Estrada de Ferro Leopoldina: diferenças entre revisões

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→‎Ver também: A fotografia (AN. Coleção Fotografias Avulsas. BR RJANRIO O2.0.FOT.201.6.) dita como referente à Estrada de Ferro do Grão Pará, em verdade, é da São Paulo Railway Company, Estrada de Ferro Santos a Jundiaí. A fotografia apresenta uma ferrovia em bitola larga em trilhos Bullhead e uma locomotiva inglesa, e é datada de 1867. A EFPGP foi construída na década de 1880, por Joaquim Lisboa, em bitola métrica utilizando trilhos Vignole e locomotivas Baldwin, americanas.
Linha 42:
 
As linhas férreas da ''Leopoldina Railway'' atingem em [[1931]] uma extensão total de 3.086 km. Cabe mencionar a principal linha tronco entre Barão de Mauá e Vitória com 598 km, atravessando a Baixada Fluminense até a cidade de Campos, sempre do lado norte do Rio Paraíba, seguindo para Vitória via Cachoeiro de Itapemirim. Destacam-se também as linhas tronco de Saracuruna e Capitinga com 595 km e Porto das Caixas a Manhuaçu com 500 km. Responsável pelo escoamento de grande parte do café da região e por transportar passageiros aos municípios mineiros, capixabas e fluminenses, [[Carangola]] possuía a principal estação de trens do Leste de Minas. Após a desativação de grande parte da ferrovia, os trilhos foram erradicados do município em 1977, e desde então, a antiga estação abriga o atual Terminal Rodoviário.
 
[[Imagem:Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará.tif|miniaturadaimagem|250x250px|Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará em construção, em 1867. Acervo do [[Arquivo Nacional (Brasil)|Arquivo Nacional]].]]
 
=== Extinção ===