Altitude: diferenças entre revisões

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{{Ver desambig||Elevação}}
[[FicheiroEeeFicheiro:Prominence+dry+wet.png|thumb|300px|A, B, C … picos (A é o [[cume-pai]] de B)<br />S<sub>B</sub> … colo para a determinação da proeminência topográfica de B<br />V<sub>B</sub> … '''altitude ortométrica''' de B<br />P<sub>B</sub> … [[proeminência topográfica]] de B<br />I<sub>B</sub> … [[isolamento topográfico]] de B<br />P<sub>B</sub> / V<sub>B</sub> … dominância de B (v&nbsp;%)<br />MP<sub>C</sub> … proeminência do pico C (a partir do nível do mar)<br />SP<sub>C</sub> … proeminência do pico C (a partir do fundo do mar)]]
'''Altitude''' é a [[distância]] [[vertical]] medida entre um ponto e um ''[[datum]]'' (uma superfície de referência) que geralmente é o [[nível médio do mar]] (MSL).<ref name=anacpedia>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/anacpedia/por_esp/tr78.htm |título=Altitude |obra=Anacpédia |autor=Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) |local=Brasil |acessadoem=10 de agosto de 2016}}</ref><ref name=ibge>{{Citar web |url=http://www.ibge.gov.br/home/geociencias/cartografia/glossario/glossario_cartografico.shtm |título=Glossário Cartográfico |autor=Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) |local=Brasil |acessadoem=10 de agosto de 2016}}</ref><ref name=redemet>{{Citar web |url=http://www.redemet.aer.mil.br/?i=facilidades&p=glossario#collapse105 |título=Glossário Meteorológico |autor=Comando da Aeronáutica. REDEMET |local=Brasil |acessadoem=10 de agosto de 2016}}</ref><ref name=decea>{{Citar web |url=http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=3953 |título=Regras do Ar |autor=Comando da Aeronáutica |obra=Instrução do Comando da Aeronáutica nº 100-12 (ICA 100-12/2013) |local=Brasil |data=26 de agosto de 2014 |notas=Subitem 2.1.9 |acessadoem=10 de agosto de 2016}}</ref><ref name=anac>{{Citar web |url=http://www.anac.pt/SiteCollectionDocuments/Publicacoes/estudos/glossario_da_aviacao_civil.pdf |autor=Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) |local=Brasil |título=Glossário da Aviação Civil |página=41 |formato=PDF |Notas=Página 47 do PDF |acessadoem=10 de agosto de 2016}}</ref><ref name=icao>{{Citar web |url=http://dcaa.trafikstyrelsen.dk:8000/icaodocs/Annex%204%20-%20Aeronautical%20Charts/Annex%204%20Aeronautical%20Charts,%20Edition%20no%2011.pdf |formato=PDF |língua=en |títuloetulo=Aeronautical Charts |obra=Annex 4 to the Convention on International Civil Aviation |local=Canadá |ano=2009 |página=1-2 |acessadoem=10 de agosto de 2016 |publicado=Trafikstyrelsen Edvard Thomsens (Dinamarca) |arquivourl=https://web.archive.org/web/20160917213355/http://dcaa.trafikstyrelsen.dk:8000/icaodocs/Annex%204%20-%20Aeronautical%20Charts/Annex%204%20Aeronautical%20Charts,%20Edition%20no%2011.pdf |arquivodata=2016-09-17 |urlmorta=yes }}</ref>
 
A altitude e a temperatura do local em que ela é medida normalmente são grandezas inversamente [[proporção|proporcionais]], pois quando a altitude aumenta em 150 [[metro|m]] a temperatura ambiente diminui aproximadamente [[Celsius|1 °C]] Por conta disto, via de regra a temperatura ambiente diminui aproximadamente 6,5&nbsp;°C a cada 1 [[quilômetro]] que a altitude aumenta. A esse valor - que nada mais é que uma taxa de variação de 6,5&nbsp;°C para cada mil metros de distância vertical percorrida - dá-se o nome '''gradiente térmico'''.<ref>Christopherson, 2012, p. 84.</ref>