Automóvel: diferenças entre revisões

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==== Brasil ====
{{Principal|Indústria automobilística no Brasil}}
[[Ficheiro:Romi-Isetta.jpg|thumb|[[Romi-Isetta]], o primeiro automóvel produzido em território brasileiro, em [[Santa Bárbara d'Oeste]]/, [[São Paulo (estado)|São Paulo]].]]
[[Imagem:1965_Vemag_Belcar_Rio.jpg|thumb|[[DKW-Vemag Belcar]], produzido entre 1958 e 1967 pela [[Vemag]].]]
 
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Entre as décadas de 1930 e 1940 o [[piloto (automobilismo)|piloto]] [[Chico Landi]] venceu algumas corridas pilotando carros movidos a álcool de fabricação nacional, enquanto que seus concorrentes usavam [[metanol]] importado da [[Europa]].<ref>[http://www12.senado.gov.br/publicacoes/estudos-legislativos/tipos-de-estudos/textos-para-discussao/td-89-historia-e-economia-dos-biocombustiveis-no-brasil Senado.gov] - História e Economia dos Biocombustíveis no Brasil. Fernando Lagares Távora. Págs. 15-16. Acessado em 29/11/2015.</ref>
 
Durante a [[Segunda Guerra Mundial]], o país enfrentou um grave racionamento de combustíveis, que eram reservados aos [[Veículo oficial|veículos oficiais]] e para aqueles empregados nos [[serviço público|serviços públicos]].<ref name="Gasogênio">[http://www.alunosonline.com.br/quimica/gasogenio.html Alunosonline] - Gasogênio. Jennifer Rocha Vargas Fogaça. Acessado em 29/08/2015.</ref> Como alternativa, durante este período, incentivos governamentais <ref>[[Senado Federal do Brasil]]. [http://legis.senado.gov.br/legislacao/ListaTextoIntegral.action?id=4398&norma=10125 DECRETO-LEI N. 1.125 ? DE 28 DE FEVEREIRO DE 1939. Crêa a Comissão Nacional do Gasogênio e Cursos de Gasogênio, no Ministério da Agricultura.] {{Wayback|url=http://legis.senado.gov.br/legislacao/ListaTextoIntegral.action?id=4398&norma=10125 |date=20150921091622 }} Acessado em 29/08/2015.</ref> levaram veículos particulares e de [[transporte público]], a utilizarem o equipamento [[gasogênio]]. Este equipamento, inventado por [[Georges Imbert]] (1884-1950),<ref>''The Biofuels Handbook.'' Autor: James G Speight. Royal Society of Chemistry, 2015, pág. 208, {{en}} ISBN 9781782626282 Adicionado em 29/06/2018.</ref> era usado para a produção do combustível popularmente conhecido como [[gás pobre]].<ref name="Gasogênio"/> Em [[1943]], [[1944]] e [[1945]], Chico Landi, que também era proprietário de uma empresa fabricante de gasogênios,<ref name="Gasogênio, o motor movido a carvão">[http://bestcars.uol.com.br/ct/gasogenio.htm Bestcars] - Gasogênio, o motor movido a carvão. Acessado em 29/11/2015.</ref> foi campeão de [[automobilismo]] <ref>[https://www.youtube.com/watch?v=rm7ElawroQY YouTube] - Gasogênio. Acessado em 01/07/2018.</ref> pilotando carros equipados com gasogênios abastecidos com [[carvão vegetal]] <ref>Autos and Progress: The Brazilian Search for Modernity. Joel Wolfe, [[Oxford University Press]], 2010, pág. 108. {{en}}. ISBN 9780195174564 Adicionado em 29/11/2015.</ref> sendo, por isso, apelidado de o "''Rei do Gasogênio''".<ref name="Gasogênio, o motor movido a carvão"/>
 
Em 31 de março de 1952, o presidente da Comissão de Desenvolvimento Industrial (CDI) instalou a subcomissão de jipes, tratores, caminhões e automóveis.<ref name="carroantigo">[http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_hist_carro_brasileiro.htm "História do carro brasileiro"]. Acessado no dia 28 de abril de 2011.</ref> O primeiro carro montado em território brasileiro foi a [[Romi-Isetta]], em 1955, produzida pelas indústrias [[Indústrias Romi]] na cidade de [[Santa Bárbara d'Oeste]], no [[interior paulista|interior]] de [[São Paulo (estado)|São Paulo]]. O veículo foi produzido entre 1956 e 1961.<ref name="Romi-Isetta: o pequeno pioneiro">Romi-Isetta: o pequeno pioneiro. Ed. DBA, 2004, ISBN 9788572343107. Adicionado em 29/08/2015.</ref><ref name="Romi-Isetta: o pequeno pioneiro"/> Ainda em 1956, a [[Vemag]]<ref>http://www.saopauloantiga.com.br/vemag-uma-fabrica-que-agoniza-no-tempo/</ref> também colocou no mercado uma camioneta derivada da família F91, produzida pela [[DKW]]<ref>http://www.dkwvemag.net/site/</ref>, montada no Brasil. Em [[1958]] passou a disponibilizar [[sedan|sedãs]] e [[sw|perua]]s da família F94 montados sob licença da DKW e com crescentes índices de nacionalização. Também produziu uma versão abrasileirada do [[jipe]] Munga e, nos anos 1960, encomendou uma carroceria refinada aos [[Carrocerias Fissore|Fissore]], da [[Itália]], e a montou sobre a mecânica DKW. Em 1957 foi o início da montagem da [[Kombi]]<ref>{{Citar web |url=http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_140452.shtml |titulo=Cópia arquivada |acessodata=2012-11-18 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140408052847/http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_140452.shtml |arquivodata=2014-04-08 |urlmorta=yes }}</ref> no Brasil, com as peças importadas, no sistema CKD (''Completely Knocked Down'', em inglês) ainda pelo Grupo Brasmotor.<ref>http://exame.abril.com.br/mercados/cotacoes-bovespa/acoes/BMTO4</ref>
 
No [[direito|contexto legal]], a circulação automóvel encontra-se definida pelo [[código de estrada]], que pode variar entre países. Por exemplo: no [[Brasil]], o automóvel encontra-se definido no Anexo I do [[Código de Trânsito Brasileiro]] como um veículo de transporte até 8 passageiros, excluído o condutor.<ref name="Brasil">Plunkett Research, [http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm "Código de Trânsito Brasileiro" (Lei N°9.503, de 23 de setembro de 1997)]</ref>
 
== Estrutura ==