No lado de Jersey City, os túneis deixam a margem do rio aproximadamente paralelos à 15th Street e entram numa junção onde trens podem prosseguir para o [[terminal Hoboken]] ao norte ou para a [[estação Newport]] ao sul.<ref name=":0" /><ref>{{citar periódico |url=https://books.google.com/books?id=5V8AAAAAYAAJ&pg=PA270 |titulo="The Contracting Engineer" |data=9-1908 |jornal=Scribner's Magazine |número=3 |ultimo=Brooks |primeiro=Benjamin |pagina=272 |lingua=en |volume=XLIV |acessodata=2022-01-22 |arquivodata=2022-01-22 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20220122152439/https://books.google.com/books?id=5V8AAAAAYAAJ&pg=PA270 }}</ref>
Os túneis de Uptown Hudson medem 1 700 m de comprimento,<ref name=":3">{{citar livro|url=http://www.tmk.com/books/tunnel/tunnel.shtml|título=Tunneling Under The Hudson River: Being a description of the obstacles encountered, the experience gained, the success achieved, and the plans finally adopted for rapid and economical prosecution of the work|ultimo=Burr|primeiro=S.D.V.|editora=John Wiley and Sons|ano=1885|local=Nova Iorque|lingua=en|acessodata=24-8-2009|wayb=20090122225221}}</ref> ou 1 720 m entre os eixos.<ref name="cudahy" />{{Rp|22}}<ref name=":1">{{citarperiódico |url=https://www.nycsubway.org/wiki/The_Public_Be_Pleased:_William_Gibbs_McAdoo_and_the_Hudson_Tubes |titulo="The Public Be Pleased: William Gibbs McAdoo and the Hudson Tubes" |data=6-1964 |acessodata=24-4-2018 |jornal=Electric Railroaders' Association |ultimo=Fitzherbert |primeiro=Anthony |lingua=en |via=nycsubway.org}}</ref><ref name=":2">{{citar web|url=http://www.ascemetsection.org/committees/history-and-heritage/landmarks/hudson-manhattan-tunnel|titulo="History and Heritage of Civil Engineering: Hudson and Manhattan Railroad Tunnel"|acessodata=13-3-2009|website=American Society of Civil Engineers|lingua=en|arquivodata=2018-01-30|arquivourl=https://web.archive.org/web/20180130043131/http://www.ascemetsection.org/committees/history-and-heritage/landmarks/hudson-manhattan-tunnel}}</ref> Os túneis chegam a uma profundidade de até 30 m sob do leito do rio.<ref name=":1">{{citarperiódico |url=https://www.nycsubway.org/wiki/The_Public_Be_Pleased:_William_Gibbs_McAdoo_and_the_Hudson_Tubes |titulo="The Public Be Pleased: William Gibbs McAdoo and the Hudson Tubes" |data=6-1964 |acessodata=24-4-2018 |jornal=Electric Railroaders' Association |ultimo=Fitzherbert |primeiro=Anthony |lingua=en |via=nycsubway.org}}</ref><ref name=":2">{{citar web|url=http://www.ascemetsection.org/committees/history-and-heritage/landmarks/hudson-manhattan-tunnel|titulo="History and Heritage of Civil Engineering: Hudson and Manhattan Railroad Tunnel"|acessodata=13-3-2009|website=American Society of Civil Engineers|lingua=en}}</ref> Em ambos os túneis de uptown e [[Túneis de Downtown Hudson|downtown]] Hudson, cada linha férrea tem seu próprio túnel, o que permite uma ventilação melhor em razão do efeito pistão: quando um trem passa pelo túnel, ele empurra o ar a sua frente em direção ao poço de ventilação mais próximo, a mesma coisa ocorre com o ar atrás dele.<ref>{{citar periódico |url=https://books.google.com/books?id=1CYWAAAAYAAJ&dq=%22hudson%20and%20manhattan%22%20construction&pg=PA164 |titulo="The Tunnel Construction of the Hudson and Manhattan Railroad Company" |data=1910 |jornal=Proceedings of the American Philosophical Society |número=195 |ultimo=Davies |primeiro=John Vipond |local=Filadélfia |pagina=164–187 |lingua=en |jstor=983892 |volume=49}}</ref> O [[diâmetro]] do túnel sul do par de Uptown Hudson é de 4,65 m, enquanto que o norte é ligeiramente mais amplo, com 5,5 m, em razão de ter sido o primeiro a ser construído.<ref name=":4">{{citar web|url=http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252024%2FWashington%2520DC%2520Evening%2520Star%2FWashington%2520DC%2520Evening%2520Star%25201905%2FWashington%2520DC%2520Evening%2520Star%25201905%252006-24%2520%2520Page%252018.pdf|titulo="The Worlds Greatest Inter-Urban Tunnels"|data=24-6-1905|acessodata=24-4-2018|website=Evening Star|local=Washington D.C.|pagina=2|lingua=en|via=Fultonhistory.com|arquivodata=2021-11-24|arquivourl=https://web.archive.org/web/20211124115747/http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252024%2FWashington%2520DC%2520Evening%2520Star%2FWashington%2520DC%2520Evening%2520Star%25201905%2FWashington%2520DC%2520Evening%2520Star%25201905%252006-24%2520%2520Page%252018.pdf}}</ref> Uma [[tuneladora escudo]] foi usada apenas na extremidade oeste dos túneis em Jersey City, e na 12th Street em Manhattan. Ao norte da 12th Street o formato dos túneis passa de circular para retangular, com 4,4 m de altura por 4,0 m de largura.<ref>{{citar livro|url=https://books.google.com/books?id=PUtTAAAAYAAJ&pg=PA792|título=The World Almanac and Encyclopedia|editora=Press Publishing Company (The New York World)|ano=1911|página=792|lingua=en|acessodata=28-4-2018|arquivodata=2022-01-22|arquivourl=https://web.archive.org/web/20220122210451/https://books.google.com/books?id=PUtTAAAAYAAJ&pg=PA792}}</ref>
