Chevrolet Série 10: diferenças entre revisões
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O [[motor]] da linha C-14, C-15 e C-1416 até 1978 era o Chevrolet Brasil, de seis cilindros em linha, 4,3 litros, o mesmo das picapes e caminhões Chevrolet Brasil a partir de 1958, substituído na linha 1979 pelo Chevrolet 250 de 4,1 litros e complementado pelo Chevrolet 151, de 2,5 litros, no mesmo ano.
Ao longo de sua trajetória, a Chevrolet C-14 sofreu pequenas mudanças estéticas. Em 1966, a grade dianteira passou a ser prateada e mais limpa, em 1968, os faróis passaram a ser um pouco maiores e apenas um de cada lado. O painel de instrumentos também sofreu algumas alterações estéticas, como o [[velocímetro]] que passou a ser em forma de circulo, enquanto que o anterior era em forma de um [[transferidor]] de 180º. A Veraneio
== Motores e caixas de mudanças ==
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Desde o seu lançamento, em 1964, até 1978, o motor principal era o 261 pol3 (4300cc) de 4 mancais, também conhecido como "Chevrolet Brasil", pois era utilizado no [[caminhão]] Chevrolet de mesmo nome. Foi o primeiro motor fabricado pela GM no país e equipava toda a linha caminhões e pick-ups. Como o seu antecessor, o importado 3100, tinha seis cilindros em linha, comando de válvulas no bloco e válvulas no [[cabeçote]] acionado por varetas.
Em 1973, o motor 261 recebeu novos pistões e teve sua
O motor 250 (4100cc) substituiu o 261 na linha 1979, com 148 cv SAE brutos ou 127 cv ABNT líquidos na versão a gasolina, ou 134 cv ABNT líquidos na versão a [[Álcool combustível|álcool]], chamada de A-10, que tinha ainda a versão 4 cilindros 151, de 99 cv SAE brutos. Essas picapes vinham com o [[câmbio]] de 3 marchas denominado M-14, de iníciomais popular, ou 4 marchas, denominados M-20, raros de início, mas preponderante a partir de meados dos anos 70, com [[diferencial]] de 3,9:1 e uma capacidade de carga útil de cerca de 750 Kg.<ref>http://www.picapesgm.com.br/ficha_tecnica/ficha_serie10.htm</ref>
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