Talbot-Lago: diferenças entre revisões

O '' 'T26 Grand Sport (GS)' '' foi exibido pela primeira vez em público em outubro de 1947 como um chassi encurtado, e apenas 12 foram feitos durante 1948, que foi o primeiro ano completo de produção dos modelos. O carro era conhecido por sua velocidade. O motor que produziu 170 & nbsp; hp no Registro Lago foi adaptado para fornecer {{convert | 190 | bhp | abbr = on}} ou, posteriormente, {{convert | 195 | bhp | abbr = on}} no GS, e foi declarada uma velocidade máxima de cerca de 200 & nbsp; km / h (124 & nbsp; mph), dependendo da carroceria instalada. O carro foi construído tanto para corrida quanto para luxo e se beneficiou diretamente do sucesso de Talbot Carro T26C Grand Prix. Como tal, era caro, raro e ajudou [[Louis Rosier]] com [[Jean-Louis Rosier | seu filho]] a ganhar as [[24 Horas de Le Mans | Corrida de 24 Horas de Le Mans]] em 1950. O GS foi substituído o chassi Lago-Record, que recebeu esse nome por sua notável velocidade máxima. O GS era um dos carros de produção mais potentes do mundo na época. Ele tinha várias características especiais dos carros T26 Grand Prix, como um cabeçote de cilindro de alumínio 6 em linha de 4,5 litros, um eixo de comando de válvulas oco, sistema de escape multiportas e carburadores triplos. Os detalhes do chassi eram semelhantes aos dos carros Grand Prix, mas eram mais longos e mais largos. Veio com dois comprimentos de distância entre eixos -104 e {{convert | 110 | in | mm}}.

Quase todos os Talbots vendidos no final dos anos 1940 vinham com carrocerias Talbot, construídas nas extensas oficinas do fabricante. O '' 'T26 Grand Sport (GS)' '' foi a exceção, no entanto, e os carros foram entregues apenas com chassis simples, exigindo que os clientes escolhessem carrocerias sob medida de um fabricante de carrocerias especializado. O GS foi uma estrela em um mundo monótono e construtores de carroçarias como Saoutchik, [[Franay]], Oblin e Figoni et Falaschi competiram para superar os próprios designers de Talbot com corpos elaboradamente elegantes.