Aeroporto de São Paulo-Congonhas: diferenças entre revisões
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|notas = Dados do [[Departamento de Controle do Espaço Aéreo|DECEA]]<ref>{{citar web |url= http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?public=1ef45a59-92dd-4938-b6ad18c7bac0261b.pdf&p=Completo|título= Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER) |acessodata=1 de outubro de 2016 |ano=2016 |publicado= Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) |wayb= 20161001152926|}}</ref>
}}
O '''Aeroporto de São Paulo/Congonhas - Deputado Freitas Nobre''',<ref>{{Citar web|titulo=Lei dá nome do deputado Freitas Nobre a Aeroporto de Congonhas|url=https://www12.senado.leg.br/noticias/materias/2017/06/19/lei-da-nome-do-deputado-freitas-nobre-a-aeroporto-de-congonhas|obra=Senado Federal|acessodata=2019-12-23|lingua=pt-br}}</ref> ou simplesmente '''Aeroporto de Congonhas,'''
Inaugurado em meados dos anos 1930 em área descampada,
Já foi o mais movimentado do país, de 1990 até 2006,<ref name="INFRA_1" /> quando o acidente com o [[voo TAM 3054]], em julho de 2007, fez com que muitos voos fossem transferidos para outros aeroportos. Hoje é o segundo em número de passageiros e de aeronaves e o primeiro da rede Infraero. Opera no limite da capacidade de suas pistas, com 536 voos comerciais por dia, o que equivale a um pouso ou uma decolagem a cada 2 minutos durante seu horário de funcionamento, das 06h às 23h.<ref name="ANAC_2" />
O complexo aeroportuário de Congonhas abrange uma área de aproximadamente 1,6 milhão de metros quadrados, contando com duas pistas com capacidade para até 40 ou 41 operações pouso/decolagens por hora,<ref name="CGNA">{{Citar web |url= http://www.cgna.gov.br/?page_id=8 |título= Aeroporto de Congonhas - SP |autor=Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea |obra=Aeroportos |data= |acessodata=25 de junho de 2015 }}</ref> e um terminal de passageiros com capacidade para atender cerca de {{Fmtn|6500}} passageiros por hora.<ref name="ANAC_1">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/slot/congonhas/temporada/arquivos/Declaracao_de_Capacidade_CGHW15.pdf |título=Declaração de Capacidade |autor=Infraero |obra= |data= |acessodata=25 de junho de 2015 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150708095101/http://www2.anac.gov.br/slot/congonhas/temporada/arquivos/Declaracao_de_Capacidade_CGHW15.pdf |arquivodata=8 de julho de 2015 |urlmorta=sim }}</ref> A pista principal do aeroporto de Congonhas é equipada com os sistemas de pouso por instrumentos [[Sistema de luzes de aproximação|ALS]] e [[ILS]], que permitem o aeroporto operar em condições adversas com o mesmo nível de segurança operacional e ajuda a diminuir a quantidade e o tempo de fechamento do aeroporto por conta do clima ruim.<ref name="ANAC_1"/>▼
▲O complexo aeroportuário de Congonhas abrange uma área de aproximadamente 1,6 milhão de metros quadrados, contando com duas pistas com capacidade para até
A característica mais marcante do terminal de passageiros do Aeroporto de Congonhas é o piso xadrez, formado por quadrados em placa de granito preto e mármore branco. Esse piso da década de 60 incorporou-se ao terminal e ficou na memória da população, tornando-se a identidade visual do aeroporto.<ref name="INFRA_1" />
Em 19 de junho de 2017 foi sancionada pelo presidente [[Michel Temer]] a lei 13 450/17, que alterou o nome seu nome para Aeroporto de São Paulo/Congonhas-Deputado Freitas Nobre, em homenagem ao ex-deputado, advogado e professor da [[Universidade de São Paulo]], [[José Freitas Nobre]], que lutou pela anistia e foi crítico da ditadura militar.<ref>{{Citar web|url=http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2017/lei/L13450.htm|titulo=L13450|acessodata=2022-01-11|website=www.planalto.gov.br}}</ref>
== História ==
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==== Projeto e construção ====
[[Imagem:Werner Haberkorn - Vista parcial do Aeroporto de Congonhas. São Paulo-SP 1.jpg|thumb|[[Arquitetura modernista]] do terminal de passageiros do aeroporto.]]
[[Imagem:Werner Haberkorn - Vista parcial do Aeroporto de Congonhas. São Paulo-SP 2.jpg|thumb|Vista parcial do Aeroporto de Congonhas
Desde 1920, o aeroporto que atendia a cidade de São Paulo era o [[Aeroporto Campo de Marte|Campo de Marte]], localizado às margens do [[Rio Tietê]], onde as chuvas frequentemente causavam alagamentos. Com isso, em 1935 foram feitos estudos pelo governo do estado de São Paulo, com a intenção de prover a São Paulo um aeroporto que não estivesse sujeito às enchentes. A região de Congonhas então foi escolhida por suas condições naturais de visibilidade e de drenagem, longe de áreas alagadiças. Na época, quando a cidade de São Paulo tinha 1 milhão de habitantes, a escolha do local foi criticada pelo fato de ser uma região descampada e distante. O nome Congonhas é uma homenagem ao Visconde de Congonhas do Campo, [[Lucas Antônio Monteiro de Barros]] (1767-1851), primeiro presidente da [[Província de São Paulo]] após a [[Independência do Brasil]] (1822). Congonhas também é o nome de um tipo de erva-mate muito comum em Minas Gerais, na região onde se situa Congonhas do Campo, cidade natal de Monteiro de Barros.<ref name="INFRA_1"/><ref name="MARCATO">{{Citar web |url=http://marcato.aero/congonhas/home.html |título=Histórico |autor=Fernando Marcato |obra=Aeroporto Internacional de Congonhas / São Paulo |data= |acessodata=25 de junho de 2015 }}{{Ligação inativa|1={{subst:DATA}} }}</ref>
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==== Anos 1940, 1950 e 1960 ====
[[Imagem:SAAB Scandia VASP at Sao Paolo Congonhas 1965.jpg|thumb|esquerda|SAAB Scandia da [[VASP]] no Aeroporto de Congonhas, em 1965.]]
[[Imagem:Varig Lockheed L-188 Electra Volpati-2.jpg|thumb|esquerda|Lockheed Electra da Varig em Congonhas,
Em 1940, a Secretaria de Estado dos Negócios e da Viação estabelece que o Aeroporto seria administrado por um representante do governo do estado de São Paulo. Assim, o estado investiu sistematicamente em Congonhas, em especial no primeiro período e ao lado da pista, foi construída uma pequena estação de passageiros em linhas art déco que funcionou até 1948.<ref name="MARCATO"/> Em 1942, tem inicio estudos de melhorias do Aeroporto de São Paulo feitos a pedido da Diretoria da Viação.<ref name="MARCATO"/> Em 1947, começam as obras da primeira grande reforma do aeroporto de São Paulo.<ref name="MARCATO"/> Em 1949, as obras de prolongamento da pista principal para 1 865 metros foi concluída.<ref name="MARCATO"/>
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[[Imagem:TAM Flight 402.jpg|thumb|Aeronave envolvida no [[Voo TAM 402]], fotografada sete meses antes do acidente, em 1996.]]
Em 1975, investimentos necessários para a modernização do Aeroporto de Congonhas começaram a ser feitos, começando pela reforma do terminal de passageiros.<ref name="MARCATO"/> Em 1976, por determinação do DAC, o aeroporto passa a funcionar somente das
Em 1981, a administração do Aeroporto de Congonhas passou para a INFRAERO,<ref name="G1_1"/> que começou a fazer uma série de reformas visando elevar a eficiência operacional do aeroporto. A reforma incluiu a instalação do sistema de esteiras rolantes nas alas de desembarque, ampliação da pista principal para {{Fmtn|1934}} metros de extensão, ampliação da cabeceira 16 da pista (hoje 17) a fim de agilizar as manobras das aeronaves maiores (como o [[Boeing 727]]), construção de armazéns no TECA, adaptação e construção de sala para a Ponte Aérea, marquises para pontos de táxis, entre outras melhorias.<ref name="MARCATO"/> Em 1985, ocorre a transferência dos voos internacionais e domésticos para o [[Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos|Aeroporto Internacional de São Paulo]], em [[Guarulhos]], ficando apenas voos regionais e os voos da ponte aérea Rio-São Paulo em Congonhas. A partir de então, o aeroporto passou por anos de ociosidade em seu terminal de passageiros.<ref name="MARCATO"/>
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Em 2015, a [[Agência Nacional de Aviação Civil]] (ANAC) derrubou em dezembro uma restrição — em vigor desde 2007— que limitava a uma distância de {{Fmtn|1500}} km em linha reta os voos a partir do aeroporto, o terceiro maior do país em número de passageiros. Segundo a Anac, não havia razão técnica ou econômica que justificasse manter a restrição. A intenção foi permitir ampliar a oferta. A modificação era um pedido constante das empresas. A regra havia sido criada pela Anac após o acidente com o Airbus da TAM em 2007, para reduzir o uso do aeroporto. Na ocasião, 199 pessoas morreram. Outras duas medidas foram adotadas, ambas em vigor: uma delas reduziu os pousos e decolagens — Congonhas chegou a ter 50 movimentos/hora; hoje são 34. A outra foi não usar a pista auxiliar para voos comerciais.<ref name="RESTRICAO">{{Citar web |url=http://www.casacivil.sp.gov.br/biblioteca-ccivil/noticias/MostraNoti.asp?par=5334 |título=Restrição cai, e Congonhas volta a ter voos para o país todo após 9 anos|autor=Casa Civil SP|obra= |data= |acessodata=20 de março de 2016 }}</ref>
== Infraestrutura ==
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