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#Redirecionamento [[Terminal Intermodal Jabaquara#Terminal Rodoviário Jabaquara]]
{{Info/Estação|
| nome = <small>Terminal Intermunicipal</small><br />Jabaquara
| imagem =
| legenda =
| uso_atual = {{SOU}} [[Terminal rodoviário|Terminal de ônibus rodoviário]]<br />{{SMT}} [[Estação de metropolitano|Estação de metrô]]
| endereço = Rua dos Jequitibás, s/n, [[Jabaquara (distrito de São Paulo)|Jabaquara]]
| municipio = [[Ficheiro:Bandeira da cidade de São Paulo.svg|20px]] [[São Paulo (cidade)|São Paulo]]
| país = {{BRA}}
| coordenadas = {{Satélite|-23.64561,|-46.641667|Jabaquara}}
| código =
| linhas = [[Rodovia dos Imigrantes]]<br />[[Rodovia Anchieta]]<br />[[Rodovia Padre Manuel da Nóbrega]]<br />''demais localidades, atendidas pelos Terminais Palmeiras-Barra Funda e Tietê.
| administração = [[Socicam]]
| inauguração = {{dtlink|2|05|1977|idade}}
| fechamento =
| movimento_pas =
| movimento_ano =
| serviços = {{SOU}} {{STA}}
}}
O '''Terminal Intermunicipal Jabaquara''', ou simplesmente '''Terminal Jabaquara''', é um dos três [[Terminal rodoviário|terminais rodoviários]] intermunicipais de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]], sendo dedicado a linhas rodoviárias com destino à [[Baixada Santista]] e ao Litoral Sul do [[São Paulo (estado)|estado]]. Localizado no distrito paulistano do [[Jabaquara (distrito de São Paulo)|Jabaquara]], o terminal possui também uma estação de [[metrô de São Paulo|metrô]] ([[Estação Jabaquara]]), a primeira ao sul na [[Linha 1 do Metrô de São Paulo|Linha 1-Azul]].
== História ==
Embora já fosse previsto havia alguns anos (em janeiro de 1976 divulgou-se que o terminal seria instalado já no mês seguinte<ref name="em Discussão">{{Citar periódico
| data = 4 de janeiro de 1976
| titulo = O Terminal do Jabaquara em Discussão (sic)
| jornal = Folha de S.Paulo
| numero = {{formatnum:17099}}
| paginas = 20
| editora = Empresa Folha da Manhã S.A.
| local = São Paulo
| issn = 14145723
}}</ref>), o Terminal Intermunicipal do Jabaquara foi criado por meio de decreto assinado pelo prefeito [[Olavo Setúbal]] em 21 de janeiro de 1977.<ref name="na Zona Sul">{{Citar periódico
| data = 22 de janeiro de 1977
| titulo = Uma estação rodoviária na Zona Sul
| jornal = Folha de S.Paulo
| numero = {{formatnum:17460}}
| paginas = 8
| editora = Empresa Folha da Manhã S.A.
| local = São Paulo
| issn = 14145723
}}</ref> O decreto estipulava que todas as linhas que demandassem utilização das rodovias [[Rodovia Anchieta|Anchieta]] e [[Rodovia dos Imigrantes|Imigrantes]] teriam seus pontos de embarque e desembarque transferidos para o novo terminal.<ref name="na Zona Sul" /> As empresas que não aceitassem a mudança poderiam ter seus ônibus impedidos de entrar no município e, caso o fizessem, eles poderiam ser apreendidos.<ref name="na Zona Sul" /> A administração do terminal ficaria a cargo da [[Metrô de São Paulo|Companhia do Metropolitano]].<ref name="na Zona Sul" /> O investimento na construção foi de 44 milhões de [[Cruzeiro (BRB)|cruzeiros]], além de oito milhões de cruzeiros em obras de readequação viária na região.<ref name="na Zona Sul" /> A intenção da Prefeitura era criar terminais descentralizados e integrados ao Metrô, para poder desativar o [[Terminal Rodoviário da Luz]], no centro.<ref name="na Zona Sul" /> Donos de empresas calculavam que a mudança poderia reduzir em até uma hora o tempo de percurso em cada um dos sentidos.<ref name="em Discussão" />
A inauguração do terminal ocorreu em 2 de maio de 1977, passando a abrigar as linhas com destino à Baixada Santista e ao Litoral Sul, que antes partiam do Terminal Rodoviário da Luz e do Terminal do Glicério. A mudança foi encarada com protestos por moradores da Baixada Santista.<ref name="volta à Rodoviária">{{Citar periódico
| data = 24 de maio de 1977
| titulo = Abaixo-assinado em Santos para volta à Rodoviária
| jornal = Folha de S.Paulo
| numero = {{formatnum:17583}}
| paginas = 13
| editora = Empresa Folha da Manhã S.A.
| local = São Paulo
| issn = 14145723
}}</ref> "É uma coisa sem lógica essa mudança radical para o Jabaquara", protestou um vereador de [[Santos]] em 24 de maio. "Esse tipo de medida tende a ser aplicado somente aos ônibus de Santos, já que vários outros chegam de diversas capitais, como do Rio e Curitiba, além de cidades do interior de São Paulo. Agora o santista que viaja tem de gastar muito mais para poder locomover-se de uma rodoviária a outra, distante vários quilômetros e sem linhas de ônibus à disposição."<ref name="volta à Rodoviária" /> Pesquisa encomendada pela Prefeitura de Santos mostrava 92% eram contra a mudança.<ref>{{Citar periódico
| data = 30 de março de 1977
| titulo = Setúbal diz não: ônibus mudam
| jornal = Folha de S.Paulo
| numero = {{formatnum:17527}}
| paginas = 14
| editora = Empresa Folha da Manhã S.A.
| local = São Paulo
| issn = 14145723
}}</ref> Em São Paulo, as queixas eram quanto à distância do novo terminal, que obrigava os passageiros a fazer grandes deslocamentos, já que àquela época a única linha do Metrô existente na cidade era a Linha 1–Azul, que ligava o Jabaquara a [[Estação Santana|Santana]].<ref name="não aceita">{{Citar periódico
| data = 8 de maio de 1977
| titulo = Empresa não aceita o novo terminal e tem prejuízos
| jornal = Folha de S.Paulo
| numero = {{formatnum:17567}}
| paginas = 21
| editora = Empresa Folha da Manhã S.A.
| local = São Paulo
| issn = 14145723
}}</ref>
A Viação Santa Rosa, que havia vinte anos tinha uma linha rumo a Santos e [[São Vicente (São Paulo)|São Vicente]] saindo do bairro da [[Penha (distrito de São Paulo)|Penha]], na zona leste da capital, passando por cidades do [[Região do Grande ABC|ABC]], optou por não se mudar para o novo terminal.<ref name="não aceita" /> A empresa tinha como público pessoas que moravam na Baixada Santista e trabalhavam na zona leste de São Paulo e preferiu passar a fazer a ligação apenas entre a Baixada e as cidades de ABC.<ref name="não aceita" /> "Não interessa ao passageiro sair do Jabaquara, passar pelo ABC e ir até a Baixada, gastando o dobro do horário que levaria se fosse direto", explicou um diretor da empresa.<ref name="não aceita" /> Já a Expresso Luxo, que trabalhava com carros de passeio, manifestava desde mais de um ano antes a preocupação com a mudança. "Meu mercado é constituído pela classe média-alta", explicou o presidente da empresa em janeiro de 1976. "Deputados, senadores, desembargadores, juízes, delegados, advogados, engenheiros. É óbvio que essas pessoas não vão até o Jabaquara tomar um expressinho. Uma coisa que eu não compreendo é que tipo de concorrência eu faço aos ônibus, se a passagem deles custa dez cruzeiros e a minha, trinta cruzeiros. Se essa medida for definitiva, minha empresa vai acabar."<ref name="Expresso Luxo avisa">{{Citar periódico
| data = 4 de janeiro de 1976
| titulo = Expresso Luxo avisa: irá à falência
| jornal = Folha de S.Paulo
| numero = {{formatnum:17099}}
| paginas = 20
| editora = Empresa Folha da Manhã S.A.
| local = São Paulo
| issn = 14145723
}}</ref> Os veículos da Expresso Luxo não saíam de nenhum dos terminais rodoviários, mas da Avenida Ipiranga.<ref name="Expresso Luxo avisa" />
Outra empresa, a Rápido Zefir, impetrou mandado de segurança para seguir operando na Luz e no Glicério.<ref name="consideram-se prejudicadas">{{Citar periódico
| data = 3 de maio de 1977
| titulo = Empresas consideram-se prejudicadas
| jornal = Folha de S.Paulo
| numero = {{formatnum:17562}}
| paginas = 16
| editora = Empresa Folha da Manhã S.A.
| local = São Paulo
| issn = 14145723
}}</ref> "Não se trata de um deslocamento puro e simples no espaço, de sorte que possa a impetrante, no exíguo prazo de cinco dias, cumprir exigências que demandaria, para cumpri-las, não menos de um ano", argumentava a empresa no mandado, citando ainda que havia investido na compra de um imóvel próprio para sede nas imediações do terminal da Júlio Prestes.<ref name="consideram-se prejudicadas" /> As empresas concorrentes protestaram. "Enquanto os ônibus da Rápido Zefir partiam para Santos e São Vicente e voltavam à capital, lotados, as minhas 170 unidades faziam o percurso, nos dois, sentidos, praticamente vazias", lamentou o superintendente da Ultra, que teve ônibus apreendidos na Luz e no Glicério por estar operando ali sem ordem judicial. "Em Santos, a Zefir tem divulgado ser ela a única empresa que traz o passageiro até o centro da cidade, evitando baldeações. Assim que os usuários tomaram conhecimento dessa informação, logicamente passaram a preteria a Ultra, cujo itinerário é igual ao da Zefir."<ref name="consideram-se prejudicadas" /> O mandado da Zefir levou alguns meses para ser cassado.
== Atualidade ==
Desde então, por sua fácil acessibilidade por todas as regiões da cidade (através do metrô) e por estar situado na região sul (mais próximo, assim, da costa), o terminal mantém a tradição de realizar apenas viagens curtas para o litoral sul paulista. A viagem mais longa atualmente é a com destino a [[Peruíbe]], em um trajeto de 147,5 quilômetros. O terminal não atende a nenhum outro estado, assim como não faz viagens ao interior paulista.
Ocupando 13,6 mil metros quadrados (12,1 mil metros quadrados de área construída), o terminal é utilizado por cinco empresas que realizam viagens com destino a [[Cubatão]], [[Santos]], [[Guarujá]], [[Bertioga]], [[São Vicente (São Paulo)|São Vicente]], [[Praia Grande (São Paulo)|Praia Grande]], [[Mongaguá]], [[Itanhaém]] e [[Peruíbe]]. As viagens são distribuídas por dezenove plataformas de embarque e cinco de desembarque, utilizadas pelas empresas [[Viação Cometa|Cometa]], [[Breda Transportes e Serviços|Breda]], Expresso Luxo, Ultra e Rápido Brasil.
== Dados ==
* 19 bilheterias
* 10 linhas de ônibus
* 10 relógios
* 34 telefones públicos
* 44 bancos de espera
* 50 táxis
* 8 lojas
* 1 praça de alimentação
* 1 elevador
* 4 escadas rolantes
* {{formatnum:1500}} lâmpadas
* 10 tipos diferentes de árvores
* {{formatnum:2470}} m² de jardins
* {{formatnum:13600}} m² de área total
* {{formatnum:12100}} m² de área construída
== Ver também ==
*[[Terminal Intermodal Palmeiras-Barra Funda]]
*[[Terminal Rodoviário do Tietê]]
{{Referências}}
== Ligações externas ==
* [http://www.socicam.com.br/2009/pt/terminais/terminais_rodoviarios.asp?Cod=4 Terminal Jabaquara no site da SOCICAM], empresa que o administra, com informações sobre as empresas, horários, viagens e passagens.
{{Transporte intermunicipal em São Paulo}}
{{Cidade de São Paulo}}
[[Categoria:Zona Sul de São Paulo]]
[[Categoria:Terminais rodoviários de São Paulo (cidade)]]
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