Voo TWA 800: diferenças entre revisões

O relatório final, divulgado em agosto de 2000 pela [[NTSB]], concluiu que a causa provável do acidente foi uma explosão dentro do tanque de combustível central da asa direita. Esta explosão foi provocada por uma centelha elétrica, cuja fonte não pôde ser determinada com certeza. O relatório concluiu que o mais provável é que tenha ocorrido um [[curto-circuito]] externo ao tanque, provocando uma tensão elétrica excessiva na fiação do circuito do sistema de indicação da quantidade de combustível. O tanque tinhatem um limite depadrão temperatura,para tudoaltas normaltemperaturas, aconteceporém, quehaviam haviaos aparelhossistemas de ar- condicionado embaixoperto dodos tanque,tanques. atingindoTestes umapós temperaturaacidentes deconstataram 180ºCque emesses simulaçõessistemas apóschegava, oa acidente180ºC. Isso resultava que parte do combustível evaporava. E com o curto-circuito pela antiga fiação elétrica gerou a explosão rompendo a proteção do tanque. Houve pedido para maior proteção dos tanques e um novo posicionamento dos aparelhos de ar-condicionado nos 747 da Boeing. O relatório concluiu também que o incidente foi provocado por falhas de segurança envolvendo o projeto obsoleto e idade da aeronave, bem como pelos seus padrões de certificação e manutenção ultrapassados.<ref>Relatório final, Resumo, pág. xvi</ref>