Talbot-Lago: diferenças entre revisões

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O negócio cambaleou até 1959, mas nunca teve força financeira para apoiar o desenvolvimento e produção do seu último modelo, o Talbot-Lago 2500 Coupé T14 LS, lançado após uma longa gestação em maio de 1955. Em 1958, Lago decidiu lançar no esponja e coloque o negócio à venda. Uma oferta foi recebida de [[Henri Pigozzi]] sob os termos da qual os restos da empresa Talbot se tornariam parte da [[Simca]]. Para evitar a falência, Lago concordou em vender o negócio nos termos propostos pelo diretor-presidente do Simca, um colega italiano expatriado. Talbot-Lago foi transferido para Simca em 1959. Apesar do péssimo estado dos negócios da Talbot durante os dez anos anteriores, os comentaristas sugerem que Pigozzi fez um bom negócio, recebendo em Suresnes um local industrial e edifícios valiosos vezes o valor pago, junto com um nome de marca que ainda ressoou fortemente em qualquer pessoa com idade suficiente para lembrar os dias de glória de Talbot.
 
[[Antonio Lago | Tony Lago]] morreu em 1960.
 
== Hoje ==
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