Estação Ferroviária de Torres Vedras: diferenças entre revisões

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<tr><th>[[File:Aiga taxi.svg|25x25px|Serviço de táxis]]</th><td align="left"></td></tr>
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Antes da chegada do comboio, os transportes terrestres na região do Oeste eram muito deficientes, com vias na sua maioria em mau estado, excepto as estradas reais.<ref>RODRIGUES ''et al'', 1993:353</ref> Durante os primeiros anos dos caminhos de ferro em Portugal, os concelhos do litoral Oeste pugnaram pela instalação deste meio de transporte, tendo defendido que a futura Linha do Norte devia ter um traçado que servisse várias localidades na região, incluindo Torres Novas.<ref>RODRIGUES ''et al'', p. 294</ref> Este esforço falhou, mas os seus argumentos foram posteriormente aproveitados pelo [[Duque de Saldanha]], que recebeu em 25 de Outubro de 1869 a concessão para um caminho de ferro ''[[Larmanjat]]'' de [[Lisboa]] a [[Alcobaça (Portugal)|Alcobaça]], tendo sido construído o troço até Torres Vedras<ref>RODRIGUES ''et al'', 1993:295</ref><ref>MARTINS ''et al'', 1996:244</ref>, que foi inaugurado em 4 de Setembro de 1873.<ref name=JFRosario /> No entanto, este sistema fracassou devido à sua reduzida fiabilidade, tendo sido encerrado em 1877.<ref name=JFRosario>{{citar web|url=http://jfvfrosario.no.sapo.pt/Larmanjat/Larmanjat.htm|titulo=Uma estação de comboios em Vila Franca do Rosário?|publicado=Junta de Freguesia de Vila Franca do Rosário|data=9 de Dezembro de 2002|acessodata=8 de Novembro de 2015|datali=15 de Janeiro de 2018|arquivourl=https://web.archive.org/web/20160207203145/http://jfvfrosario.no.sapo.pt/Larmanjat/Larmanjat.htm|arquivodata=7 de Fevereiro de 2016}}</ref>
 
Em Janeiro de 1880, foi apresentado no parlamento um contrato com a [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]], para a construção de uma linha de Lisboa a [[Estação de Alfarelos|Alfarelos]] e [[Estação de Figueira da Foz|Figueira da Foz]] pela região Oeste, tendo a secção até Torres Vedras sido originalmente entregue à empresa ''[[Henrique Burnay, 1.º conde de Burnay|Henry Burnay & Companhia]]'', enquanto que a Companhia Real construiria os troços seguintes.<ref>RODRIGUES ''et al'', 1993:297</ref> Em 31 de Janeiro de 1882, foi apresentada uma proposta para um caminho de ferro entre a zona de [[Alcântara (Lisboa)|Alcântara]], em Lisboa, e a [[Estação de Figueira da Foz|Figueira da Foz]], tendo o concurso para esta linha sido dividido em duas partes, com a divisão em Torres Vedras.<ref name=Gazeta1682 /> A construção da primeira parte foi adjudicada à empresa Henry Burnay & C.ª, enquanto que a [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]] ficou responsável pelo troço até à Figueira da Foz<ref name=Gazeta1682 /> e [[Estação de Alfarelos|Alfarelos]], por contrato de 23 de Novembro de 1883.<ref>{{Citar jornal|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|pagina=371-373|titulo=Coimbra e os Caminhos de Ferro|volume=52|numero=1260|data=16 de Junho de 1940|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1940/N1260/N1260_master/GazetaCFN1260.pdf|acessadoem=21 de Maio de 2014}}</ref>
 
[[File:Clínquer, Estação de Torres Vedras, 2011.05.19.jpg|thumb|left|Composição de carga ([[clínquer]]), em 2011, circulando perto da '''estação de Torres Vedras'''.]]
Em 31 de Janeiro de 1882, foi apresentada uma proposta para um caminho de ferro entre a zona de [[Alcântara (Lisboa)|Alcântara]], em Lisboa, e a [[Estação de Figueira da Foz|Figueira da Foz]], tendo o concurso para esta linha sido dividido em duas partes, com a divisão em Torres Vedras.<ref name=Gazeta1682 /> A construção da primeira parte foi adjudicada à empresa Henry Burnay & C.ª, enquanto que a [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]] ficou responsável pelo troço até à Figueira da Foz<ref name=Gazeta1682 /> e [[Estação de Alfarelos|Alfarelos]], por contrato de 23 de Novembro de 1883.<ref>{{Citar jornal|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|pagina=371-373|titulo=Coimbra e os Caminhos de Ferro|volume=52|numero=1260|data=16 de Junho de 1940|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1940/N1260/N1260_master/GazetaCFN1260.pdf|acessadoem=21 de Maio de 2014}}</ref>
Em 1885, a [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses|Companhia Real]] ganhou os direitos para a construção de toda a linha, tendo concluído o troço entre [[Estação de Cacém|Cacém]] e '''Torres Vedras''' a 21 de Maio de 1887.<ref name=Gazeta1682>{{Citar jornal|pagina=61-64|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|numero=1682|data=16 de Janeiro de 1958|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf|acessodata=17 de Maio de 2014}}</ref> O troço seguinte, até [[Estação de Leiria|Leiria]], entrou ao serviço no dia 1 de Agosto do mesmo ano.<ref>{{Citar jornal|autor=NONO, Carlos|pagina=219-220|titulo=Efemérides ferroviárias| volume=63|numero=1503|data=1 de Agosto de 1950|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1950/N1503/N1503_master/GazetaCFN1503.pdf|acessadoem=8 de Novembro de 2015}}</ref>
 
[[File:Clínquer, Estação de Torres Vedras, 2011.05.19.jpg|thumb|left|Composição de carga ([[clínquer]]), em 2011.]]
Em 1885, a Companhia Real ganhou os direitos para a construção de toda a linha, tendo concluído o troço entre [[Estação de Cacém|Cacém]] e Torres Vedras a 21 de Maio de 1887.<ref name=Gazeta1682>{{Citar jornal|pagina=61-64|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|numero=1682|data=16 de Janeiro de 1958|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf|acessodata=17 de Maio de 2014}}</ref> O troço seguinte, até [[Estação de Leiria|Leiria]], entrou ao serviço no dia 1 de Agosto do mesmo ano.<ref>{{Citar jornal|autor=NONO, Carlos|pagina=219-220|titulo=Efemérides ferroviárias| volume=63|numero=1503|data=1 de Agosto de 1950|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1950/N1503/N1503_master/GazetaCFN1503.pdf|acessadoem=8 de Novembro de 2015}}</ref>
 
=== Século XX ===
Em 1913, a '''estação de Torres Vedras''' era servida por carreiras de diligências até Carrasqueira, Pai Correia, Vale da Borra, [[Marteleira]] e [[Lourinhã]].<ref>{{Citar jornal|pagina=152-155|titulo=Serviço de Diligencias|jornal=Guia official dos caminhos de ferro de Portugal|volume=39|numero=168|data=Outubro de 1913|url=http://purl.pt/276|acessodata=28 de Fevereiro de 2018}}</ref>
 
Em finais de 1922, foi concluído um programa de renovação da via no troço entre Cacém e Torres Vedras.<ref>{{Citar jornal|pagina= 259-261|titulo=Efemérides|volume=51|numero=1234|data=16 de Maio de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1234/N1234_master/GazetaCFN1234.pdf| acessadoem=21 de Maio de 2014}}</ref>
 
[[Ficheiro:Regional 6413, Estação de Torres Vedras, 2004.09.21.jpg|thumb|right|'''Estação de Torres Vedras''', em 2004.]]
No ano de 1933, a [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] realizou obras de reparação e melhoramento no edifício de passageiros desta estação.<ref>{{Citar jornal|pagina=49-52|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=47|numero=1106|data=16 de Janeiro de 1934|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1106/N1106_master/GazetaCFN1106.pdf|acessodata=4 de Junho de 2013}}</ref> Em 1934, a Companhia construiu um dormitório e um bairro para o pessoal, e realizou obras de reparação total no edifício da estação.<ref>{{Citar jornal|pagina=50-51| titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934|volume=47|numero=1130|data=16 de Janeiro de 1935| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1130/N1130_master/GazetaCFN1130.pdf|acessadoem=21 de Maio de 2014}}</ref>
 
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No XI Concurso das Estações Floridas, organizado em 1952 pela [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] e pela Repartição de Turismo do [[Secretariado Nacional de Informação]], a estação de Torres Vedras recebeu uma menção honrosa simples.<ref>{{Citar jornal|pagina=338|titulo=Ao XI Concurso das Estações Floridas apresentaram-se 78 estações|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|data= 16 de Novembro de 1952|volume=65|numero=1558|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1952/N1558/N1558_master/GazetaCFN1558.pdf|acessodata=8 de Novembro de 2015}}</ref> Nessa altura, o chefe da estação era João Baptista Comprido.<ref>{{citar jornal|pagina=112|titulo=XI Concurso das Estações Floridas|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|data=16 de Maio de 1953|volume=66| numero=1570|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1953/N1570/N1570_master/GazetaCFN1570.pdf|acessadoem=16 de Janeiro de 2018}}</ref> No XIII Concurso, em 1954, foi premiada com um diploma de menção honrosa simples e um prémio de persistência.<ref>{{citar jornal|pagina=365|titulo=XIII Concurso das Estações Floridas|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=67 |numero=1608|data=16 de Dezembro de 1954|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1954/N1608/N1608_master/GazetaCFN1608.pdf| acessadoem=25 de Fevereiro de 2016}}</ref>
 
Em 1961, entre os comboios na Linha do Oeste, existiam dois serviços entre '''Torres Vedras''' e [[Estação de Amieira|Amieira]], um em cada sentido.<ref>SILVA ''et al'', 1961:198</ref>
 
[[Ficheiro:Estação de Torres Vedras, 2011.12.03 (6461147957).jpg|thumb|left|Acesso exterior da '''estação de Torres Vedras''', em 2011.]]
No período entre 1989 e 1993, esteve em vigor o Programa Operacional de Desenvolvimento das Acessibilidades (PRODAC), que financiou a realização de várias obras de desenvolvimento nas redes rodoviárias e ferroviárias, incluindo na Linha do Oeste além de Torres Vedras.<ref>REIS e AMARAL, 1991:137</ref>
 
=== Século XXXXI ===
Em outubro de 2014 a central de camionagem situada contígua à '''estação''' (na Av. Gen. Humberto Delgado e R. Dr. Gomes Leal) foi encerrada, sendo criada uma nova infraestrutura a poente da cidade, anexa à Expotorres,<ref>{{citar web|URL=https://www.mobilidade-tvedras.pt/transportes-inter-urbanos/|título=Transportes Inter-Urbanos|autor=(C.M.TVD)|data=2019|publicado=|acessodata=2020.07.11}}</ref> distante 1130&nbsp;m da estação<ref>{{citar web|URL=https://www.mobilidade-tvedras.pt/wp-content/uploads/2019/07/Mapa-MetroMinuto-da-Cidade-de-Torres-Vedras.jpg|título=Caminhando pela cidade: distâncias e tempos|autor=(C.M.TVD)|data=2019|publicado=|acessodata=2020.07.11}}</ref> e dotada de edifícios de apoio provisórios em estilo prefabricado.<ref name="cm1409">{{citar web|URL=http://www.cm-tvedras.pt/artigos/detalhes/terminal-rodoviario-provisorio-de-torres-vedras/|título=Terminal Rodoviário provisório de Torres Vedras|autor=(C.M.TVD)|data=2014.09.01|publicado=|acessodata=}}</ref> Com esta mudança foram alterados os percursos e paragens das carreiras suburbanas e de longa distância, deixando a estação de ser servida como até então, e passando o estacionamento automóvel junto a esta a ser pago:<ref name="cm1410">{{citar web|URL=http://www.cm-tvedras.pt/artigos/detalhes/novo-terminal-rodoviario-prestes-a-entrar-em-funcionamento/|título=Novo Terminal Rodoviário prestes a entrar em funcionamento|autor=(C.M.TVD)|data=2014.10.03|publicado=|acessodata=2020.07.11}}</ref> a esta perda de intermodalidade a autarquia contrapôs as vantagens do descongestionamento do tráfego automóvel e melhorias no estacionamento do mesmo.<ref name="cm1409" /> (Em março de 2020 a [[Torres Vedras#Política|Câmara Municipal]] e a [[Barraqueiro Oeste]] negaram em comunicado conjunto que estivesse iminente o encerramento deste terminal rodoviário.<ref>“[https://www.alvorada.pt/index.php/oeste/1006-barraqueiro-oeste-nega-encerramento-do-terminal-rodoviario-de-torres-vedras Barraqueiro Oeste nega encerramento do Terminal Rodoviário de Torres Vedras ]” ''Alvorada'' (12/03/2020 18:15)</ref>)
 
[[File:Flickr - nmorao - PK 64, Linha do Oeste, 2004.09.21 (1).jpg|thumb|right|upright|Saída sudeste da '''estação de Torres Vedras''', vendo-se a sequência dos três túneis.]]
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{{commonscat|Torres Vedras train station|a Estação de Torres Vedras}}
== Ligações externas ==
* “[https://guardafreio.blogspot.com/2016/05/linha-do-oeste.html Diagramas Linha do Oeste]” ''O Guarda Freio'': [https://archive.vn/T5TEH diagrama desta estação em 1974]
*{{Link|en|2=http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Torres_Vedras/pix.html|3=Página com fotografias da Estação de Torres Vedras, no sítio electrónico Railfaneurope}}
*{{Link||2=http://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/torres-vedras|3=Página sobre a Estação de Torres Vedras, no sítio electrónico da operadora Comboios de Portugal}}