Zoji La: diferenças entre revisões

|nome =Zoji La

|outro_nome =Zoji-la • Zojila • {{lang|bo|ཟོ་ཇི་ ལཱ་;}}

|imagem =Zoji La - Jammu And Kasmir.jpg

|legenda altitude =3528

|altitudepaís =3528[[Índia]]

|coord_título =s

|mapa_alfinete =Jammu e CaxemiraLadaque

|mapa_alfinete_legenda =Localização de Zoji La emno Jamu e CaxemiraLadaque

'''Zoji La''', '''Zoji-la''' ou '''Zojila''' ({{langx|lbj|ཟོ་ཇི་ ལཱ་;}}) é um [[passo de montanha]] no norte da [[SubdivisõesÍndia]], na fronteira entre os [[Território da ÍndiaUnião|estadoterritórios da União]] de [[Jamu e Caxemira]], norte(território da União)|Jamu e Caxemira]] e [[ÍndiaLadaque]], que. éÉ praticamente o único ponto de passagem terrestre entre o [[vale de Caxemira]], a oeste, e o [[Ladaque]], a leste. Por ele passa {{ilc|estrada Srinagar–LehSerinagar–Lé||estradaAutoestrada Srinagar—LehSrinagar-Leh|AutoestradaEstrada Srinagar-Leh|estrada Serinagar—Lé|Autoestrada Srinagar—LehSerinagar-Lé|Autoestrada Serinagar—Lé|Autoestrada Srinagar–Leh|Estrada Srinagar–Leh}}, antigamente conhecida como "Estrada do Tratado" (''Treaty Road'') uma das duas únicas estradas que ligam o Ladaque com o resto do mundo.<ref name=riz8/>

Por estrada, Zoji La situa-se 39&nbsp;km a sudoeste de [[Dras]], 100&nbsp;km a sudoeste de [[KargilCargil]], 310&nbsp;km a oeste de [[LehLé]], 24&nbsp;km a leste de [[Sonamarg]] e 100&nbsp;km a leste-nordeste de [[SrinagarSerinagar]]. Devido aos grandes nevões, o passo geralmente está encerrado ao trânsito durante o inverno e mesmo durante a parte do outono e primavera. Com {{fmtn|3528|metros}} de altitude,<ref name=th8/><ref name=th9/> Zoji&nbsp;La é terceiro passo mais alto na estrada Srinagar—LehSerinagar—Lé a seguir ao {{lknb|Fotu|La}} ({{fmtn|4108|m}}) e ao {{lknb|Namika|La}} ({{fmtn|3700|m}}).

A [[Autoestrada Manali–Leh|estrada Manali–LehManali–Lé]], que liga LehLé a [[Manali (Himachal Pradexe)|Manali]], no [[Himachal Pradexe]], só foi aberta a veículos civis em 1987,<ref name=eak/> pelo que durante décadas Zoji&nbsp;La era o único ponto de entrada civil por estrada para o Ladaque.<ref name=riz8/> É comum a área do passo ficar coberta com um manto de neve de 10 metros de espessura e quando a estrada abre na primavera, os veículos circulam entre barreiras de neve vertical mais altas que autocarros. A paisagem é radicalmente diferente a oeste e a oeste do passo: a leste a paisagem é alpina e verdejante, tornando-se subitamente árida e sem árvores a leste, um claro sinal do efeito [[sombra de chuva]] causado pelos [[Himalaias]] que praticamente impedem a precipitação no Ladaque. Apesar da neve intensa, no passado as gentes de [[Dras]] asseguravam o transporte de correio e mercadorias durante o inverno atravessando o passo quando não estava a nevar.{{sfn|Rizvi|1996|pp=18–19}}

Durante a [[Guerra Indo-Paquistanesa de 1947]], o passo foi tomado pelas tropas paquistanesas durante a campanha para conquistar o Ladaque. Foi capturado pelas tropas indianas em 1 de novembro de 1948 durante a Operação Bison, durante a qual foi também tomado o resto do que é atualmente o [[Distritos da Índia|distrito]] de [[KargilCargil (distrito)|KargilCargil]]. O sucesso da operação deveu-se principalmente ao uso de [[Carro de combate|tanques]], um tipo de arma que nunca tinha sido utilizada antes em altitudes tão elevadas<ref name=sin/>{{ref label2|♦}} e em terreno tão adverso. A façanha parecia de tal modo inviável que quando as tropas avançadas paquistanesas reportaram ao seu comandante na retaguarda que se aproximava uma coluna de tanques, este recusou-se a acreditar e disse-lhes que só podiam ser jipes camuflados. A tomada de Zoji&nbsp;La foi determinante para que o Ladaque permanecesse território indiano.{{sfn|Rizvi|1996|p=17}}

{{RefbeginInícioRef}}

{{Reflist|2|refs=

<ref name=riz8>{{Citation|last=Rizvi|first=Janet|year=1996|title=Ladakh: Crossroads of High Asia|publisher=Oxford University Press India|lingua3língua=en|location=Deli|isbn=9780195645460|edition=2.ª|page=8}}</ref>

<ref name=eak>{{Citation|last=Eakins|first=Nicholas|year=2011|title=Exploring Ldakh — The Complete Guide|chapter=|publisher=Hanish & Co.|lingua3língua=en|location=Deli|pages=24|isbn=9788179270066}}</ref>

<ref name=th8>{{Citar web|url=http://www.thaindian.com/newsportal/lifestyle/srinagar-leh-highway-to-be-opened-soon_10032210.html|titulo=SrinagarSerinagar-LehLé highway to be opened soon|data=28 de março de 2008|publicado=Thaindian News. www.thaindian.com|língua=en|acessodata=3 de janeiro de -1-2017}}</ref>

<ref name=th9>{{Citar web|url=http://www.thaindian.com/newsportal/india-news/srinagar-leh-highway-to-reopen-after-remaining-closed-for-six-months_100169129.html|titulo=SrinagarSerinagar-LehLé highway to reopen after remaining closed for six months|data=20 de março de 2009|publicado=Thaindian News. www.thaindian.com|língua=en|acessodata=3 de janeiro de -1-2017}}</ref>