Les Holden: diferenças entre revisões
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Holden alistou-se na [[Primeira Força Imperial Australiana|Força Imperial Australiana]] no dia 26 de Maio de 1915 e foi colocado na 4ª Brigada de Cavalaria Leve como soldado. Ele foi enviado para o [[Egito|Egipto]], embarcando no navio A29 ''Suevic'' no dia 13 de Junho.<ref name="AIF2">{{Citar web |url=https://aif.adfa.edu.au/showPerson?pid=140588 |título=Leslie Hubert Holden |acessodata=16 de Maio de 2014 |obra=The AIF Project |publicado=[[University of New South Wales]]}}</ref> Servindo primeiro como mecânico no [[Médio Oriente]] e depois na [[Frente Ocidental (Primeira Guerra Mundial)|Frente Ocidental]], as suas habilidades mecânicas e o seu sentido de aventura fizeram com que se voluntariasse para o [[Australian Flying Corps]] (AFC) em Dezembro de 1916. Depois de se qualificar como piloto na Inglaterra, ele foi contratado como tenente e foi colocado no [[Esquadrão N.º 2 da RAAF|Esquadrão N.º 2]].<ref name="ADB2" /> Comandado pelo major [[Oswald Watt]], a equipa do Esquadrão N.º 2 incluía muitos antigos militares da cavalaria e também muitos mecânicos da primeira formação de combate da AFC, a [[Meia Esquadrilha da Mesopotâmia]]. O AFC treinou intensivamente em Inglaterra a partir de Janeiro de 1917, antes de ser enviado para a Frente Ocidental em Setembro.<ref name="Stephens2">Stephens, ''The Royal Australian Air Force'', pp. 16–19</ref><ref name="2Sqn2">{{Citar web |url=https://www.awm.gov.au/collection/U51017 |título=2 Squadron AFC |acessodata=15 de Agosto de 2021 |publicado=[[Australian War Memorial]]}}</ref> Holden esteve envolvido no primeiro dia de combate do AFC, em França; a seguir ao meio-dia do dia 2 de Outubro, nas redondezas de Saint-Quentin, ele e o seu asa atacaram uma aeronave alemã que acabou por conseguir escapar.<ref>Cutlack, [http://static.awm.gov.au/images/collection/pdf/RCDIG1069815--1-.PDF ''The Australian Flying Corps'', p. 178] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131110012303/http://static.awm.gov.au/images/collection/pdf/RCDIG1069815--1-.PDF|date=10 de Novembro de 2013}}</ref>
Devido ao seu avião [[Airco DH.5]] ser muito lento (um problema enorme para um avião ser usado em [[combates aéreos]]) o Esquadrão N.º 2 usou esta aeronave essencialmente para missões de apoio aéreo próximo.<ref name="Stephens2" /> Durante o começo do dia enevoado que marcou o início da [[Batalha de Cambrai (1917)|Batalha de Cambrai]], dia 20 de Novembro, Holden bombardeou e abriu fogo com a sua metralhadora contra uma trincheira de comunicações alemã, voando a uma altura muito baixa (entre os 6 e os 9 metros).<ref name="Newton2" /><ref name="Cutlack184-185,1912">Cutlack, [http://static.awm.gov.au/images/collection/pdf/RCDIG1069816--1-.PDF ''The Australian Flying Corps'', pp. 184–185, 191] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140221195406/http://static.awm.gov.au/images/collection/pdf/RCDIG1069816--1-.PDF|date=21 de Fevereiro de 2014}}</ref> Ele regressou ao seu aeródromo, perto de Havrincourd Wood com o seu avião a parecer uma "''sucata voadora''", isto nas palavras da história oficial da Austrália durante a Primeira Guerra Mundial. "''Todas as partes do avião estavam cheias de buracos, incluindo os tanques de combustível, a cauda, os
[[Imagem:E01883No.2SquadronAFC1918.jpg|alt=Portrait of twenty-four men in military uniforms and flying suits, with a dog sitting in foreground and a cat on one man's lap|direita|miniaturadaimagem|Os capitães Holden (à frente, segundo a contar da esquerda) e [[Roy Phillipps]] (frente, terceiro a contar da direita) com outros oficiais do Esquadrão N.º 2 e a sua mascote de 4 patas, Março de 1918]]
{{quote|Tenente Leslie Hubert Holden, F.C.
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