Variante Boa Vista-Guaianã: diferenças entre revisões

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{{Info/Ferrovia
| nome = Variante Boa Vista-Guaianã
| mapa = Mapa_Sao_Paulo_Boa_Vista_Guaiana.png
| legenda_mapa = Verde: Em operação
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| EF = [[EF-050]]
| local_de_operação = [[São Paulo (estado)|São Paulo]]
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| interconexão = [[Linha Mairinque-Santos]]</br />[[Linha Tronco (Estrada de Ferro Sorocabana)]]</br />[[Linha Tronco (Companhia Paulista de Estradas de Ferro)]]</br />[[Variante Boa Vista-Guedes]]
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| website =
}}
A '''Variante Boa Vista-Guaianã''' é uma ligação ferroviária existente entre a estação de Boa Vista, em [[Campinas]], e Guaianã, em [[Mairinque]], de via dupla e bitola mista (1,00 m e 1,60 m), com extensão aproximada de 104&nbsp;km.
== Histórico ==
Em [[1972]], o Primeiro Plano Nacional de Desenvolvimento lançou o Programa de Corredores de Exportação. Tais corredores eram definidos como um sistema integrado de transporte e armazenamento para escoamento de produtos de alta concentração e grandes volumes, de forma a agilizar seu escoamento para exportação ou mesmo consumo interno. Eles incluíam obras em sistemas de armazenamento, transportes e estrutura portuária, de forma a poder atender a um novo patamar de demanda.
 
No caso do Estado de São Paulo foi contemplado o porto de Santos. E um dos projetos selecionados foi uma radical remodelação da linha entre [[Uberaba]] e [[Santos]] da FEPASA, com 710&nbsp;km de extensão, chamado [[Corredor de Exportação Araguari-Santos]], facilitando o escoamento da soja do Centro-Oeste, bem como outras culturas tais como café, açucar e farelos, por exemplo. Esse trecho fazia parte da linha Santos-Mairinque-Campinas-Ribeirão Preto-Araguari, que na década de [[1970]] gerava cerca de 60% das 70 mil toneladas úteis diárias movimentadas pela [[FEPASA]].
 
Diversos trechos de ferrovias centenárias foram modificados e retificados. Uma das obras já feitas dentro do âmbito desse projeto global foi a retificação entre Guedes-Boa Vista-Helvétia. A variante entre a estação de Guedes, em [[Jaguariúna]], e a de Boa Vista, em [[Campinas]], inaugurada em [[1974]], envolvia linhas da antiga [[Companhia Mogiana de Estradas de Ferro]]. A variante entre a estação de Boa Vista, em [[Campinas]] e as proximidades da estação de Helvétia, em [[Indaiatuba]], aberta por volta de [[1977]], envolvia linhas da antiga [[Estrada de Ferro Sorocabana]], que na época já tinham sido incorporadas à [[FEPASA]]. Os ramais dessas ferrovias que cortavam a cidade de Campinas foram desativados e eliminados. O tráfego foi transferido para as novas linhas, e a estação de Boa Vista, em [[Campinas]], passou a ser, na prática, o novo entroncamento.
 
As obras no trecho entre Helvétia, em [[Indaiatuba]], e Guaianã, em [[Mairinque]], foram de [[novembro]] de [[1982]] a [[fevereiro]] de [[1986]]. Foram na prática a retificação do ramal de Campinas da [[Estrada de Ferro Sorocabana]] (EFS), ramal que envolvia parte (trecho Itu-Salto-Pimenta-Itaici) da linha tronco original da antiga [[Companhia Ytuana de Estradas de Ferro]], incorporada à EFS em 1892, e a ligação entre [[Itu]] e [[Mairinque]], inaugurada em 1897 pela Sorocabana. As antigas estações foram desativadas com os antigos ramais.
 
Com exceção da estação de Itu construída na nova linha e inaugurada em 26 de fevereiro de 1986 (hoje sede da via permanente da [[Rumo Logística]], concessionária da ferrovia), as demais Viracopos, Pimenta, Salto, Pirapitingui, incluindo também as estações que dão nome à variante, estão abandonadas e/ou depredadas, e fazem parte do patrimônio da extinta Rede Ferroviária Federal.
 
=== Duplicação ===
Entre julho de 2012 e o final de 2016, a concessionária [[Rumo Logística]] realizou obras de duplicação da ferrovia no trecho entre a estação de Boa Vista, em [[Campinas]], e Canguera, em [[São Roque]], como parte do projeto de duplicação entre Santos e Campinas<ref>[http://pt.rumolog.com/conteudo_pti.asp?idioma=0&tipo=27244&conta=45&id=228004]</ref>.
 
Atualmente a linha Boa Vista-Guaianã tem um dos maiores movimentos ferroviários do Estado de São Paulo, com cargas vindas do interior paulista, [[Triângulo Mineiro]] e [[Mato Grosso]].
 
== A variante da Variante ==
O traçado previsto no [http://www.tavbrasil.gov.br/DocumentacaoPortugues.asp Trem de Alta Velocidade] que vai ligar as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas ocupará trechos da Variante Boa Vista-Guaianã no município de Campinas, entre a estação Boa Vista e a de Viracopos. A atual variante terá o seu trajeto modificado para sua linha de cargas não coincidir com as linhas exclusivas e dedicadas do trem de alta velocidade.
 
== Galeria de Fotos ==
<center>
<gallery>
 
imagem:Estação_Boa_Vista_em_Campinas.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação Boa Vista em [[Campinas]]''</centerdiv>
 
imagem:Estação_Viracopos_em_Campinas.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação Viracopos em [[Campinas]]''</centerdiv>
 
imagem:Estação_Pimenta_-_Indaiatuba.jpg|<div style="text-align: center;">''Estação Pimenta remanescente da linha original da Ytuana/Sorocabana em [[Indaiatuba]]''</centerdiv>
 
imagem:Pátio_da_Estação_Pimenta_em_Indaituba1.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação Pimenta Nova em [[Indaiatuba]]''</centerdiv>
 
imagem:Pimenta_-_Nova_-_Indaiatuba.jpg|<div style="text-align: center;">''Estação Pimenta Nova em [[Indaiatuba]]''</centerdiv>
 
imagem:Ponte_Piraí.jpg|<div style="text-align: center;">''Pontes ferroviárias sobre o Ribeirão Piraí no limite dos municípios de [[Salto]] e [[Indaiatuba]]''</centerdiv>
 
imagem:Estação-Salto.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação de [[Salto]]''</centerdiv>
 
imagem:Comboio_Salto.jpg|<div style="text-align: center;">''Comboio no pátio da Estação de [[Salto]]''</centerdiv>
 
imagem:Viadutos_antigo_e_atual.jpg|<div style="text-align: center;">''Pontes ferroviárias sobre o Rio Tietê em [[Salto]]''</centerdiv>
 
imagem:Viaduto_Rio_Tietê_Variante_Boa_Vista-Guaianã.jpg|<div style="text-align: center;">''Ponte ferroviária sobre o Rio Tietê em [[Salto]]''</centerdiv>
 
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã.jpg|<div style="text-align: center;">''Viaduto no vale do Córrego Guaraú em [[Salto]]''</centerdiv>
 
imagem:Pátio_Itu_Variante_Boa_Vista-Guaianã.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação de [[Itu]]''</centerdiv>
 
imagem:Pátio_Itu.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação de [[Itu]]''</centerdiv>
 
imagem:Pátio_Itu2.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação de [[Itu]]''</centerdiv>
imagem:Comboio_Variante_Boa_Vista-Guaianã.jpg|<center>''Comboios em cruzamento no pátio da Estação Ferroviária de [[Itu]]''</center>
 
imagem:Comboio_Variante_Boa_Vista-Guaianã.jpg|<div style="text-align: center;">''Comboios em cruzamento no pátio da Estação Ferroviária de [[Itu]]''</centerdiv>
imagem:Túnel_Variante_Boa_Vista-Guaianã_km_192_em_Itu.jpg|<center>''Túnel existente em [[Itu]]''</center>
 
imagem:Túnel_Variante_Boa_Vista-Guaianã_km_192_em_Itu.jpg|<div style="text-align: center;">''Túnel existente em [[Itu]]''</centerdiv>
imagem:Comboio_Variante_Boa_Vista-Guaianã km 169.jpg|<center>''Comboio passando sentido Boa Vista pelo km 169 em [[Mairinque]]''</center>
 
imagem:Viaduto_próximo_a_Eng_Acrísio_em_MairinqueComboio_Variante_Boa_Vista-Guaianã km 169.jpg|<div style="text-align: center;">''ViadutoComboio ferroviáriopassando próximosentido daBoa EstaçãoVista Eng.pelo Acrísiokm 169 em [[Mairinque]]''</centerdiv>
 
imagem:Pátio_da_Estação_Eng_Acrísio_em_MairinqueViaduto_próximo_a_Eng_Acrísio_em_Mairinque.jpg|<div style="text-align: center;">''PátioViaduto ferroviário próximo da Estação Eng. Acrísio em [[Mairinque]]''</centerdiv>
 
imagem:Estação_CapricórnioPátio_da_Estação_Eng_Acrísio_em_Mairinque.jpg|<div style="text-align: center;">''Pátio da Estação CapricórnioEng. Acrísio em [[Mairinque]]''</centerdiv>
 
imagem:Comboio_Viaduto_Raposo_TavaresEstação_Capricórnio.jpg|<div style="text-align: center;">''ComboioPátio passandoda sentidoEstação Boa Vista pelo viaduto do km 158Capricórnio em [[Mairinque]]''</centerdiv>
 
imagem:Comboio_Variante_Boa_Vista-Guaianã km 169Comboio_Viaduto_Raposo_Tavares.jpg|<div style="text-align: center;">''Comboio passando sentido Boa Vista pelo viaduto do km 169158 em [[Mairinque]]''</centerdiv>
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã_02-12-2012_09-45-50.jpg|<center>''Obras de terraplanagem para duplicação da ferrovia em [[Indaiatuba]]''</center>
 
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã_23Guaianã_02-12-2012_082012_09-4945-3850.jpg|<div style="text-align: center;">''Obras de terraplanagem para duplicação da ferrovia em [[Salto]]Indaiatuba''</centerdiv>
 
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã_24Guaianã_23-12-2012_08-0449-5638.jpg|<div style="text-align: center;">''Obras de terraplanagem para duplicação da ferrovia em [[Indaiatuba]]Salto''</centerdiv>
 
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã_24-12-2012_08-2004-4256.jpg|<div style="text-align: center;">''Obras de terraplanagem para duplicação da ferrovia em [[Indaiatuba]]''</centerdiv>
 
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã_24-12-2012_132012_08-3520-1542.jpg|<div style="text-align: center;">''Obras de terraplanagem para duplicação da ferrovia em [[Itu]]Indaiatuba''</centerdiv>
 
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã_24-12-2012_142012_13-1135-3315.jpg|<div style="text-align: center;">''Obras de terraplanagem para duplicação da ferrovia em [[Itu]]''</centerdiv>
 
imagem:Variante_Boa_Vista-Guaianã_02Guaianã_24-12-2012_092012_14-4511-5033.jpg|<div style="text-align: center;">''Obras de terraplanagem para duplicação da ferrovia em [[Indaiatuba]]Itu''</centerdiv>
 
</gallery>
</center>
 
{{Referências}}
=={{Ver também}}==
 
*[http://www.panoramio.com/user/406450/tags/Variante%20Boa%20Vista-Guaian%C3%A3 Variante Boa Vista-Guaianã]
=={{ Ver também}} ==
*[http://www.ead.fea.usp.br/WPapers/2003/03-019.pdf O Plano de Eletrificação da FEPASA e o Consórcio CBE]
*[{{Link||2=http://www.panoramio.com/user/406450/tags/Variante%20Boa%20Vista-Guaian%C3%A3 |3=Variante Boa Vista-Guaianã]}}
*[http://www.estacoesferroviarias.com.br Estações Ferroviárias do Brasil]
*[{{Link||2=http://www.ead.fea.usp.br/WPapers/2003/03-019.pdf |3=O Plano de Eletrificação da FEPASA e o Consórcio CBE]}}
*[http://www.all-logistica.com América Latina Logística - ALL]
*[{{Link||2=http://www.estacoesferroviarias.com.br |3=Estações Ferroviárias do Brasil]}}
*[http://www.dnit.gov.br/ Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes - DNIT]
*[{{Link||2=http://www.all-logistica.com |3=América Latina Logística - ALL]}}
*[http://www.antt.gov.br/ Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT]
*[https://web.archive.org/web/20110809061125/{{Link||2=http://www.tavbrasildnit.gov.br/ Trem|3=Departamento Nacional de AltaInfra-Estrutura de VelocidadeTransportes - TAV]DNIT}}
*[{{Link||2=http://www.antt.gov.br/ |3=Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT]}}
*[http://siscom.ibama.gov.br/licenciamento_ambiental/Ferrovias/ALL-Malha%20Paulista%20-%20Duplica%C3%A7%C3%A3o%20dos%20trechos%20ferrovi%C3%A1rios%20entre%20Itirapina%20e%20Evangelista%20de%20Souza%20e,%20entre%20Paratinga%20e%20Perequ%C3%AA/Anexos%20III%20a%20XVI/XVI%20Mapas/ Documentação da duplicação IBAMA]
*{{Link||2=https://web.archive.org/web/20110809061125/http://www.tavbrasil.gov.br/ |3=Trem de Alta Velocidade - TAV}}
*[http://portal.correio.com.br/leitor-noticias.php?tp=0&id=/122918&ano=/2012&mes=/06&dia=/01 Duplicação da ferrovia entre Campinas e Indaiatuba]
*[{{Link||2=http://siscom.ibama.gov.br/licenciamento_ambiental/Ferrovias/ALL-Malha%20Paulista%20-%20Duplica%C3%A7%C3%A3o%20dos%20trechos%20ferrovi%C3%A1rios%20entre%20Itirapina%20e%20Evangelista%20de%20Souza%20e,%20entre%20Paratinga%20e%20Perequ%C3%AA/Anexos%20III%20a%20XVI/XVI%20Mapas/ |3=Documentação da duplicação IBAMA]}}
*[{{Link||2=http://portal.correio.com.br/leitor-noticias.php?tp=0&id=/122918&ano=/2012&mes=/06&dia=/01 |3=Duplicação da ferrovia entre Campinas e Indaiatuba]}}
 
{{FEPASA – Ferrovia Paulista SA}}