e Canadá, incluindo o [[Ford Escort|Escort 1.6L]], o [[Ford Taurus|Taurus 3.0L]] e o [[Ford LTD Crown Victoria|LTD Crown Victoria 5.0L]]. Estes veículos podiam funcionar com gasolina ou metanol com o mesmo sistema de combustível. Na época foram aprovadas leis para incentivar a indústria automobilística americana a produzir veículos flex, que começou em 1993 quando a Ford produziu veículos flex M85. Em 1996, o novo veículo flex da Ford, Ford Taurus, foi desenvolvido com versões capazes de operar com metanol ou etanol, misturados com gasolina, M85 e E85 respectivamente.<ref name ="Methanolstory"/><ref>{{Citar web
O etanol era preferido em relação ao metanol devido ao grande apoio da comunidade de agricultores e graças aos programas de incentivos e subsídios a produção de [[milho]].<ref>{{Citar web
{{clr}}
Linha 77:
|}
A indústria automobilística brasileira desenvolveu veículos que funcionam com flexibilidade no tipo de combustível, que são conhecidos popularmente como "flex" no [[Brasil]]. O motor do veículo flex funciona com qualquer proporção na mistura de [[gasolina]] e [[álcool combustível]] (etanol), armazenados no mesmo tanque. A injeção é ajustada segundo a mistura detectada por sensores eletrônicos, que no caso da tecnologia brasileira, é feito com software automotivo desenvolvido no país, que não precisa de sensores adicionais que encareça o custo do veículo, por conta disto os carros destinados ao mercado brasileiro necessitam rodar pelo menos 5Km ou 10min para que seja identificado corretamente qual combustível (ou mistura deles) está sendo queimado. Caso este procedimento não seja cumprido, podem acontecer falhas no motor e dificuldade de partida a frio, fato de conhecimento geral das concessionárias de veículos flex e montadoras.<ref name= "Exame">{{Citar web |url=http://portalexame.abril.com.br/degustacao/secure/degustacao.do?COD_SITE=35&COD_RECURSO=211&URL_RETORNO=http://portalexame.abril.com.br/revista/exame/edicoes/0870/negocios/m0082581.html |título=A consagração do carro flex |língua= |autor=Daniel Hessel Teich |publicado=[[Exame (Brasil)|Revista Exame]] |data=2006-06-15 |acessodata=2008-08-17 }}{{Ligação inativa|1={{subst:DATA}} }}</ref>
Disponíveis no mercado desde 2003, os veículos flex resultaram um sucesso comercial,<ref name="ICIS">{{Citar web| url=http://www.icis.com/Articles/2007/11/12/9077311/brazils-flex-fuel-car-production-rises-boosting-ethanol-consumption-to-record-highs.html |título=Brazil's flex-fuel car production rises, boosting ethanol consumption to record highs |data=2007-11-12|autor=William Lemos |publicado=ICIS chemical business |acessodata=2008-05-03 |língua=en}}</ref> e já em Agosto de 2008, a frota de automóveis e veículos comercias leves tipo "flex" tinha atingido a marca de 6,2 milhões de veículos,<ref name="ANFAVEA2"/><ref name="ANFAVEA3"/> representando um 23% da frota de veículos leves do Brasil.<ref name= "Folha Online">{{Citar web|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u428265.shtml|título=Veículos flex somam 6 milhões e alcançam 23% da frota |data=2008-08-04| publicado=Folha Online |acessodata=2008-08-09 |língua=}}</ref> O sucesso dos veículos "flex", conjuntamente com a obrigatoriedade ao nível nacional de usar de 20 a 25% do álcool misturado com gasolina convencional ([[Misturas comuns do álcool combustível|E25]]), permitiu ao etanol combustível superar o consumo de gasolina em abril de 2008.<ref name= "ANP07_2008">{{Citar web |url=http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200807152306_ABR_77211977 |título=ANP: consumo de álcool combustível é 50% maior em 2007 |autor=Agência Brasil |data=2008-07-15 |publicado=Invertia |acessodata=2008-08-09 |língua= |arquivourl=https://web.archive.org/web/20081226014527/http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200807152306_ABR_77211977 |arquivodata=2008-12-26 |urlmorta=yes }}</ref><ref name= "ANP02_2008">{{Citar web |url=http://www.agropecuariabrasil.com.br/anp-estima-que-consumo-de-alcool-supere-gasolina/ |título=ANP estima que consumo de álcool supere gasolina |autor=Gazeta Mercantil |data=2008 |publicado=Agropecuária Brasil |acessodata=2008-08-09 |língua= |arquivourl=https://web.archive.org/web/20080601174307/http://www.agropecuariabrasil.com.br/anp-estima-que-consumo-de-alcool-supere-gasolina/ |arquivodata=2008-06-01 |urlmorta=yes }}</ref> A tradição e cultura no uso do etanol como combustível, herança do programa [[Pró-álcool]] criado nos anos setenta, favoreceu a rápida aceitação dos veículos flex no Brasil e seu sucesso comercial. Quando os autos flex foram oferecidos no mercado brasileiro, o país já tinha 30.000 postos de gasolina prontos para vender etanol em todo o país.<ref name= "Exame"/><ref name="Wilson">{{Citar web|url=http://www.wilsoncenter.org/topics/pubs/Brazil_SR_e3.pdf|título=Brazil Institute Special Report: The Global Dynamics of Biofuels|autor=Daniel Budny and Paulo Sotero, editor|publicado=Brazil Institute of the Woodrow Wilson Center |data=abril de 2007|acessodata=2008-05-03 |língua=en}}</ref>
[[imagem:Piracicaba 10 2008 29 VW Gol Total Flex 2003 with logo.jpg|left|thumb|O [[Volkswagen Gol|VW Gol 1.6 Total Flex]] modelo 2003 foi o primeiro veículo de combustível flexible desenvolvido e comercializado no [[Brasil]], com capacidade de operar com qualquer mistura de [[gasolina]] ([[Misturas comuns do álcool combustível|E20-E25]]) e [[álcool combustível|etanol]] (E100)]]
A produção dos veículos flex no Brasil iniciou-se em maio de [[2003]], quando a [[Volkswagen]] montou uma linha de produção para automóveis de combustível flexível, resultando no [[Volkswagen Gol|Gol]] 1.6 "''Total Flex''". Dois meses depois a [[Chevrolet]] forneceu no mercado o [[Opel Corsa|Corsa]] 1.8 "''Flexpower''", com um motor desenvolvido em consórcio com a [[Fiat]], chamado de "''PowerTrain''". Em 2003 a produção de automóveis "flex" atingiu 39.853 autos e 9.411 veículos comerciais leves. Já em 2005, as montadoras produzindo veículos "flex" incluía Chevrolet, Fiat, [[Ford Motor Company|Ford]], [[Peugeot]], [[Renault]], Volkswagen, [[Honda]], [[Mitsubishi]], [[Toyota]] e [[Citroën]].<ref name="Fortune">{{Citar web|url=http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2006/02/06/8367959/index.htm|título=How to Beat the High Cost of Gasoline. Forever! |publicado= Fortune |data= 2006-01-24|autor=Adam Lashinsky and Nelson D. Schwartz |acessodata=2008-08-13 |língua=Inglés}}</ref> As vendas dos veículos flex representaram 22% das vendas de automóveis novos em 2004, subindo para 73% em 2005,<ref name="Fortune"/> e atingindo um 87,6% en julho de 2008.<ref name= "July2008">{{Citar web|url=http://www.hojenoticias.com.br/negocios/vendas-de-veiculos-flex-no-brasil-sobem-311-em-julho-ant-2008/|título=Vendas de veículos flex no Brasil sobem 31,1% em julho 2008|autor=Reuters
A inovação mais recente da tecnologia brasileira é o desenvolvimento de [[motocicletas]] de combustível flexível. Em 2007 [[Delphi Corporation|Delphi Automotive Systems]] apresentou a primeira moto flex "[[Multifuel (Delphi)|Multifuel]]" , adaptada numa motocicleta Yamaha YBR125.<ref name="Motoflex">{{Citar web| url=http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Motos_Conteudo.vxlpub?hnid=37533| autor= |título=Moto flexível em combustível da Delphi|publicado=WebMotors |data=2007-04-17 |acessodata=2008-09-07 |língua=}}</ref> [[Magnetti Marelli]] também apresentou em 2007 seu sistema de injeção SFFS para uso em motocicletas adaptada numa motocicleta Kasinski. Além da flexibilidade na escolha de combustível, um objetivo principal do desenvolvimento das motos flex é reduzir as emissões de CO<sub>2</sub> em quase 20%, ao mesmo tempo que esperam-se economias no consumo de combustível de entre 5% e 10%.<ref name="Motoflex"/> Estas motocicletas flex estarão disponíveis no mercado brasileiro até 2009, porém, [[AME Amazonas Motocicletas]] anunciu que vai iniciar vendas de sua motocicleta [[AME GA]] (G por gasolina e A por álcool) em dezembro de 2008. Este modelo utiliza a tecnologia de injeção de combustível desenvolvida pela Delphi.<ref>{{Citar web| url=http://carros.uol.com.br/ultnot/2008/04/23/ult5498u65.jhtm | autor=Aldo Tizzani |título=Moto flex 'imita' carros e deve chegar até dezembro |publicado=UOL Carros |data=2008-04-23 |acessodata=2008-09-07 |língua=}}</ref>
Linha 123:
Uma pesquisa realizada em 2005 mostrou que 68% dos proprietários americanos de veículos flex não estavam cientes que seu carro era de combustível flexível E85.<ref name="SusEthanol"/> Este desconhecimento é devido a que nos veículos estadunidenses não existe diferença na carroçaria nem no preço dos veículos que usam gasolina normal e os que aceitam combustível E85,<ref name="EERE08"/> em contraste com o Brasil, onde todos os veículos flex têm um enfeite ou etiqueta fixado pela montadora para indicar a natureza flex do veículo. Alguns críticos, incluindo o [[Câmara dos Representantes dos Estados Unidos|Representante]] [[Jay Inslee]], tem argumentado que os fabricantes americanos estão produzindo veículos flex E85 incentivados por um buraco legal na regulamentação [[Norma CAFECAFE]] ("''Corporate Average Fuel Economy''"), que permite créditos na economia de combustível fixada por cada veículo flex vendido, sem importar se esse veículo na prática utiliza ou não o combustível E85.<ref name= "Apollo"/> Esta escapatória da lei permite que a indústria automotiva estadunidense cumpra as metas estabelecidas pelo CAFE gastando somente de [[USD]] 100 a USD 200 por veículo, que é o custo de converter um veículo convencional num flex, sem necessidade de investir em novas tecnologias para melhorar o rendimento do combustível, e economizando as potenciais multas caso acontecer um incumprimento.<ref name= "Economist">{{Citar web| url=http://www.economist.com/science/displaystory.cfm?story_id=10551762|título= Bumpy ride for biofuels|publicado = [[The Economist]] | autor= |data=2008-01-18 |acessodata= 2008-09-14 |língua=en }}</ref>
[[imagem:USPS-E85 fuel-St Paul-20070127.jpg|thumb|right|200px|Veículo flex do [[United States Postal Service|Serviço Postal dos Estados Unidos]] com painel eletrônico informando ao público que opera com [[Misturas comuns do álcool combustível#E85|E85]]]]
Num exemplo apresentado pela [[National Highway Traffic Safety Administration]] (NHTSA), a agência responsável pelo estabelecimento dos valores padrão do CAFE, o tratamento especial outorgado aos [[veículo de combustível alternativo|veículos de combustível alternativo]], "''converte um veículo de dois combustíveis que promedia 25 mpg com gasolina ou diesel… a um que atinge um valor de 40 mpg para efeitos do CAFE''."<ref name= "NHTSA">{{Citar web| url=http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/cafe/overview.htm| título=
No entanto, uma restrição importante que impede a venda mais ampla dos veículos flex E85 ou do uso do combustível E85 é a limitada rede de distribução e venda do E85. Até julho de 2008 somente existiam 1.706 postos de gasolina vendindo E85 ao público em todo o território estadunidense,<ref name= "E85stat">{{Citar web|
{{clr}}
Linha 133:
[[imagem:Volvo s40 2nd generations 2.jpg|thumb|right|225px|O [[Volvo S40|Volvo FlexiFuel S40]] modelo 2005 foi o primeiro veículo flex [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] disponível na Suécia produzido por uma montadora local. A versão Volvo FlexiFuel já é distribuída no mercado europeu]]
Os veículos flex foram introduzidos na [[Suécia]] como un programa de teste em 1994, quando três automóveis [[Ford Taurus]] foram importados para demonstrar que a tecnologia existia e funcionava adequadamente. Devido ao interesse que despertou esta experiência, em 1995 iniciou-se um projeto com 50 carros flex Ford Taurus em diferentes partes da Suécia: [[Uma (Suécia)|Uma]], [[Örnsköldsvik]], [[Hernosândia]], [[Estocolmo]], [[Karlstad]], [[Linköping]], e [[Växjö]]. Entre 1997 e 1998 foram importados mais carros Taurus, e o número de postos de gasolina com dispensador para etanol chegou a 40.<ref>{{Citar web | url=http://www.baff.info/english/vehicles_FFV_cars.cfm | autor=BAFF | publicado=
[[Suécia]] tem a maior frota de veículos flex de [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]] da [[Europa]], e teve um rápido crescimento que permitiu-lhe passar de 717 veículos em 2001 para 116.695 em julho de 2008.<ref name="EthaMag08"/><ref name="BAFF">{{Citar web | url= http://www.baff.info/english/ | título= Bought ethanol cars | autor= BAFF | publicado= BioAlcohol Fuel Foundation | data= | acessodata= 2008-08-22 | língua= en | arquivourl= https://www.webcitation.org/6IHQU9nvW?url=http://www.baff.info/english/ | arquivodata= 2013-07-21 | urlmorta= yes }}</ref> O acelerado cresciminto da frota sueca de veículos "''flexifuel''", como são popularmente conhecidos na Europa, é o resultado da Lei de Política Nacional de Cooperação sobre o Clima Global aprovada em 2005, ratificando o [[Protocolo de Kyoto]] e também procurando cumprir a diretiva sobre biocombustíveis da [[União Europeia]] de 2003, que estabelece metas específicas sobre o uso de [[biocombustível|biocombustíveis]], e que levou ao compromiso do governo sueco de eliminar a importação de [[petróleo]] antes de 2020.<ref name="EthaMag08"/><ref name="IADB">{{Citar web
O governo sueco implantou vários incentivos com o propósito de atingir essas metas. O [[etanol]] combustível, assim como os outros biocombustíveis, foram isentos até 2009 do pagamento dos impostos de energía e de emissões de CO<sub>2</sub>, resultando em uma disminução de 30% nos preços ao consumidor do [[combustível]] E85 quando comparado com a gasolina. Além disso, foram estabelecidos outros para os proprietários de veículos incluiendo um bono de [[USD]] 1.800 aos compradores de veículos flexifuel; isenção do pagamento do [[imposto de congestionamento de Estocolmo]] ([[Tarifação de congestionamento|pedágio urbano]]); até um 20% de desconto nas apólices de seguros de automóvel; espaços de estacionamento gratis na maioría das grandes cidades do país; pagamento reduzido do registro anual de circulação; e uma dedução de impostos de 20% para as frotas veiculares flexifuel das empresas. Como parte de este programa, o governo sueco estabeleceu que um 25% de suas compras de veículos novos (excluindo veículos policiais, ambulâncias e caminhões de bombeiros) deveria ser de [[veículo de combustível alternativo|veículos de combustível alternativo]].<ref name="EthaMag08"/><ref name="IADB"/><ref name="FordSweden">{{Citar web
==== Outros países europeus ====
{| class="wikitable" align="right"
! colspan="3" align="center" style="background-color: #F3D161;" | Postos em operação<br /> para abastecer bioetanol [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]]<br />{{EU}}<ref name="EUBIA">{{Citar web |url=http://www.eubia.org/fileadmin/template/main/res/pdf/Projects/Brochure5_Bioethanol_low_res.pdf |título=Bioethanol Production and Use, Creating Markets for Renewable Energy Technologies, European Biomass Industry Association, page 12 |li=abril de 2017 |acessodata=2008-09-07 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20070930020606/http://www.eubia.org/fileadmin/template/main/res/pdf/Projects/Brochure5_Bioethanol_low_res.pdf |arquivodata=2007-09-30 |urlmorta=yes }}</ref><ref name="korridor">{{Citar web |url=http://www.korridor.se/aryan/acadiane/E85/stationsadmin/stations_search.phtml |título=Stations - E85 - stations - Search}}</ref>
|-
! style="background-color: #F3D161;" align=center | País
Linha 151:
| align="left" | {{FRA}} || align="right" | 211<ref name="autobloggreen">{{Citar web |url=http://www.autobloggreen.com/2008/05/08/stillborn-french-gas-stations-chain-stops-selling-e85/ |título=Stillborn: French gas stations chain stops selling E85|obra=autobloggreen |data=8 de maio de 2008 |acessodata=}}</ref> || align="right" | 3,27
|-----
| align="left" | {{DEU}}|| align="right" | 193<ref name="e85.biz">{{Citar web
|-----
| align="left" | {{CHE}} || align="right" | 40<ref name="schweizerbauer">{{Citar web |url=http://www.schweizerbauer.ch/htmls/artikel_17114.html |título=Schweiz: E85 mit besserer Ökobilanz als herkömmliche Treibstoffe, Schweizer Bauer |língua= |autor= |obra= |data=23 de junho de 2008 |acessodata=}}</ref> || align="right" | 5,27
Linha 160:
|-----
|}
Os veículos de combustível flexível [[Misturas comuns do álcool combustível|E85]], chamados de "''flexifuel''" na [[Europa]], são vendidos em 18 países, incluindo [[Alemanha]], [[Austria]], [[Bélgica]], [[Dinamarca]], [[Espanha]], [[França]], [[Hungria]], [[Irlanda]], [[Itália]], [[Países Baixos]], [[Noruega]], [[Polónia]], o [[Reino Unido]], [[República Checa]], [[Suécia]] e [[Suíça]].<ref name="EU_Ford">{{Citar web|url=http://www.autobloggreen.com/2008/01/10/ford-is-flex-fuel-top-seller-in-germany/ |título=Ford is flex-fuel top seller in Germany |autor= Xavier Navarro| publicado=Autoblog green |data=2008-01-10 |acessodata=2008-09-01 |língua= }}</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.greencarcongress.com/2008/02/fords-flexifuel.html |título=Ford is flex-fuel top seller in Germany |autor= | publicado=Green Car Congress |data=2008-02-08 |acessodata=2008-09-01 |língua= }}</ref> [[Ford Motor Company|Ford]], [[Volvo]] e [[Saab]] são os principais fabricantes de automóveis "''flexifuel''" disponíveis no mercado europeu.<ref name="EU_Ford"/><ref>{{Citar web|url=http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/bioethanol-volvo-cars.htm|título=Volvo Goes Green: BioEthanol 'FlexiFuel' Cars Launched in Europe |autor=Motoring Channel Staff | publicado=Wombat |data=2006-11-16 |acessodata=2008-09-01 |língua= }}</ref><ref name="Volvo06">{{Citar web| url=http://www.worldcarfans.com/2061108.005/volvo-expands-range-of-flexifuel-cars |título=Volvo Expands Range of FlexiFuel Cars | autor=Volvo Cars Press Release| publicado=World Car Fans |data=2006-11-08 |acessodata=2008-08-24 |língua= }}</ref><ref>{{Citar web |url= http://www.galwayindependent.com/motoring/motoring/saab-brings-flexi%11fuel-and-style-to-new-9%113-models/ |título= Saab brings flexi-fuel and style to new 9-3 models |data= 2007-11-21 |publicado= Galway Independent |língua= |acessodata= 2008-09-01 |arquivourl= https://web.archive.org/web/20081204173626/http://www.galwayindependent.com/motoring/motoring/saab-brings-flexi%11fuel-and-style-to-new-9%113-models/ |arquivodata= 2008-12-04 |urlmorta= yes }}</ref>
Por muito tempo o [[Ford Taurus]] foi o único veículo flex vendido na [[Suécia]]. Posteriormente foi substituído pelo [[Ford Focus]]. Em 2005 a [[Saab]] e a [[Volvo]] començaram a vender seus modelos [[Saab 9-5|9-5 2.0 Biopower]] e [[Volvo S40|S40]] e [[Volvo V50|V50]] flexifuel, como são chamados os modelos flex na Europa.<ref>{{Citar web |url=http://www.autobloggreen.com/2007/07/25/volvo-introducing-a-new-flexifuel-engine/ |título=Volvo introducing a new flexifuel engine |língua= |autor= |obra= |data= |acessodata=}}</ref>
Linha 166:
=== Colômbia ===
Em março de 2009 o governo [[colômbia|colombiano]] decretou a introdução gradual de veículos flex [[Misturas comuns do álcool combustível#E85|E85]]. A regulamentação aplica a todos os veículos com motor a gasolina de cilindrada inferior a 2 litros que sejam fabricados, montados, importados, distribuídos e comercializados no país desde 1 de janeiro de 2012. O Decreto Executivo estabelece que um 60% desses veículos deverão ter motores "flex-fuel" com capacidade de operar com gasolina ou E85, o qualquer mistura dos dois. Em 2014 a provisão anual soube para 80% e atinge o 100% em 2016. Todos os veículos com cilindrada superior a 2 litros deverão funcionar com E85 a partir de 2013. O decreto também estabelece que em 2011 a infraestrutura da cadeia de distribução e vendas ao consumidor de gasolina deverá adaptar-se para garantir a venda de E85 em todo o país.<ref>{{Citar web|url=http://www.minminas.gov.co/minminas/downloads/archivosSoporteRevistas/4783.pdf|formato=PDF|publicado=Ministerio de Minas y Energía|título=Decreto del 31 de Marzo de 2009
=== Comparação entre os mercados líder ===
Linha 180:
|Frota total de veículos flex<ref name="EEREAP08"/><ref name= "Folha Online"/><ref name="EthaMag08"/><ref name="ANFAVEA3"/>||align="center"| 6,2 milhões ||align="center"|116.000 ||align="center"| 7,3 milhões<sup>(1)</sup> || <small>Brasil e EUA até agosto 2008, Suécia até julho 2008
|-
|Veículos flex como % do total frota registrada|| align="center" |12% || align="center" |2,9% || align="center" |2,8% ||<small> Brasil tem 50 mi (Março 2008),<ref name="DENATRAN">{{Citar web|url=http://www2.cidades.gov.br/renaest/detalheNoticia.do?noticia.codigo=120|publicado=Departamento Nacional de Trânsito
|-
|Postos de gasolina com etanol disponível<ref name="EthaMag08"/><ref name="Wilson"/><ref name= "E85stat" /><ref name="FordSweden"/>||align="center"| 33.000 ||align="center"| 1.200</small> ||align="center"| 1.700 ||<small>Brasil para 2006, Suécia em agosto 2008 e EUA em julho 2008.</small>
| |||