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''{{Commons em linha|Category:CCFL fleet series 501-510|este modelo}}''
Desenhados pelas empresas [[Siemens]] e [[:de:DÜWAG|DÜWAG]], na [[Alemanha]], estes veículos são constituídos por 3três unidades articuladas, em caixa de [[aço inoxidável]], totalizando 24 m de comprimento.<ref name=Maquetren35/> A velocidade máxima é de 70 km/h, sendo os sistemas de travagem do tipo [[Electrodinâmica|electrodinâmico]], com recuperação de energia; os travões são de disco, estimulados de forma electro-hidráulica, e equipados com sistemas anti-patinagem.<ref name=Maquetren35/> Em vez de trólei, utilizado pelos elétricos tradicionais, este veículo dispõe de um hemi-pantógrafo para captar a rede elétrica.<ref name=Maquetren35/> Cada veículo detémpossui 4quatro portas de acesso, cada uma com uma largura de 1,30 metrosm, com um mecanismo de abertura accionável pelos passageiros, no interior ou no exterior; junto às portas, encontram-se máquinas de bilhetes.<ref name=Maquetren35/> A altura do piso, no interior, em relação ao solo, é de apenas 30 centímetroscm, de forma a facilitar o acesso a utentes com dificuldades de locomoção.<ref name=Maquetren35/> A capacidade máxima é de 210 passageiros por veículo, dos quais 65 sentados.<ref name=Maquetren35/> Cada elétrico conta com um equipamento de ar condicionado, e com o sistema integrado de informação "Sibas 16" a bordo, para o condutor.<ref name=Maquetren35/>
EstasEm 1995, estas unidades foram adjudicadas, em [[1995]], ao Depósito de Santo Amaro, em 1995.<ref name=Maquetren35/> Estes veículos são muito semelhantes aos que estavam a ser utilizados, em [[1995]], na cidade de [[Valência (Espanha)|Valência]], em 1995.<ref name=Maquetren35/><br style="clear: both">
===Elétricos “caixote”===
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