Motor de cinco cilindros em linha: diferenças entre revisões

{{Sem fontes|data=agosto de 2019}}

Os '''motores de cinco cilindros em linha''' possuem os [[cilindro (motor)|cilindro]]s alinhados compartilhando um único [[bloco do motor]].

 

A vantagem de um motor de cinco cilindros em linha comparado a um [[motor de quatro cilindros em linha]] de [[cilindrada]] equivalente, pode ser melhor compreendida, analisando o ciclo de produção [[potência]]. Nos motores de quatro tempos, ([[Ciclo de Otto|Otto]] ou [[Motor a diesel|Diesel]], ocorre uma combustão em cada um dos cilindros a cada duas voltas do [[virabrequim]], ou seja a cada 720[[°]]. Se considerarmos um motor de acendimento uniforme, nós podemos dividir os 720° pelo número de cilindros, para determinar a freqüência com que ocorre produção de potência no motor. Assim para um motor de 4 cilindros teremos o início de uma combustão a cada 180° (720° ÷ 4 = 180°).

 

 

Um curso ou tempo de produção de potência ([[combustão]]) dura no máximo 180° de rotação do virabrequim, isso faz com que somente ocorra o início de um tempo de combustão após o fim da combustão em outro cilindro, não havendo sobreposição entre uma combustão e outra. Na prática ocorre intermitência visto que no início e no final de cada combustão a produção de potência é nula.

* [[Scania]]: motor de 9 litros que equipa os P230, P270, P310 e os [[ônibus]] F310, K230, K270, K310.

 

{{Configuração de motor}}

 

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