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Linha 368: [[Ficheiro:Aer. Leite Lopes.JPG\|thumb\|[[Aeroporto de Ribeirão Preto]].]] [[Imagem:Hangar de Manutenção e Engenharia da Passaredo.JPG\|thumb\|Hangar de Manutenção e Engenharia da [[Passaredo Linhas Aéreas\|Passaredo]], no aeroporto de Ribeirão Preto.]] O aeroporto do município é o [[Aeroporto de Ribeirão Preto\|Aeroporto de Ribeirão Preto - Doutor Leite Lopes]], que é administrado pelo [[Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo]] (DAESP). É um dos principais aeroportos do [[interior de São Paulo]], oferecendo apoio e infraestrutura compatível com aeroportos de grandes centros. Opera em período integral e recebeu, em 2011, mais de 54 mil voos e cerca de 1,1 milhão de passageiros, tornando o 26° aeroporto mais movimentado do Brasil, com movimento superior a diversas capitais brasileiras.<ref>{{citar web\|url=http://www.novacidade.com/girolidersom1/ver.php?id=2474 \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k97gSzJ \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|titulo=Leite Lopes é o 4º em voos domésticos no Estado \|autor=Nova Cidade \|data=6 de fevereiro de 2012 \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref> Conta com pista asfaltada, que tem {{fmtn\|1800}} metros de extensão e iluminação noturna, além de terminal de passageiros com {{fmtn\|3850}} m² e estacionamento para veículos com 100 vagas. Ainda opera voos fretados, abriga a sede da [[Passaredo]], importante empresa aérea regional, e um [[aeroclube]].<ref>{{citar web\|url=http://www.daesp.sp.gov.br/aeroportos/ribeirao.htm \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k99LVvp \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=Ribeirão Preto \|autor=[[Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo]] (DAESP) \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref>▼ A primeira ferrovia a chegar a Ribeirão Preto pertencia à chamada [[Companhia Mogiana de Estradas de Ferro]], sendo que a estação ferroviária foi inaugurada a 23 de novembro de 1883. Em 1971 passou a fazer parte da [[Ferrovia Paulista S/A]], continuando a funcionar até 1976, quando os trilhos da ferrovia foram transferidos.<ref name="Estações_RP">{{citar web\|url=http://www.estacoesferroviarias.com.br/r/ribpreto.html \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k9Agb4W \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=Ribeirão Preto \|autor=Estações Ferroviárias do Brasil \|data=22 de fevereiro de 2012 \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref> Em 1 de junho de 1966 foi inaugurada a nova estação ferroviária da cidade, que hoje pertence à [[Ferrovia Centro-Atlântica]] (FCA), recebendo passageiros até agosto de 1997, quando estes trens foram suprimidos.<ref>{{citar web\|url=http://www.estacoesferroviarias.com.br/r/ribpreto-nov.htm \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k9Bcozz \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=Ribeirão Preto - Nova \|autor=Estações Ferroviárias do Brasil \|data=16 de dezembro de 2010 \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref> Além destas Ribeirão Preto já foi servida por outras duas ferrovias. A Estrada de Ferro Dumont, construída pela [[Companhia Mogiana de Estradas de Ferro\|Mogiana]], ligava a cidade à fazenda Dumont, de propriedade de Henrique Santos Dumont, a oeste do município, sendo que a Estação Ferroviária Dumont, que pertencia a essa ferrovia, foi inaugurada em 1890 e abandonada junto ao fechamento da linha, em 1940, sendo demolida em março de 1968.<ref>{{citar web\|url=http://www.estacoesferroviarias.com.br/r/ribpreto-efd.htm \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k9CWXys \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=Ribeirão Preto - E. F. Dumont \|autor=Estações Ferroviárias do Brasil \|data=8 de agosto de 2010 \|acessodata=4 de junho de 2012}}</ref> Já a Estrada de Ferro São Paulo-Minas transportava minérios entre Ribeirão Preto e Minas Gerais, sendo que a estação dessa ferrovia foi inaugurada em 1 de maio de 1928 e funcionou até por volta de 1970.<ref>{{citar web\|url=http://www.estacoesferroviarias.com.br/r/ribpreto-spm.html \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k9DUakP \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=Ribeirão Preto - SPM \|autor=Estações Ferroviárias do Brasil \|data=5 de março de 2012 \|acessodata=4 de junho de 2012}}</ref> O avanço dos transportes rodoviário e aeroviário em Ribeirão Preto, assim como em grande parte do estado de São Paulo e do centro-sul brasileiro, contribuiu com a decadência das ferrovias, principalmente na primeira metade da década de 1990. O município é servida hoje com uma linha-tronco, que liga [[Brasília]] ao [[Porto de Santos]] e se apresenta como um importante ponto de destino de cargas ferroviárias.<ref>{{citar web\|url=http://www.ribeiraopreto.sp.gov.br/crp/dados/infra/i01transpferro.htm \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k9EQuvT \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=Transporte Ferroviário \|autor=Prefeitura \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref> ▲O aeroporto do município é o [[Aeroporto de Ribeirão Preto\|Aeroporto de Ribeirão Preto - Doutor Leite Lopes]], que é administrado pelo [[Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo]] (DAESP). É um dos principais aeroportos do [[interior de São Paulo]], oferecendo apoio e infraestrutura compatível com aeroportos de grandes centros. Opera em período integral e recebeu, em ~~2011~~2018, mais de 5429 mil voos e cerca de ~~1,1~~877 ~~milhão de~~mil passageiros, tornando o 264° maior aeroporto do Estado de São Paulo e um dos mais ~~movimentado~~movimentados do Brasil, inclusive, com movimento superior a diversas capitais brasileiras.<ref>{{citar web\|url=http://www.novacidade.com/girolidersom1/ver.php?id=2474 \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k97gSzJ \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|titulo=Leite Lopes é o 4º em voos domésticos no Estado \|autor=Nova Cidade \|data=6 de fevereiro de 2012 \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref> Conta com pista asfaltada, que tem {{fmtn\|~~1800~~2100}} metros de extensão e iluminação noturna, além de terminal de passageiros com {{fmtn\|~~3850~~5000}} m² e estacionamento para veículos com ~~100~~840 vagas. Ainda opera voos fretados, abriga a sede da [[Passaredo]], importante empresa aérea regional, e um [[aeroclube]].<ref>{{citar web\|url=http://www.daesp.sp.gov.br/aeroportos/ribeirao.htm \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k99LVvp \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=Ribeirão Preto \|autor=[[Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo]] (DAESP) \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref> [[Imagem:Rodoviária RP.JPG\|thumb\|direita\|Rodoviária de Ribeirão Preto.<ref>{{citar web\|url= http://www.atontecnologia.com.br/clientes/abrati/banco/arquivos/arquivos2010/Relatorio_Abrati.pdf\|titulo= A melhor rodoviária do Brasil\|autor= Abrati\| acessodata= 29 de janeiro de 2011}}</ref>]] Linha 377: [[Ficheiro:Maurílio Biagi Ciclo Faixa.JPG\|thumb\|Avenida Maurílio Biagi - Ciclo Faixa de Lazer]] [[Ficheiro:Terminal Jerônimo Gonçalves RP.jpg\|thumb\|Terminal urbano Jerônimo Gonçalves - Dra. Evangelina de Carvalho Passig - Parque Maurílio Biagi, região central]] ; Transerp A Empresa de Trânsito e Transporte Urbano (~~TRANSERP~~Transerp), instituída em 1980, é responsável pelo controle e manutenção do trânsito do município, desde a fiscalização das vias públicas e comportamento de motoristas e pedestres até a elaboração de projetos de engenharia de tráfego, pavimentação, construção de obras viárias e gerenciamento de serviços tais como os de táxis, alternativos, ônibus, fretados e escolares.<ref>{{citar web\|url=http://www.ribeiraopreto.sp.gov.br/transerp/i07empresa.php \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k9JmZst \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|título=A Empresa \|autor=Empresa de Trânsito e Transporte Urbano (TRANSERP) \|publicado=Prefeitura \|acessodata=27 de junho de 2012 }}</ref> A frota municipal em junho de 2019 era de {{fmtn\|536820}} veículos, sendo {{fmtn\|300651}} automóveis, {{fmtn\|11465}} caminhões, {{fmtn\|2455}} caminhões trator, {{fmtn\|37194}} caminhonetes, {{fmtn\|21656}} camionetas, {{fmtn\|1218}} micro-ônibus, {{fmtn\|109137}} motocicletas, {{fmtn\|29991}} motonetas, {{fmtn\|2083}} ônibus e {{fmtn\|6617}} utilitários.<ref>{{citar web\|url=http://www.denatran.gov.br/frota2015.htm\|titulo=Frota municipal 2015\|publicado=Denatran\|data=2015 \|acessodata=9 de janeiro de 2015}}</ref> As avenidas duplicadas, pavimentadas e diversos semáforos facilitam o trânsito da cidade, mas o crescimento no número de veículos nos últimos dez anos (desde 2004) está gerando um tráfego cada vez mais lento de carros, principalmente na sede do município. Além disso, tem se tornado difícil encontrar vagas para estacionar no centro comercial da cidade, o que vem gerando alguns prejuízos ao comércio.<ref>{{citar web\|url=http://www.jornalacidade.com.br/editorias/cidades/2012/06/18/retirada-de-paralelepipedos-causa-congestionamento-no-centro-de-ribeirao.html \|arquivourl=http://www.webcitation.org/68k9L35tt \|arquivodata=27 de junho de 2012 \|titulo=Retirada de paralelepípedos causa congestionamento no centro de Ribeirão \|autor=Aline Bonilha \|data=18 de junho de 2012 \|publicado=A Cidade \|acessodata=27 de junho de 2012}}</ref> === Ribeirão Mobilidade === Inicialmente, o novo sistema de transporte coletivo que ~~esta~~estava sendo implantado em Ribeirão Preto, desde 2012, foi contemplado com R$ 310 milhões oriundos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC II), a ~~principio~~princípio seriam instalados dois terminais centrais, um próximo à praça XV e outro no entorno da rodoviária, além da instalação de nove ~~miniterminais~~mini-terminais nos bairros. Foram previstos também a instalação de dois ~~miniterminais~~mini-terminais de transbordos próximo à Catedral. A proposta ~~prevê~~previa ainda a implantação de ~~quatro~~ corredores estruturais no sentido norte-sul e leste-oeste. Incluindo o aumento do número de carros que deverá passar dos atuais 346 para 394 e o sistema Leva e Traz será integrado na licitação para atender a periferia da cidade. Esta previsto também 61 ônibus sistema Padron, com três portas e ar condicionado, além de todos os veículos serem obrigatoriamente adaptados para o transporte de deficientes.<ref>{{citar web\|url= http://www.jornalacidade.com.br/editorias/politica/2011/08/19/prefeitura-de-ribeirao-vai-subsidiar-transporte-coletivo.html\|titulo=Prefeitura de Ribeirão vai subsidiar transporte coletivo \|autor= Jornal A Cidade\| acessodata=21 de agosto de 2011}}</ref><ref>{{citar web\|url= http://eptv.globo.com/emc/VID,0,1,45525;3,mudancas+no+transporte+coletivo+sao+colocadas+em+discussao.aspx \|titulo=Mudanças no transporte coletivo são colocadas em discussão\|autor= EPTV\| acessodata=24 de setembro de 2011}}</ref> Em agosto de ~~2018~~2019, o atual prefeito Duarte Nogueira (PSDB), confirmou que as obras de mobilidade em Ribeirão Preto (SP) devem demandar um investimento adicional de R$ 190 milhões. Além dos R$ 310 milhões do PAC II, o programa (renomeado para Ribeirão Mobilidade) deve movimentar um total de R$ 500 milhões em 2728 projetos de infraestrutura, ~~entre~~na ~~trabalhos~~construção de obras de arte, tipo túnel, viadutos, pontes, 56 quilômetros de corredor de ônibus que serão eletronicamente organizados e gerenciados. Por exemplo, dos 18,5 quilômetros de ciclovias que Ribeirão Preto tinha em 2017, chegará a 60 quilômetros no final de 2020, triplicando o número de ciclovias na cidade.<ref>{{citar web\|url= https://g1.globo.com/sp/ribeirao-preto-franca/noticia/2019/08/02/prefeito-estima-aporte-extra-de-r-190-milhoes-para-concluir-obras-de-mobilidade-em-ribeirao-preto.ghtml\|titulo=Ribeirão Mobilidade apresenta projetos de obras viárias\|autor=Prefeitura de Ribeirão Preto Página visitada em 23 de dezembro de 2019}}</ref> Alguns trabalhos já estão em andamento e, outros ~~com~~terão início ~~programado~~até ~~entre~~fevereiro ~~agosto~~de ~~deste ano~~2020 e ~~janeiro~~mais alguns estão na fase de ~~2020~~projeto. O valor extra será aplicado em recapeamento asfáltico, ampliação de avenidas como a Coronel Ferreira Leite e estudos sobre tráfego e transporte público não contemplados no pacote do governo federal.<ref>{{citar web\|url= https://g1.globo.com/sp/ribeirao-preto-franca/noticia/2019/08/02/prefeito-estima-aporte-extra-de-r-190-milhoes-para-concluir-obras-de-mobilidade-em-ribeirao-preto.ghtml\|titulo=Prefeito estima aporte extra de R$ 190 milhões para concluir obras de mobilidade em Ribeirão Preto\|autor=Por G1 Ribeirão Preto e Franca Página visitada em 14 de agosto de 2019}}</ref> Além das obras previstas dentro da área urbana do município, outra mega-obra foi inaugurada em 2014, a remodelação do Trevo Waldo Adalberto da Silveira, na altura do km 307,5 da Rodovia Anhanguera (SP-330). O Trevão como é conhecido, recebeu investimento de R$ 120 milhões. No total, a obra tem oito viadutos com extensão de 630 metros cada e 20 alças de acesso e retorno, em um complexo viário com 11,8 mil metros de extensão, além de passarela de pedestres com extensão de 440 metros, que permitirá também a travessia de ciclistas.<ref>{{citar web\|url=http://www.transportes.sp.gov.br/imprensa_/default.asp?cod=3299&intpagina=1

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