Ramal de São Paulo (Estrada de Ferro Central do Brasil): diferenças entre revisões
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Em [[1996]], o ''Ramal de São Paulo'', juntamente com a [[Linha Santos-Jundiaí]], a [[Linha do Centro (Estrada de Ferro Central do Brasil)|Linha do Centro]] e a [[Ferrovia do Aço]], foi concedida para a empresa [[MRS Logística]], pela [[RFFSA]]. Além do grande volume de minério de ferro, o ramal transporta cargas conteinerizadas e material siderúrgico.
O trecho inicial da linha entre a estação [[Estação Brás]] e a [[Estação Mogi das Cruzes]], além da [[Variante de Poá]], estão em operação como linhas de subúrbio da [[Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]] (CPTM) e tem uso compartilhado.
Esse traçado entre Brás e Mogi das Cruzes, já sob o comando da CPTM, sofreu uma alteração nos anos 2000, quando o trecho que ligava as antigas estações [[Estação Itaquera|Itaquera]] e [[Estação Guaianases|Guaianases]] foi suprimido em 2000 e erradicado em 2004, em prol de um novo trecho construído próximo a linha original, para o tráfego de um trem expresso da Linha 11 conhecido como Expresso Leste, passando pelas atuais estações [[Corinthians-itaquera|Corinthians-Itaquera]] e [[Estação Guaianases|Guaianases]] (nova).
O trecho (entre Itaquera e Guaianases) do antigo leito ferroviário do traçado original acabou sendo substituído posteriormente pela expansão da [[Avenida Radial Leste]].
<br />
== Ver também ==
* [[MRS Logística]]
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