Usuário:Paz e concórdia/Testes: diferenças entre revisões

 
=== Tentativa britânica ===
Em 1888, uma empresa não identificada tentou finalizar o túnel da Morton Street; ela empregou James Henry como engenheiro consultor e a S. Pearson & Son como a principal empreiteira.<ref name="cudahy" />{{Rp|13}} A S. Pearson & Son adquiriu o contrato da construção da empresa de Haskin.<ref name=":7" /> A companhia britânica vendeu títulos na [[Inglaterra]] em 1889 para levantar fundos para a construção. Após outro acidente em 1890, a empresa passou a usar uma [[tuneladora escudo]].<ref name=":5" />{{Rp|2}} A firma usou um novo dispositivo inventado por Greathead, um escudo pneumático chamado de "escudo Greathead", estendendo assim o túnel por mais 490 m.<ref name="cudahy" />{{Rp|13}}{{Efn|O escudo sustentava as paredes do túnel ao mesmo tempo que aplicava pressão pneumática às rochas a sua frente.<ref name:":2" />}} Com uma concentração de rochas diretamente abaixo do leito de argila do rio, o túnel foi projetado para diretamente abaixo delas, com muito pouco espaço livre sobrando. Para manter a pressão do ar necessária dentro dos túneis, a S. Pearson & Son decidiu colocar uma camada de sedimentos de pelo menos 4,6 m aci3ma do túnel. Essa camada foi então removida após a conclusão da construção, permitindo assim que cada túnel mantenha sua própria pressão.
 
A S. Pearson & Son não pode terminar a construção porque também esgotou seu financiamento em 1891. As obras pararam completamente em 1892 após a empresa ter escavado mais 610 m. A essa altura, o construção do par de túneis já havia começado em ambos os lados do rio. O túnel norte se estendia por 1 200 m no lado de Nova Jérsei e 46 m no lado de Nova Iorque, com uma lacuna de 460 m. O túnel sul havia sido escavado por apenas 300 m no lado de Nova Jérsei e 91 m do lado nova-iorquino. A construtora foi fechada em 1898, e os donos dos títulos tomaram posse do túnel.
=== Últimos anos ===
[[Ficheiro:The 19th Street PATH station.jpg|miniaturadaimagem|Os vestígios da abandonada [[estação 19th Street]]]]
 
 
A [[estação 19th Street]] foi fechada em 1954. A única entrada para sua plataforma oeste se localizava dentro de um edifício, cujo proprietário encerrou o aluguel da entrada. A H&M determinou que construir um novo acesso seria muito caro considerando a proximidade da [[Estação 14th Street (PATH)|estação 14th Street]]. Em 1962, a [[Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsei]] assumiu as operações da H&M, e o sistema foi renomeado como [[Port Authority Trans-Hudson|PATH]].