Trem de Prata: diferenças entre revisões

Depois de quase quatro anos, o Trem de Prata deixou de circular em 1998. Após o barateamento de suas passagens na época, a [[ponte aérea Rio–São Paulo]] passou a ficar mais acessível que a viagem ferroviária, além de problemas com atrasos e a falta de manutenção adequada da linha férrea, que causavam por vezes até mesmo a interrupção de viagens, que eram completadas por ônibus.<ref>{{citar web|url= http://www.sescsp.org.br/sesc/revistas_sesc/pb/artigo.cfm?Edicao_Id=31&breadcrumb=1&Artigo_ID=333&IDCategoria=600&reftype=1|título= Ainda fora dos trilhos|publicado= SESC-SP|arquivourl= https://archive.is/q0VI#selection-574.0-574.1|arquivodata= 9/9/2012|urlmorta= sim}}</ref><ref>{{Citar web |url=https://www1.folha.uol.com.br/fsp/1996/12/27/cotidiano/4.html |titulo=Folha de S.Paulo - Trem de Prata sai dos trilhos no Rio - 27/12/1996 |acessodata=2020-12-18 |website=www1.folha.uol.com.br}}</ref><ref name= FSP1>{{Citar web |url=https://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff01129810.htm |titulo=Folha de S.Paulo - Sem glamour, Trem de Prata é desativado - 01/12/98 |acessodata=2020-12-18 |website=www1.folha.uol.com.br}}</ref>

 

Se optasse pelo avião, Margareth teria economizado. Para ir de trem, uma viagem de dez horas com direito a jantar e café da manhã, gastou R$ 120 (cabine mais barata). Teria gasto R$ 82 na ponte aérea (viagem de 50 minutos).<ref name= FSP1/>}}