HMHS Britannic: diferenças entre revisões

|nº casco = 433

|comandantes = [[Charles Alfred Bartlett|Charles Bartlett]]

|fatalidade = afundou no [[mar Egeu]] em<br/>{{dtlink|21|11|1916}}

|outros nomes = ''Gigantic''

 

Os trabalhos de construção foram retomados e várias outras mudanças de projeto foram implementadas, principalmente nas partes relacionadas à segurança. Um [[Casco (navio)|casco]] duplo foi adicionado, os compartimentos estanques centrais foram reforçados (com esta tendo sido uma falha que acelerou o naufrágio do ''Titanic'') e botes salva vidas com capacidade para todos a bordo foram adicionados. Os novos compartimentos estanques permitiam que o ''Britannic'' se mantivesse à tona com até seis compartimentos inundados.<ref name=mark220 >{{harvnb|Chirnside|2004|p=220}}</ref> Além disso, enormes [[Serviola|turcos]] foram instalados a fim de permitir que os botes fossem abaixados com maior rapidez,<ref name=gerard307 /> mesmo que o navio estivesse [[Adernamento|adernando]] para um dos lados. A White Star Line também publicou folhetos detalhando as melhorias de segurança do ''Britannic'' para combater a má publicidade gerada pelo ''Titanic''.<ref name=mark220 />

O ''Britannic'' foi lançado ao mar em 26 de fevereiro de 1914, sob o olhar de centenas de espectadores.<ref name=mark242 >{{harvnb|Chirnside|2004|p=242}}</ref> Foi um dia muito movimentado para a cidade de [[Belfast]]<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=235}}</ref>, com a imprensa realizando várias entrevistas e um jantar especial sendo organizado em homenagem ao navio.<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=238}}</ref> O processo de equipagem se iniciou em seguida para preencher o casco vazio com várias máquinas e as chaminés.<ref name=mark243 >{{harvnb|Chirnside|2004|p=243}}</ref> Esperava-se que a embarcação fosse concluída em setembro, porém em julho a White Star anunciou que seu comissionamento seria adiado até a primavera.<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=234}}</ref> Na realidade a empresa passava por problemas financeiros e precisava se focar em suas embarcações já operantes. O ''Britannic'' foi levado para a doca seca em setembro, com suas três hélices sendo instaladas. A ideia do comissionamento na primavera foi interrompida pelo início da [[Primeira Guerra Mundial]]. Sua equipagem foi paralisada e em 13 de novembro de 1915, o ''Britannic'' foi requisitado pelo [[Almirantado Britânico]] para transportar soldados e feridos, recebendo o prefixo [[His Majesty's Hospital Ship]] (HMHS).<ref name="mark240">{{harvnb|Chirnside|2004|p=240}}</ref>

 

 

Ele se juntou a vários outros navios de passageiros que foram transformados em navios hospitais e estavam servindo na mesma rota, como o ''Mauretania'' e o ''Aquitania''<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=92}}</ref>, e até mesmo o ''Olympic,'' que ao contrário dos outros três, serviu para o transporte de tropas.<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=94}}</ref> O SS ''Statendam'' mais tarde também se juntou às quatro embarcações. A equipe era capaz de transportar cerca de 33 mil soldados e dezessete mil doentes e feridos.<ref>{{citar web|url=http://www.webtitanic.net/frameBritannica.html|arquivourl=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http%3A%2F%2Fwww.webtitanic.net%2FframeBritannica.html|obra=WebTitanic|acessodata=30 de julho de 2015|arquivodata=2011|título=HMHS Britannic }}</ref>

O navio fez sua primeira parada em [[Nápoles]], [[Reino de Itália (1861–1946)|Itália]], para reabastecer suas reservas de carvão, em seguida indo para Mudros e [[Dardanelos]], [[Império Otomano]], voltando para a Inglaterra em 9 de janeiro de 1916 com aproximadamente três mil feridos que foram distribuídos pelos vários hospitais de [[Londres]]. Esta viagem foi marcada por duas mortes causados por [[tuberculose]] e o desaparecimento de um homem que caiu no mar. Sua segunda viagem foi mais curta, indo apenas até Nápoles e retornando. Ao voltar o ''Britannic'' permaneceu durante quatro semanas perto da [[Ilha de Wight]] como um hospital flutuante.<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=244}}</ref>