Ponte Hercílio Luz: diferenças entre revisões
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Algumas correções e informações a mais sobre a reforma, opinião pública/corrupção e reabertura. |
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A '''Ponte Hercílio Luz''' é uma [[ponte pênsil]] localizada em [[Florianópolis]], no [[Unidades federativas do Brasil|estado]] [[brasil]]eiro de [[Santa Catarina]], a mais antiga das três que ligam as [[Ilha de Santa Catarina|partes insular]] e continental da capital catarinense. É a maior [[ponte pênsil|ponte suspensa]] do [[Brasil]], com 821 metros - sendo a
Teve sua construção iniciada em {{Dtlink|14|11|1922}} e foi inaugurada em {{Dtlink|13|5|1926}} com o objetivo de ligar a capital do estado, que na época era apenas na [[ilha de Santa Catarina]], à [[São José (Santa Catarina)|São José]], cidade vizinha, visando substituir o antigo serviço de ligação por [[balsa]]s e reforçando a importância da cidade como capital.<ref name=":2">{{citar web|url=https://www.nsctotal.com.br/noticias/como-era-florianopolis-antes-da-ponte-hercilio-luz|titulo=Como era Florianópolis antes da Ponte Hercílio Luz|data=22/12/2019|acessodata=|publicado=NSC Total|ultimo=|primeiro=}}</ref><ref name=":3">{{citar web|url=http://www.turismo.gov.br/%C3%BAltimas-not%C3%ADcias/6455-conhe%C3%A7a-a-hist%C3%B3ria-de-um-dos-s%C3%ADmbolos-de-florian%C3%B3polis.html|titulo=Conheça a história de um dos símbolos de Florianópolis|data=|acessodata=|publicado=Ministério do Turismo|ultimo=|primeiro=}}</ref> Foi a única ligação rodoviária entre ilha e continente até 1975. Em 1981, o trânsito na ponte foi interditado após inspeções de segurança. Entre 1988 e 1991, foi reaberta para pedestres, bicicletas, motocicletas e veículos de tração animal, e permaneceu interditada por 28 anos.
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=== Projeto e construção ===
[[Imagem:Florianopolis ponte hercilio luz 1940.jpg|miniatura|esquerda|A ponte em 1940.]]
[[Ficheiro:Ponte Hercílio Luz, 1958.tif|esquerda|miniaturadaimagem|Ponte Hercílio Luz em 1958. [[Arquivo Nacional (Brasil)|Arquivo Nacional.]]]]
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Desde o princípio, o processo de financiamento foi complicado. O primeiro banco que havia emprestado os 20 mil contos de réis ao governo catarinense faliu. Assim, um novo empréstimo teve que ser obtido, atrasando as obras. Além disso, uma manobra dos banqueiros norte-americanos fez com que o Estado de Santa Catarina se responsabilizasse por dívidas da instituição falida. Ao final, o custo atingiu 14 milhões, 478 mil, 107 contos e 479 réis — praticamente o dobro do orçamento do Estado à época.
Florianópolis, até então uma pequena cidade com ar provinciano, mudou seu destino com a nova ponte. Mais do que afastar o risco de perder o status de [[Lista de capitais do Brasil|capital]], o surgimento da Hercílio Luz mudou os costumes, os negócios e a forma de viver na cidade, e impulsionou o rodoviarismo e o [[Urbanização|avanço urbano]]. Os carros se tornam protagonistas e os ônibus se tornam, em cerca de dez anos após a inauguração, o transporte coletivo mais usado, substituindo primeiro os bondes e logo também as balsas.<ref name=":2" /><ref name=":3" /><ref name=":0">{{citar livro|título=Transporte Coletivo em Florianópolis: Origens e Destinos de uma Cidade à Beira-mar|ultimo=VEIGA|primeiro=Eliane|editora=Insular|ano=2004|local=Florianópolis|páginas=519|isbn=8574742341|acessodata=}}</ref><ref name=":6">{{citar web|url=https://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2019/12/30/conheca-a-historia-da-ponte-hercilio-luz-em-florianopolis.ghtml|titulo=Conheça a história da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis|data=|acessodata=|publicado=[[G1]]|ultimo=|primeiro=}}</ref>
Até 1935 um pedágio no custo de um tostão (cem réis) por pessoa foi cobrado na cabeceira continental. Em 1944, Florianópolis anexa parte do município de São José, que se torna a parte continental da capital catarinense. Desde então a ponte deixa de ser uma ligação entre cidades e passa a ser uma ligação interna de Florianópolis, entretanto, o governo estadual permanece com a jurisdição da estrutura.
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Uma perícia realizada em {{Dtlink|3|12|1981}} pelo [[Instituto de Pesquisas Tecnológicas de São Paulo]] (IPT) verificou que as barras de olhal estavam deterioradas, o que comprometia a segurança de seus transeuntes.<ref name="deinfra"/> A descoberta de uma trinca de 5cm de abertura no olhal de uma das barras localizada na altura do topo do pilar do lado sul da ilha fez com que o departamento de Estradas de Rodagem do Estado levasse a recomendação do relatório do IPT a cabo, interditando a ponte ao tráfego pela primeira vez em {{Dtlink|22|01|1982}}.<ref name="Narbal"/> Na época a ponte absorvia {{Fmtn|43.8|%}} do tráfego de veículos.<ref name="deinfra"/> A [[ponte Colombo Salles]], aberta ao tráfego em março de 1975, passou a ser a única ligação da ilha ao continente.<ref name="Narbal"/>
Posteriormente, em {{Dtlink|15|3|1988}}, a ponte foi reaberta ao tráfego para pedestres, bicicletas, motocicletas e veículos de tração animal. Em fevereiro de 1990 foi concluída a primeira etapa da análise de viabilidade da reabertura da ponte ao tráfego, o que levou à segunda interdição da mesma, em {{Dtlink|15|7|1991}}. A subsequente retirada do piso asfáltico do vão central resultou em um alívio da ordem de {{Fmtn|400|[[tonelada]]s}} na carga suportada pela ponte.<ref name=":6" />
=== Anos de abandono e restauração ===
[[Ficheiro:Ponte Hercílio Luz Florianópolis - Floripa.jpg|alt=|miniaturadaimagem|A ponte em 2018, no período em que as barras de olhal estavam sendo trocadas.]]
▲Uma parceria entre o Governo Federal, Governo do Estado e a Prefeitura de Florianópolis em 2005 proporcionou o início das obras de restauração da ponte Hercílio Luz. O prazo máximo para a entrega da restauração era 13 de maio de 2012, quando a ponte completasse 86 anos, mas impedimentos burocráticos, aliados à mudança no comando do governo do estado, fizeram com que a obra atrasasse. O novo prazo de entrega ficou para a metade de 2013, o que também não se efetivou. Em março de 2016, a obra prosseguia já somando mais de 500 milhões de reais gastos, com previsão de mais 500 milhões.<ref name=":4" /><ref>{{citar web|url=http://ndonline.com.br/florianopolis/noticias/295402-ponte-hercilio-luz-podera-receber-o-trafego-de-veiculos-em-dois-anos-e-meio.html|título=Governo espera abrir ponte Hercílio Luz ao tráfego em abril de 2018|editor=[[Notícias do Dia]]|data=14 de Dezembro de 2015|acessodata=21 de Dezembro de 2015|arquivourl=https://web.archive.org/web/20151222205402/http://ndonline.com.br/florianopolis/noticias/295402-ponte-hercilio-luz-podera-receber-o-trafego-de-veiculos-em-dois-anos-e-meio.html|arquivodata=2015-12-22|urlmorta=yes}}</ref>
O tempo de obras, os gastos e as denuncias de corrupção fizeram parte da opinião pública se voltar contra a ponte, e muitos moradores de Santa Catarina defendiam abertamente a derrubada do maior símbolo do estado e construção de uma nova ponte - o que não poderia acontecer já que é um patrimônio histórico tombado.<ref>{{citar web|url=https://www.nsctotal.com.br/colunistas/anderson-silva/o-30-de-dezembro-sera-um-dia-ruim-para-quem-defendia-a-derrubada-da-ponte|titulo=O 30 de dezembro será um dia ruim para quem defendia a derrubada da ponte Hercílio Luz|data=|acessodata=|publicado=NSC Total|ultimo=Silva|primeiro=Ânderson}}</ref><ref name=":4" /><ref>{{citar web|url=http://ndonline.com.br/florianopolis/noticias/295402-ponte-hercilio-luz-podera-receber-o-trafego-de-veiculos-em-dois-anos-e-meio.html|título=Governo espera abrir ponte Hercílio Luz ao tráfego em abril de 2018|editor=[[Notícias do Dia]]|data=14 de Dezembro de 2015|acessodata=21 de Dezembro de 2015|arquivourl=https://web.archive.org/web/20151222205402/http://ndonline.com.br/florianopolis/noticias/295402-ponte-hercilio-luz-podera-receber-o-trafego-de-veiculos-em-dois-anos-e-meio.html|arquivodata=2015-12-22|urlmorta=yes}}</ref> O Governo do Estado cria então um contrato emergencial, e a empresa portuguesa [[Teixeira Duarte]] assume as obras.<ref>{{citar web|url=https://economia.estadao.com.br/noticias/geral,os-portugueses-e-a-ponte-de-floripa-imp-,1638068|titulo=Os portugueses e a ponte de Floripa|data=|acessodata=|publicado=[[O Estado de S.Paulo]]|ultimo=|primeiro=}}</ref> Em março de 2016, a obra prosseguia já somando mais de 500 milhões de reais gastos, com previsão de mais 500 milhões.<ref>{{citar web|url=https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2011/04/898228-ponte-considerada-simbolo-de-florianopolis-corre-risco-de-cair.shtml|titulo=Ponte considerada símbolo de Florianópolis corre risco de cair|data=|acessodata=|publicado=[[Folha de S.Paulo]]|ultimo=|primeiro=}}</ref><ref name=":7" />[[Imagem:Reforma Hercílio Luz, fev 2017.jpg|thumb|Vão central suspenso por guindastes em fevereiro de 2017.]]O término da primeira etapa de restauração da ponte foi finalmente agendado para o início de 2017. Foi feita a suspensão do vão central em 10,0 cm através de 27 macacos hidráulicos para um alívio de carga de 20% do peso total nas torres (aproximadamente 800 toneladas), permitindo instalação das estruturas auxiliares superiores, estruturas essa que servirão para desmontagem das barras de olhal. A operação foi realizada na noite do dia 11 de fevereiro, sofrendo um atraso de 50 minutos por causa da chuva e do vento, tendo seu início por volta das 23h. Por causa do risco de desabamento da estrutura, todo o trânsito nas proximidades foi interrompido, estabelecimentos comerciais foram fechados, e moradores próximos foram alojados em hotéis. Cerca de 200 homens participaram da operação, incluindo o Corpo de Bombeiros para o caso de acidente. A operação, prevista para terminar até às 7:00 do dia seguinte, foi finalizada às 3:48, com sucesso.<ref>{{citar web |url=http://glo.bo/2kk6hEL |título=Transferência de 20% da carga da Ponte Hercílio Luz é concluída |publicado=G1 |data=12 de fevereiro de 2017 |acessodata=12 de fevereiro de 2017}}</ref><ref>{{citar web |url=http://dc.clicrbs.com.br/sc/noticias/noticia/2017/02/operacao-da-ponte-hercilio-luz-em-florianopolis-e-concluida-9719578.html |título=Operação da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis, é concluída |publicado=Diário Catarinense |data=12 de fevereiro de 2017 |acessodata=12 de fevereiro de 2017}}</ref>▼
No início de outubro de 2017, o vão central da ponte foi elevado mais 50 cm, o que representa 100% da carga, aliviando a tensão nas barras de olhal e dos pendurais permitindo sua remoção. Na metade do mês de outubro, os pendurais foram removidos, a partir de então já na primeira semana de novembro, as barras de olhal que ligam as duas torres foram removidas o que transformou o visual do cartão postal da cidade. Em agosto de 2019, após a troca das barras, o vão é recolocado no lugar e a ponte volta a se sustentar sozinha, e a partir daí as obras chegam perto do final, com a pintura, nova pavimentação de metal e iluminação. Já perto da reabertura, um último teste de carga foi feito com 48 caminhões carregados em cima da ponte.<ref>{{citar web|url=https://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2019/12/19/apos-teste-de-carga-ponte-hercilio-luz-em-florianopolis-passara-por-ajustes-de-sinalizacao.ghtml|titulo=Após teste de carga, Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis, passará por ajustes de sinalização|data=|acessodata=|publicado=[[G1]]|ultimo=|primeiro=}}</ref><ref>{{citar web|url=https://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2019/08/27/ultima-etapa-da-transferencia-de-carga-da-ponte-hercilio-luz-comeca-em-florianopolis.ghtml|titulo=Última etapa da transferência de carga da Ponte Hercílio Luz começa em Florianópolis|data=|acessodata=|publicado=[[G1]]|ultimo=|primeiro=}}</ref> Paralelamente ao fim das obras, uma [[Comissão parlamentar de inquérito|CPI]] foi feita na [[Assembleia Legislativa de Santa Catarina]] para investigar irregularidades nos 28 anos de interdição.<ref>{{citar web|url=https://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2019/12/18/deputados-estaduais-aprovam-cpi-da-ponte-hercilio-luz.ghtml|titulo=Deputados estaduais aprovam CPI da Ponte Hercílio Luz|data=|acessodata=|publicado=[[G1]]|ultimo=|primeiro=}}</ref>
▲O término da primeira etapa de restauração da ponte foi finalmente agendado para o início de 2017. Foi feita a suspensão do vão central em 10,0 cm através de 27 macacos hidráulicos para um alívio de carga de 20% do peso total nas torres (aproximadamente 800 toneladas), permitindo instalação das estruturas auxiliares superiores, estruturas essa que servirão para desmontagem das barras de olhal. A operação foi realizada na noite do dia 11 de fevereiro, sofrendo um atraso de 50 minutos por causa da chuva e do vento, tendo seu início por volta das 23h. Por causa do risco de desabamento da estrutura, todo o trânsito nas proximidades foi interrompido, estabelecimentos comerciais foram fechados, e moradores próximos foram alojados em hotéis. Cerca de 200 homens participaram da operação, incluindo o Corpo de Bombeiros para o caso de acidente. A operação, prevista para terminar até às 7:00 do dia seguinte, foi finalizada às 3:48, com sucesso.<ref>{{citar web |url=http://glo.bo/2kk6hEL |título=Transferência de 20% da carga da Ponte Hercílio Luz é concluída |publicado=G1 |data=12 de fevereiro de 2017 |acessodata=12 de fevereiro de 2017}}</ref><ref>{{citar web |url=http://dc.clicrbs.com.br/sc/noticias/noticia/2017/02/operacao-da-ponte-hercilio-luz-em-florianopolis-e-concluida-9719578.html |título=Operação da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis, é concluída |publicado=Diário Catarinense |data=12 de fevereiro de 2017 |acessodata=12 de fevereiro de 2017}}</ref>
=== Reabertura ===
Em dezembro de 2019 o governo do estado confirmou a reabertura do trânsito na ponte, o que aconteceu no dia 30 de dezembro do mesmo ano. O dia da reinauguração foi marcado por uma grande festa com a presença de mais de 200 mil pessoas.<ref>{{citar web|url=https://www.nsctotal.com.br/noticias/ponte-hercilio-luz-ja-recebeu-200-mil-visitantes|titulo=Ponte Hercílio Luz já recebeu 200 mil visitantes|data=|acessodata=|publicado=CBN|ultimo=|primeiro=}}</ref> O fim das obras, entretanto, só acontecerá em 2020, com a retirada das estruturas auxiliares sob o vão central, encerrando o contrato com a Teixeira Duarte, e a a instalação da iluminação cênica.<ref name=":5">{{citar web |url=https://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2019/12/13/reinauguracao-da-ponte-hercilio-luz-em-florianopolis-veja-o-cronograma-de-liberacao-do-trafego.ghtml |titulo=Reinauguração da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis: Veja o cronograma de liberação do tráfego |data=13 de dezembro de 2019 |acessodata=27 de dezembro de 2019 |editor=[[G1]]}}</ref><ref>{{citar web|url=https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2019/12/ponte-simbolo-de-santa-catarina-reabrira-depois-de-28-anos.shtml|titulo=Ponte símbolo de Santa Catarina, Hercílio Luz reabrirá após 28 anos|data=|acessodata=|publicado=[[Folha de S.Paulo]]|ultimo=|primeiro=}}</ref>
Inicialmente, apenas pedestres e ciclistas poderão transitar, mas a previsão é a liberação de linhas de ônibus a partir de janeiro de 2020, junto com viaturas e veículos de emergência. Outros veículos devem ser liberados a partir de março.<ref>{{citar web|url=https://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2019/12/13/reinauguracao-da-ponte-hercilio-luz-em-florianopolis-veja-o-cronograma-de-liberacao-do-trafego.ghtml|titulo=Reinauguração da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis: Veja o cronograma de liberação do tráfego|data=|acessodata=|publicado=[[G1]]|ultimo=|primeiro=}}</ref>
== Estrutura ==
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