Diferenças entre edições de "Trem de Prata"

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História
(História)
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O trem contava com 10 vagões (1 carro-bar, 2 carros-restaurantes, 2 vagões de bagagem e 4 vagões dormitórios, dotados de quarenta cabines duplas ocupadas por oitenta passageiros e atendidas por 24 tripulantes). Em uma velocidade de 60 quilômetros por hora, a viagem ferroviária durava nove horas e meia pelos 516 quilômetros de trilhos. As partidas ocorriam às 20:30 da noite e as chegadas ocorriam às 6 da manhã. Durante a viagem, as refeições nos carros-restaurantes eram servidas em dois turnos: das 20:30 às 22:30 da noite e das 22:30 da noite à 0:30 da manhã. <ref>{{Citar web |url=https://vejasp.abril.com.br/blog/memoria/trem-de-prata-rio-sao-paulo/ |titulo=Rio-São Paulo pelos trilhos: conheça a história do Trem de Prata {{!}} Memória |acessodata=2020-12-22 |website=VEJA SÃO PAULO |lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/budd/a-volta-do-Trem-de-Prata-nos-jornais.shtml |titulo=Notícias sobre a volta do Trem de Prata em 1994 |acessodata=2020-12-22 |website=vfco.brazilia.jor.br}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://vfco.brazilia.jor.br/Carros/budd/a-volta-do-Trem-de-Prata-a-viagem.shtml |titulo=A primeira viagem do Trem de Prata - 1994 |acessodata=2020-12-22 |website=vfco.brazilia.jor.br}}</ref>
 
Devido à sua ambientação interna requintada e ao conforto oferecido durante a viagem de nove horas, lhe valeram os apelidos de <nowiki>''</nowiki>trem-hotel<nowiki>''</nowiki> ou <nowiki>''</nowiki>hotel sobre trilhos<nowiki>''</nowiki>, dados à época pelos passageiros. <ref>{{Citar web |url=https://viagem.estadao.com.br/noticias/geral,em-outros-tempos-a-elegante-rota-rio-sp,186762 |titulo=Em outros tempos, a elegante rota Rio-SP - Viagem |acessodata=2020-12-22 |website=Estadão |lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web |ultimo=Lucena |primeiro=Felipe |url=https://diariodorio.com/historia-do-trem-de-prata/ |titulo=História do saudoso Trem de Prata |data=2019-01-18 |acessodata=2020-12-22 |website=Diário do Rio de Janeiro |lingua=pt-BR}}</ref>
 
Depois de quase quatro anos, o Trem de Prata deixou de circular em 1998, tendo como um dos principais motivos a redução no número de passageiros. Ao ser reativado em 1994, sua capacidade era de 124 passageiros. Depois de dois anos, caiu para 76 passageiros.<ref name="FSP1" />
 
O barateamento das passagens da [[ponte aérea Rio–São Paulo]] somados aos problemas com atrasos e a falta de manutenção adequada da linha férrea, foram os fatores que motivaram a desistência do consórcio na operação do trem de luxo e a sua conseguinte desativação. Os problemas na linha férrea durante o percurso, geralmente ocorriam na malha suburbana das duas capitais e causavam por vezes até mesmo a interrupção de viagens, que eram por vezes completadas por ônibus.<ref>{{citar web|url= http://www.sescsp.org.br/sesc/revistas_sesc/pb/artigo.cfm?Edicao_Id=31&breadcrumb=1&Artigo_ID=333&IDCategoria=600&reftype=1|título= Ainda fora dos trilhos|publicado= SESC-SP|arquivourl= https://archive.is/q0VI#selection-574.0-574.1|arquivodata= 9/9/2012|urlmorta= sim}}</ref><ref name="FSP1">{{Citar web |url=https://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff01129810.htm |titulo=Folha de S.Paulo - Sem glamour, Trem de Prata é desativado - 01/12/98 |acessodata=2020-12-18 |website=www1.folha.uol.com.br}}</ref><ref>{{Citar web |ultimo=Londrina |primeiro=Folha de |url=https://www.folhadelondrina.com.br/geral/o-trem-de-prata-faz-sua-ultima-viagem-110611.html |titulo=O Trem de Prata faz sua última viagem |acessodata=2020-12-22 |website=Folha de Londrina |lingua=pt}}</ref><ref>{{Citar web |ultimo=Lucena |primeiro=Felipe |url=https://diariodoriowww1.folha.uol.com.br/historia-do-trem-de-pratafsp/1995/11/09/cotidiano/15.html |titulo=HistóriaFolha dode saudosoS.Paulo - Trem de Prata |data=2019descarrila em viagem para SP -01-18 9/11/1995 |acessodata=2020-12-22 |website=Diário do Rio de Janeiro |lingua=pt-BRwww1.folha.uol.com.br}}</ref>
 
O último Trem de Prata partiu na noite de 29 de novembro de 1998 da antiga estação Barra Funda (da EFSJ), chegando à estação Barão de Mauá (Leopoldina) na manhã de 30 de novembro. <ref>[http://www.estacoesferroviarias.com.br/cronologia/tremdeprata_1998_foto.htm]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20120726214533/http://veja.abril.com.br/181198/p_141.html Trem fantasma]</ref>
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