Ayrton Senna: diferenças entre revisões
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Senna começou sua carreira competindo no [[Kart]] em 1973. Iniciou sua carreira em "carros de fórmula" em 1981, onde se sagrou campeão de Fórmula Ford 1600 e 2000. Em 1983 alcançou o título de campeão do [[Campeonato Britânico de Fórmula 3]] batendo vários recordes.<ref>{{citar web|título=Ayrton Senna|url=http://www.pilotosdb.com/piloto_dados.asp?p=Ayrton%20Senna|acessodata=28 de março de 2013}}</ref> Seu desempenho na Fórmula 3 impulsionou sua ascensão à [[Fórmula 1]], fazendo sua primeira aparição na categoria no [[Grande Prêmio do Brasil de 1984 (Fórmula 1)|Grande Prêmio do Brasil de 1984]] pela equipe [[Toleman]]-[[Hart Racing|Hart]].<ref name=ano1>{{citar web|título=A estreia na Toleman|url=http://www.f1girlsonline.com/especiais/especialsenna2estreia.shtml|acessodata=28 de março de 2013}}</ref> Em sua primeira temporada, Senna conseguiu pontuar em 5 corridas, fechando o ano com treze pontos e a 9ª posição na classificação geral dos pilotos.<ref name=ano1 /> No ano seguinte, trocou a Toleman-Hart pela [[Team Lotus|Lotus]]-[[Renault Sport F1|Renault]], equipe pela qual venceu seis "Grand Prix" ao longo de três temporadas.<ref>{{citar web|título=Senna na F-1: o começo na Toleman e o destaque na Lotus|url=http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2009/05/01/ult4361u2414.jhtm|acessodata=28 de março de 2013}}</ref>
Em 1988, juntou-se ao [[França|francês]] [[Alain Prost]] <ref>{{citar web|título=Históricas desobediências na Fórmula 1|url=http://globoesporte.globo.com/platb/voandobaixo/2013/03/26/historicas-desobediencias-na-formula-1/|acessodata=28 de março de 2013}}</ref> na [[McLaren]]-[[Honda]] e viveu anos vitoriosos pela equipe. Os dois juntos venceram 15 dos 16 grandes prêmios [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|daquela temporada]] e Senna sagrou-se campeão mundial pela primeira vez. Após a polêmica final de [[Temporada de Fórmula 1 de 1989|1989]], Senna retomou o título em [[Temporada de Fórmula 1 de 1990|1990]]. Na [[Temporada de Fórmula 1 de 1991|temporada seguinte]], Senna faturou seu terceiro título mundial, tornando-se o piloto mais jovem a conquistar um tricampeonato na Fórmula 1 até então. Ambos os títulos, de 1990 e 1991, foram conquistados por Ayrton com um equipamento inferior em relação a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] e [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], respectivamente.<ref name="
Sua reputação de piloto veloz ficou marcada pelo recorde de ''pole positions'' que deteve, sendo apelidado de o "rei das pole-positions".<ref>{{citar web|título=Ayrton Senna F1 Pulse|publicado=F1 Pulse|obra=f1pulse.com|url=http://www.f1pulse.com/drivers/Senna_Ayrton/3F41/drivers_profile.aspx|acessodata=1º de fevereiro de 2017}}</ref> Sobre asfalto chuvoso, demonstrava grande capacidade e perícia, como demonstrado em atuações como o [[Grande Prêmio de Mônaco de 1984|GP de Mônaco 1984]], de [[Grande Prêmio de Portugal de 1985|Portugal 1985]] e da [[Grande Prêmio da Europa de 1993|Europa]] em 1993, dentre outros. Senna, até o fim de sua carreira, deteve o recorde de maior número de vitórias no prestigioso [[Grande Prêmio de Mônaco]] - foram seis ao todo - sendo que em 1992 ganhou o Troféu [[Graham Hill]] por ter conquistado a sua quinta vitória em [[Monte Carlo]].<ref>{{citar web|título=Itens da Carreira|publicado=Site Oficial Ayrton Senna|obra=ayrtonsenna.com.br|url=http://www.ayrtonsenna.com.br/idolo/galeria/itens-de-corrida/|acessodata=25-04-2018}}</ref>
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Prost conquistou o tricampeonato em 1989, depois de uma colisão com Senna durante o GP do Japão, em Suzuka, penúltima corrida da temporada, e que Senna precisava vencer para ter chances de conquistar o campeonato mundial na última etapa. Senna tentou ultrapassar Prost na [[chicane]], os dois "tocaram" os pneus e foram para fora da pista com os carros entrelaçados, (''na câmera onboard da McLaren número 2, o francês guinou o volante para evitar que o seu companheiro de equipe realizasse a ultrapassagem e contornasse a chicane à frente dele''), Senna retornou à pista auxiliado pelos fiscais, que empurraram seu carro pois o motor havia apagado e ele foi direto aos boxes para reparar o bico do carro danificado na manobra. Voltando à pista, tirou a liderança de [[Alessandro Nannini]], da [[Benetton Formula|Benetton]], e chegou em primeiro, sendo desclassificado pela [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] por ''cortar'' a chicane depois da colisão com Prost. A penalização e a suspensão temporária de sua superlicença - que é a habilitação de um indivíduo para pilotar carros de F1 - fez com que Senna travasse uma batalha de palavras com a FIA e seu presidente [[Jean-Marie Balestre]].<ref name="esporte.uol.com.br">http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas/2008/03/28/ult4361u1082.jhtm Morte de Jean-Marie Balestre</ref> Anos mais tarde, em 1996, já fora da presidência da FIA, Balestre admitiu que beneficiara o compatriota naquele final de campeonato.<ref>{{citar web|url=http://acervo.estadao.com.br/pagina/#!/19961106-37639-spo-0038-esp-e8-not|título=O Estado de S. Paulo: Páginas da Edição de 06 de Novembro de 1996 - Pág. 38|autor=Acervo Estadão|data=|publicado=acervo.estadao.com.br|acessodata=29/09/2016}}</ref>
Em {{AnosF1|1990}}, no mesmo circuito e com os dois pilotos novamente disputando o título mundial, Senna tirou a ''pole'' de Prost. A Ferrari de Prost fez uma largada melhor e pulou à frente da McLaren de Senna, que antes mesmo da largada havia declarado que não permitiria uma ultrapassagem de Prost. Na primeira curva, Senna tocou a roda traseira de sua McLaren na Ferrari de Alain Prost a 270 km/h (170 mph), levando os dois carros para fora da pista. Ao contrário do ano anterior, desta vez o abandono dos pilotos deu a Senna o seu segundo título mundial. Neste ano, Senna conquistou o título mesmo com um equipamento inferior ao da Ferrari, notadamente a partir do meio da temporada.<ref name="
A temporada de 1990 reservou um momento inusitado na história da Fórmula 1. Em setembro daquele ano, durante o GP de Monza, na Itália, Senna fez uma aposta com o chefe de equipe Ron Dennis. O chefe da McLaren não acreditava na vitória de Ayrton dentro da casa da Ferrari. O brasileiro decidiu propor uma aposta com Ron: caso conseguisse a vitória, ele ganharia o carro do triunfo de presente. Além de ter vencido a corrida, Senna fez a pole position, marcou a volta mais rápida da prova e liderou de ponta a ponta, sem dar chances para a Ferrari de Alain Prost, seu rival na disputa pelo título daquela temporada, que terminou na segunda colocação. A McLaren foi recebida pela família do piloto e hoje faz parte do acervo do Instituto Ayrton Senna.<ref>{{citar web|url=http://www.ayrton-senna.net/senna-holds-the-record-for-most-pole-positions-in-italy/|título=Senna holds the record for most pole-positions in Italy|autor=|data=11/09/2015|publicado=ayrton-senna.net|acessodata=30/09/2017}}</ref>
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Sobre esta corrida, [[Galvão Bueno]] fez o seguinte depoimento:
{{quote2|Não tive dúvida nenhuma de que estava vendo algo histórico, porque tive uma corrida inteira para raciocinar sobre isso. Só Ayrton Senna seria capaz de uma primeira volta, a mais fantástica que um piloto fez na história, e de uma vitória assim naquela circunstância. Eu disse ao engenheiro dele no fim da corrida
Depois do histórico [[Grande Prêmio da Europa de 1993 (Fórmula 1)|GP da Europa de 93]], Senna foi 2º na [[Grande Prêmio da Espanha de 1993 (Fórmula 1)|Espanha]] e quebrou o recorde de seis vitórias em [[Grande Prêmio de Mônaco de 1993 (Fórmula 1)|Mônaco]], o que lhe fez jus ao antigo apelido de [[Graham Hill]]: ''Mister Mônaco''. Depois de Mônaco, a sexta corrida da temporada, Senna liderou o campeonato à frente da Williams-Renault de Alain Prost e da [[Benetton Formula|Benetton]] de [[Michael Schumacher]], apesar da inferioridade do equipamento da McLaren em relação às duas equipes.<ref name="equipamento1" /> A cada corrida, as Williams de Prost e Damon Hill mostravam a superioridade, com Prost caminhando para o campeonato enquanto Hill mantinha os segundos lugares. Senna concluiu a temporada e sua carreira na McLaren com cinco vitórias (Brasil, Europa, Mônaco, [[Grande Prêmio do Japão de 1993 (Fórmula 1)|Japão]] e [[Grande Prêmio da Austrália de 1993 (Fórmula 1)|Austrália]]) e ficou com o vice na classificação geral. A penúltima corrida da temporada foi marcada por um incidente entre o estreante norte-irlandês [[Eddie Irvine]] e Senna, iniciado numa manobra do atrevido piloto. Após a prova, o brasileiro, inflamado, foi aos boxes da equipe [[Jordan Grand Prix|Jordan]] e socou o estreante na categoria.<ref>{{Citar web |url=http://www.themagicofsenna.com/senna/suzuka.html|título=Showdown at Suzuka|autor=|obra=The Magic of Senna|publicado=themagicofsenna.com|data=|acessodata=5/07/2019}}</ref>
=== 1994: Williams ===
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