EuroAtlantic Airways: diferenças entre revisões
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|código_IATA = YU
|código_ICAO = MMZ
|callsign =
|fundação = 25 de Agosto [[1993]]
|hubs_primários = [[Aeroporto da Portela|Aeroporto Lisboa-Portela]]
Linha 14:
|aliança_comercial =
|frota = 8
|destinos = Leasing & Charter
|empresa_administradora =Imperial Jet
|sede = [[Sintra]], [[Portugal]]
|pessoas_importantes = Tomaz Metello (
Abed El-Jaouni (Presidente Conselho Administração)
|website_oficial = www.euroatlantic.pt ▼
Eugénio Fernandes (CEO)
▲|website_oficial = http://www.euroatlantic.pt
}}
[[Ficheiro:EuroAtlantic Airways, CS-TQU, Boeing 737-8K2 (16169451403).jpg|miniaturadaimagem|[[Boeing 737-800]], com o antigo esquema de pintura ]]
A '''
A euroAtlantic Airways também é proprietária de 38% da companhia aérea nacional de [[São Tomé e Príncipe]], [[STP Airways]]<ref>{{Citar web |url=http://www.stpairways.st/stpairways/racine_site/compagnie.asp?id_sessionlangue=6 |titulo=Cópia arquivada |acessodata=2015-08-08 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20111006014355/http://www.stpairways.st/stpairways/racine_site/compagnie.asp?id_sessionlangue=6 |arquivodata=2011-10-06 |urlmorta=yes }}</ref>.
== História ==
A [[25 de Agosto]] de [[1993]] nasce a [[Air Zarco]]<ref>http://worldairlinenews.com/tag/air-zarco/</ref><ref>http://www.airliners.net/photo/Air-Zarco/Lockheed-L-1011-385-3-TriStar/0217256/L/</ref>, comercialmente designada por Air Madeira, suportada pela ''Iti-Sociedade de Investimentos Turisticos na Ilha da Madeira S.A.'' da [[Ilha da Madeira]], mais conhecida por [[Grupo Pestana]]<ref>http://www.pestana.com/pt</ref>. Com um [[Lockheed L-1011 Tristar]] entretanto adquirido à [[TAP Portugal]] a 6 de Junho de [[1997]], começaram a explorar rotas antes esquecidas, como as [[Caraíbas]] e o [[Nordeste]] do [[Brasil]]. Inicialmente, operaram com os aviões sem qualquer indicação do nome da companhia, mas em Dezembro de [[1999]] as aeronaves passaram a ter a identificação de "Air Zarco" na fuselagem. Neste período destaca-se a realização em Março de [[1998]] da viagem presidencial a [[Macau]] com o então [[Lista de presidentes da República Portuguesa|Presidente]] [[Jorge Sampaio]]. A [[17 de Maio]] de [[2000]], é alteração o pacto social, sendo a nova designação euroAtlantic airways - Transportes Aéreos, S.A, sendo o seu capital social repartido por Tomaz Metello com 25%, Danielle Metello com 10% e as sociedades sediadas no [[Luxemburgo]] Anglotel com 20% e a Quanlux com 45%<ref>http://www.flightsafe.co.uk/rhapsody/mmz.html</ref>.
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Em 2004 adquire uma pequena empresa [[Moçambique|moçambicana]] de aviões, a ''Air Plus'', que lhe permite aceder a este mercado africano onde o grupo possui fortes interesses em hotelaria<ref>http://www.turisver.com/article.php?id=5271{{Ligação inativa|1={{subst:DATA}} }}</ref>. Em Julho deste ano a companhia anunciou o registo em Portugal de um [[avião]] [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]. Tratou-se do primeiro B767 com matrícula portuguesa. O avião manteria no entanto a pintura da ''Aviajet'', indo operar inicialmente à partida de [[Dublin]], na sequência do acordo de joint-venture assinado entre a EAA e a Aviajet – Aircraft Charter Services (UK). Neste ano a companhia apresenta resultados líquidos positivos no montante de 1,29 milhões de Euros, conformando-os em [[2005]] ao atingir os 2,5 milhões de Euros.
É reconhecida como sendo pioneira na implementação da operação de aeronaves [[Boeing]] da era moderna em Portugal, tendo sido proprietária dos primeiros [[Boeing 757|B757]], [[Boeing 767|B767]] e [[Boeing 777|B777]] com matrícula portuguesa.
A euroAtlantic airways continua a sua expansão sustentada com o aluguer de mais três [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] durante [[2005]], prevendo a entrada de dois [[Boeing 757|Boeing 757-200]] durante [[2006]], sendo uma vez mais a companhia pioneira na introdução de um modelo [[Boeing]] em Portugal. Em Fevereiro de [[2006]] a euroAtlantic airways confirmou publicamente estar a negociar a compra da [[Air Luxor]].<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref> Em [[2009]] a companhia adquiriu um [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]], o maior avião [[bimotor]] de longo alcance, à [[Singapore Airlines]]<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref>. A compra do aparelho de fabrico [[Estados Unidos|norte-americano]] aumentou os activos da euroAtlantic airways para 150 milhões de Euros, e acresceu aos outros aviões da construtora [[Boeing]] detidos pela companhia (B767 e B757).▼
▲A euroAtlantic airways continua a sua expansão sustentada com o aluguer de mais três [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] durante [[2005]], prevendo a entrada de dois [[Boeing 757|Boeing 757-200]] durante [[2006]]
Em 2019, Tomaz Metello vende a empresa ao grupo [[Luxemburgo|Luxemburguês]] Imperial Jet, liderado pelo empresário e também piloto Alemão-Libanês, Abed El-Jaouni. <ref>{{Citar web|titulo=I-Jet Aviation compra companhia portuguesa euroAtlantic|url=https://www.dinheirovivo.pt/empresas/i-jet-aviation-compra-companhia-portuguesa-euroatlantic/|obra=Dinheiro Vivo|data=2019-11-28|acessodata=2020-05-26|lingua=pt-PT}}</ref>
A euroAtlantic Airways anunciou ainda, a compra de dois aviões [[Boeing 787|Boeing 787-8 Dreamliner]], a serem entregues em 2021<ref>{{Citar web|titulo=AerCap signs lease agreement with euroAtlantic Airways for 2 Boeing 787-8 aircraft|url=https://www.aviation24.be/airlines/euro-atlantic/aercap-signs-lease-agreement-with-euroatlantic-airways-for-2-boeing-787-8-aircraft/|obra=Aviation24.be|data=2020-03-16|acessodata=2020-05-26|lingua=en-GB|primeiro=Thibault|ultimo=Lapers}}</ref>
==Frota==
Em 2019, a euroAtlantic
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|+
!Aeronave
!Quantidade
!Encomendas
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|[[Boeing 737|Boeing 737-800]]
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|[[Boeing 767-300ER]]
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|[[Boeing 777-200ER]]
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|Phase-Out previsto para final de 2020
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|[[Boeing 787|Boeing 787-8 Dreamliner]]
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|A serem entregues em 2021
|}
[[Ficheiro:CS-TST 767 EuroAtlantic LIS.jpg|miniaturadaimagem|Boeing 767-300ER, com o novo esquema de pintura]]
== Certificações e Associações ==
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