Ferrari F40: diferenças entre revisões

O motor da F40 é uma versão aumentada do motor [[IHI Corporation|IHI]] [[Motor V8|V8]] da 288 GTO, equipado com biturbo, chegando a 478 cavalos a 7000 rpm. A F40 permaneceu sem [[conversor catalítico]] até 1990, quando as leis de emissão dos [[Estados Unidos]] foram alteradas para controlar emissões de poluentes. Tendo a F40 três tubos de escape, os tubos laterais liberam a exaustão das bancadas de cilindros, enquanto a saída central libera a exaustão dos gases das ''wastegates'' dos turbocompressores.

 

 

A carroceria recebeu um desenho completamente novo, feito por [[Leonardo Fioravanti]] do estúdio [[Pininfarina]]<ref>{{citar web|url=http://www.pininfarina.com/it/homepage/homepage.htm|titulo=Site da Carrozzeria Pininfarina|data=|acessodata=|publicado=|ultimo=|primeiro=}}</ref>. Possui painéis da carroceria feitos de [[fibra de carbono]], alumínio e [[kevlar]], dando baixo peso e alta resistência. O peso do carro também foi reduzido com a substituição das janelas de vidro por Perspex, uma liga acrílica leve e resistente contra impactos. As primeiras unidades possuíam vidros fixos, mas posteriormente foi adicionada uma portinhola deslizável nas janelas laterais<ref>{{citar web|url=http://exoticcars.about.com/od/FerrariCars/ss/Ferrari-F40.htm|titulo=Exotic Cars.|data=|acessodata=|publicado=|ultimo=|primeiro=}}</ref>. O carro possuía ar condicionado, mas não possuía sistema de som, maçanetas internas, porta-luvas, acabamentos em couro ou carpetes, o que deixava o carro ainda mais leve, e contribuía com sua fama de carro espartano. O peso total era de 1100kg.