Rede Mineira de Viação: diferenças entre revisões

Já em [[1906]] Lauro Muller, então Ministro de Viação e Obras Públicas do governo [[Rodrigues Alves]], assinou, no dia 30 de outubro, o decreto nº. 6.201 que dava bases para a constituição de uma rede de viação férrea sul-oeste de Minas, que propunha o arrendamento das ferrovias do sul do estado mais a [[Estrada de Ferro Oeste de Minas]]. O decreto não surtiu efeito da maneira como foi proposto. Porém, em 1910, era criada a Companhia de Estradas de Ferro Federais Brasileiras - [[Rede Sul Mineira|Rede de Viação Sul Mineira]], que arrendava, à [[Viação Férrea Sapucaí]], as Estrada de Ferro Minas e Rio (''[[The Minas and Rio Railway Company]]'') e a [[Estrada de Ferro Muzambinho]], tornando-as uma malha única (a Minas e Rio já pertencia à União Federal na ocasião).<ref>{{citar livro|título=A Estrada de Ferro Sul de Minas 1884-1934|ultimo=LIMA|primeiro=Vasco de Castro|editora=Copas|ano=1934|local=São Paulo|páginas=18-19|acessodata=22-11-2019}}</ref> Arrendada à Companhia Viação Férrea Sapucaí, uma empresa de caráter privado, em 1910, em 1922 a Rede Sul Mineira foi arrendada pela União ao [[Estado de Minas Gerais]]<ref name=":0">{{citar livro|título=A Estrada de Ferro Sul de Minas 1884-1934|ultimo=LIMA|primeiro=Vasco de Castro|editora=Copas|ano=1934|local=São Paulo|páginas=18-19|acessodata=22-11-2019}}</ref>.

*[[Rede Sul Mineira]] (então já resultado da fusãoencampação das ferrovias ocorrida em 1910: [[Viação Férrea Sapucaí]], [[Estrada de Ferro Minas e Rio]] e [[Estrada de Ferro Muzambinho]] pela Companhia [[Viação Férrea Sapucaí]]<ref>{{citar livro|título=Estrada de Ferro Sul de Minas 1884-1934|ultimo=LIMA|primeiro=Vasco de Castro|editora=Copas|ano=1934|local=São Paulo|páginas=79-80|acessodata=27/11/2019}}</ref> e posterior arrendamento pela Estado de Minas Gerais)<ref name=":0" />.