A4b: diferenças entre revisões

Ele foi desenvolvido durante [[1944]] e [[1945]] com a intenção de dobrar o [[alcance]] do [[A4 (míssil)|A-4]]. Os primeiros testes foram realizados em [[27 de dezembro]] de [[1944]], [[13 de janeiro]] de [[1944]] e [[24 de Janeiro]] de [[1945]], em [[Peenemünde]]. Também foi planejada uma versão tripulada.<ref>{{en}} [http://www.astronautix.com/lvsa/a4ba-4b.htmhtml Astronautix] - A4b (acessado em [[24 de Agosto]] de [[2010]]).</ref> As primeiras duas tentativas foram abortadas, enquanto o [[terceiro]] [[lançamento]] ocorreu com êxito, porém o [[foguete]] não atingiu o alcance planejado devido a uma falha na [[Asa (aviação)|asa]]. O programa foi cancelado neste ponto.

A ideia de acrescentar asas a um A-4 nasceu em junho de [[1939]], quando um dos desenhadoresprojetistas que trabalhava com [[Walter Riedel]], [[Kurt Patt]], propôs que a alta [[energia]] acumulada pelo [[míssil]] imediatamente antes de se despenhar fosse gasta para criar planagem [[aerodinâmica]]. Em [[teoria]], por este processo o alcance do A-4 seria aumentado para 550&nbsp;km. [[Wernher von Braun]] adoptou entusiasticamente a ideia porque lhe parecia ser um método fácil e barato de duplicar o alcance do A-4. O desenho original de Kurt Patt era o de uma [[asa voadora]] com o motor do A-4, mas [[wernher von Braun|von Braun]] cedo o abandonou para enveredar na forma mais conhecida do A-4 com a adição de asas laterais.

A partir de [[1938]] foram lançados de Peenemünde-Este uma série de mísseis com várias formas de asa propulsionados com motores Walter de [[hidrogénio]] [[peróxido]]. O objectivo destes testes não era propriamente o míssil A-4b, mas reunir elementos para a construção de um míssil antiaéreo não guiado proposto pelo [[Heereswaffenamt#Departamentos|Wa Pruf 11]], mas os dados assim recolhidos foram depois utilizados no desenvolvimento do A-4b.

A concepção de asas capazes de serem eficientes em voo supersónico estava para além do conhecimento dos melhores aerodinamicistas da época. Sabedor das suas limitações nesse domínio, o [[Arsenal]] requereu a colaboração da [[Zeppelin]], que foi aceiteaceita. Desta colaboração resultaria em [[1941]] o primeiro desenho funcional: uma simples asa virada para trás. O trabalho neste míssil continuaria até [[1942]] acabando por ser congelado devido à saturação atingida no trabalho noutras áreas. Somente nos últimos meses do conflito é que o projecto renasceria, recebendo então a designação A-4b, crê-se que a simples adição de um "b" pretenderia fazer com que o projecto beneficiasse das mesmas prioridades industriais de que já gozava o A-4. É possível que o A-4b tenha tido a sua origem como apenas uma justificação para que Kammler continuasse a apoiar a equipa de investigadores de [[wernher von Braun|von Braun]], que era muito pressionada para produzir resultados. Mas a [[wernher von Braun|von Braun]] não conseguiria travar a transferência da maior parte dos seus desenhadores para o projecto [[Wasserfall]]. Com os últimos quatro que lhe restavam, iniciou o trabalho no A-9. O A-9 tinha sido concebido com o próximo modelo na série de misseis do programa de misseis do Arsenal, mas um grupo de trabalho de dimensões tão reduzidas não podia realizar nenhum progresso considerável, daí a quase paragem dos trabalhos até ao [[verão]] de [[1944]].

* [http://www.wehrmacht-historyb14643.comde/imagesSpacerockets/heerSpecials/missilesA-4/aggregate-4b-2Gallery/A4_29.jpg Um Aggregat-4b sendo transportado]

* [http://www.wehrmacht-historyb14643.comde/imagesSpacerockets/heerSpecials/missilesA-4/aggregate-4b-3Gallery/A4_28.jpg Um Aggregat-4b pronto para lançamento]