TUE Série 440 (Renfe): diferenças entre revisões
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Linha 1:
{{Em construção}}
{{Info/Trem
| nome = Série 440/470 da Renfe
| apelido =
| imagem = RN 440-
| imagem_tamanho = 270
| legenda = Uma unidade 440 em composição dupla com as cores originais da Renfe.
| imagem_interior = Media Distancia R-470.jpg
| legenda _interior = Série 470, reformada para trens de média distância.
| serviço =
| fabricante = [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]]
| fábrica = [[Espanha]]
| família = UT440
| ano_construção = 1974–1985
| ano_serviço = 1975–atualmente</br>(apenas Série 470)
Linha 18:
| no_construção =
| no_construídos = 255
| no_serviço =
| no_desmanche = 129
| no_preservados = 1
Linha 49:
| truque = Bo'Bo'+2'2'+2'2' (Bo'Bo'+2'2')
| freios =
| segurança =
| bitola = 1668 mm
}}
O '''TUE Série 440 da Renfe''' é um trem unidade elétrico fabricado pela empresa [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] para a [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles]] (Renfe) entre 1974 e 1985. Em 1993, parte das 255 unidades foi reformada pela CAF e revendida pela Renfe para a [[CPTM]] (Brasil) e Empresa de los Ferrocarriles del Estado (Chile).<ref>{{citar web|URL=https://web.archive.org/web/20070516173810/http://www.renfe.es/cercanias/serie_440.html|título=Nuestros trenes-Serie 440|autor=Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|data=2004|publicado=Internet Archive|acessodata=2 de agosto de 2019}}</ref><ref>{{citar web|URL=https://www.caf.net/en/productos-servicios/servicios/proyectos-rehab/emu-renfe-serie-440.php|título=EMU RENFE SERIES 440|autor=|data=|publicado=Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|acessodata=2 de agosto de 2019}}</ref>
==Série 440 (Renfe)==
===Projeto e fabricação===
No início dos anos 1970 o transporte de passageiros na Espanha crescia de forma constante, porém a Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe) contava apenas com um parque de tração constituído de 269 carros divididos por 6 séries (fabricadas entre 1937 e 1968). Essa diversidade de frotas dificultava a manutenção, além das séries mais antigas terem menor potência, menos carros (algumas eram formadas por trens unidade de dois carros apenas) e serem mais exigidas pelo aumento da demanda. A situação exigiu um novo plano de expansão do parque de tração, lançado em 1972 e que previa aquisição de até 255 novos carros. A concorrência foi vencida pelo consórcio formado pela Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) e Westinghouse España S.A. (WESA). A Renfe descobriu mais tarde que CAF e WESA não tinham capacidade para fabricar os 255 carros. Assim, a encomenda foi dividida entre o consórcio vencedor e o segundo colocado, formado pelas empresas Macosa e General Electric España (Gee). Parte dos equipamentos elétricos foram fabricados pela Mitsubishi na Espanha sob licença da matriz japonesa. O primeiro lote, de 19 trens-unidade com formação MC (carro Motor Cabine)+RC (carro Reboque Cabine) foi entregue em meados de 1974. Posteriormente as demais foram entregues em sucessivos lotes (limitados por questões orçamentárias da Renfe) até 1985.<ref name="ViaLibre" >{{citar web|URL=https://web.archive.org/web/20070927233444/http://www.vialibre-ffe.com/material/pdf/485-abr05.pdf|título=Unidades eléctricas 440 y 470|autor= Alberto García|data=abril de 2005|publicado=Revista Via Libre, edição 485, páginas 99-106|acessodata=2 de agosto de 2019}}</ref>
===Operação
Os primeiros 19 trens foram entregues em 1974. A Renfe foi introduzindo aos poucos os novos trens nos serviços de Cercanías ([[Trem suburbano]]) e de média distância.
Linha 102:
| nome = TUE Série 2100 (CPTM)
| apelido = ''Trem espanhol''
| imagem = CPTM - Série 2100 padrão vermelho BAS (
| imagem_tamanho = 270
| legenda = Trem Série 2100 da CPTM estacionado na estação Brás.
| imagem_interior = CPTM série 2100.jpg
| legenda _interior = Interior de um trem Série 2100
| serviço =
| fabricante = [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]]
Linha 215:
Em julho de 2019 o [[Conselho Administrativo de Defesa Econômica]] (CADE) condenou 11 empresas e 42 pessoas a multas que somam R$ 535 milhões por conta da formação de cartel para participar de contratos de fornecimento de trens e manutenção de frotas (incluindo as realizadas na CPTM e e no Metrô de São Paulo).<ref>{{citar web|URL=https://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2019/07/08/cade-condena-11-empresas-e-42-pessoas-por-cartel-de-trens-e-metros-em-sp.htm|título=Cade condena 11 empresas e 42 pessoas por cartel de trens e metrôs|autor=Aiuri Rebello|data=8 de julho de 2019|publicado=UOL|acessodata=3 de agosto de 2019}}</ref>
== Série 440R/440MC (EFE) ==
{{Info/Trem
| nome = Série 440R/440MC (EFE)
| apelido =
| imagem = J24 708 Estación central, (440) 204.jpg
| imagem_tamanho = 270
| legenda = Uma unidade 440R estacionada na Estacão Central de Santiago (2016)
| fabricante = [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]]
| fábrica = [[Espanha]]
| família = UT440
| ano_construção = 1974–1985
| ano_serviço = 1996-
| renovação = 1993/2005
| no_construídos = 20
| no_serviço = 20
| formação = 3 carros (M-R-Rc)<br />2 carros (M-Rc)
| operador = Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)
| linhas = Metrotren</br>[[Metrô de Valparaíso]]</br>[[Biotrén]]
| corpo = [[aço carbono]]
| comprimento = 80,164 metros (53,494m)
| comprimento_veículo = 26,1 metros (carro motor) / 26.2 metros (carro reboque)
| largura = 2,9 metros
| altura = 4,26 metros
| piso_altura = 1,3 metros
| portas = 4 por carro (2 de cada lado)
| velocidade = 140 km/h (150 km/h en Chile)
| peso = 150,4 t (110 t vazio). As series reformadas 156 t (113 t).
| tração = elétrica
| motor = 4 MB-3165-A/B/C de 290 kW
| potência = {{formatnum:1160}} [[Watt|kW]]
| transmissão = [[Chopper tiristorizado]]
| climatização = Ar condicionado
| eletricidade = 3 kV (CC)
| captação_energia = pantógrafo
| truque = Bo'Bo'+2'2'+2'2' (Bo'Bo'+2'2')
| segurança = ASFA SEC (Chile)
| bitola = 1676 mm
}}
A '''Série 440R (EFE)''' é um trem-unidade elétrico pertencente à família da Série 440 da Renfe. Em 1996 20 trens-unidade foram vendidos pela Renfe para a Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) do Chile. Atualmente operam distribuídas por três sistemas ferroviários: Metrotren,[[Metrô de Valparaíso]] e [[Biotrén]].
===Projeto e fabricação===
[[Imagem:MetroTren dirigiéndose a San Fernando, desde Estación Rancagua.jpg|thumb|left|150px|Trem Série 440MC em operação no Metrotren (2011).]]
Na década de 1990 a Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) do Chile buscava adquirir trens-unidade para substituir as Automotrizes Elétricas Locais (AEL), fabricadas em 1973 pela empresa Nissho Iwai do Japão.<ref>{{citar web|URL=https://www.trenesdechile.cl/ael.html#cabecera|título=AUTOMOTORES AEL|autor=|data=2008|publicado=Trenes de Chile|acessodata=4 de agosto de 2019}}</ref> Com cerca de 20 anos de uso, as AEL's encontravam-se perto do fim de sua vida útil. A EFE recebeu uma proposta da Renfe, que em 1993 reformou trens-unidade da Série 440, denominadas 440R. O contrato de aquisição foi fechado e entre 1996 e 2000 foram entregues 20 unidades.<ref name="ViaLibre" ></ref><ref>{{citar web|URL=https://www.trenesdechile.cl/ut440mt.html#cabecera|título=AUTOMOTORES UT-440|autor=|data=2008|publicado=Trenes de Chile|acessodata=4 de agosto de 2019}}</ref>
Em 2005 sete unidades passaram por nova reforma no Chile, sendo denominadas 440MC.<ref>{{citar web|URL=https://www.trenesdechile.cl/ut440bt.html#cabecera|título=AUTOMOTORES UT-440-MC (MODELO CONCEPCIÓN)|autor=|data=2008|publicado=Trenes de Chile|acessodata=4 de agosto de 2019}}</ref>
===Operação===
A EFE distribuiu os trens-unidade entre os sistemas Metrotren,[[Metrô de Valparaíso]] e [[Biotrén]], onde operam atualmente.<ref>{{citar web|URL=https://web.archive.org/web/20090529020857/http://www.efe.cl/html/corporativo/equipos/ut440.html|título=Automotores UT 440|autor=|data=|publicado=EFE|acessodata=4 de agosto de 2019}}</ref>
<center>
{|{{prettytable}}
!align="center"|Sistema
!align="center"|Trens-unidade
|-
|align="center"|Metrô de Valparaíso
|align="center"|12
|-
|align="center"|Metrotren
|align="center"|4
|-
|align="center"|Biotrén
|align="center"|4
|}
</center>
Em 2017 o governo chileno anunciou a aquisição de 16 novos trens-unidade para substituir parte da frota UT-440R atualmente empregada no serviço Biotrén.<ref>{{citar web|URL=https://www.mtt.gob.cl/archivos/16968|título=Ministerio de Transportes y EFE anuncian licitación para histórica compra de 16 trenes que operarán en el sur del país|autor=Ministerio de Transportes|data=23 de outubro de 2017|publicado=Gobierno de Chile|acessodata=4 de agosto de 2019}}</ref>
{{referências}}
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