Talbot-Lago: diferenças entre revisões

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Após a [[Segunda Guerra Mundial | guerra]], a empresa continuou a ser conhecida tanto por carros de corrida de alto desempenho de sucesso quanto por grandes carros de passageiros luxuosos, com amplo compartilhamento de chassis e componentes de motor entre os dois. No entanto, o período foi de estagnação econômica e aperto financeiro. A empresa teve dificuldade em encontrar clientes e suas finanças estavam sobrecarregadas.
 
Em 1946, a empresa iniciou a produção de um novo projeto de motor, baseado em unidades anteriores, mas com uma nova cabeça de cilindro com eixos de comando em bloco duplos. Este motor, projetado sob a liderança de Carlo Marchetti, foi em muitos aspectos um novo motor. Um motor em linha de 4483 cc de seis cilindros foi desenvolvido para o [[Talbot Lago Record]] (1946–1952) e para o Talbot Grand Sport 26CV (1947–1954). Esses carros foram avaliados em comparação com os grandes carros luxuosos de empresas como [[Delahaye]], [[Delage]], [[Hotchkiss et Cie | Hotchkiss]] e [[Salmson]]. Talbot permaneceria no negócio de fabricação de automóveis por mais tempo do que qualquer um desses outros, e o nome Talbot foi ressuscitado no início dos anos 1980.
=== Talbot Lago Record T26 ===
[[Arquivo: 1950 Talbot Lago T26.JPG | thumb | 1950 Talbot-Lago T26 Grand Sport, carroçaria de Jacques [[Saoutchik]], Paris]]
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