Talbot-Lago: diferenças entre revisões

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Em 1946, a empresa iniciou a produção de um novo projeto de motor, baseado em unidades anteriores, mas com uma nova cabeça de cilindro com eixos de comando em bloco duplos. Este motor, projetado sob a liderança de Carlo Marchetti, foi em muitos aspectos um novo motor. Um motor em linha de 4483 cc de seis cilindros foi desenvolvido para o Talbot Lago Record (1946–1952) e para o Talbot Grand Sport 26CV (1947–1954). Esses carros foram avaliados em comparação com os grandes carros luxuosos de empresas como [[Delahaye]], [[Delage]], [[Hotchkiss et Cie | Hotchkiss]] e Salmson. Talbot permaneceria no negócio de fabricação de automóveis por mais tempo do que qualquer um desses outros, e o nome Talbot foi ressuscitado no início dos anos 1980.
=== Talbot Lago Record T26 ===
[[Arquivo: 1950 Talbot Lago T26.JPG | thumb | 1950 Talbot-Lago T26 Grand Sport, carroçaria de Jacques [[Saoutchik]], Paris]]
O '' 'Talbot Lago Record T26' '' era um carro grande com um cavalo-vapor fiscal de 26 CV e uma potência real declarada de 170 & nbsp; CV, entregue às rodas traseiras por meio de um motor de quatro velocidades caixa de câmbio manual, com a opção de custo extra de uma caixa de marchas Wilson pré-seletor, e suportando uma velocidade máxima declarada de 170 & nbsp; km / h (105 & nbsp ; mph). O carro era comumente vendido como um elegante sedã de quatro portas, mas um cabriolet de duas portas também era oferecido. Havia também carrocerias especiais com carroceria de firmas tradicionalistas, como [[Graber]].
=== Talbot Lago Grand Sport T26 ===
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