Tração nas quatro rodas: diferenças entre revisões

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{{Info/Genérico/Wikidata|imagem=GenevaMotorShow2011.jpg|legenda=Réplica do [[Lohner-Porsche]], no ''Geneva Motor Show 2011.'' Fabricado de 1900 a 1905, foi o primeiro [[automóvel híbrido elétrico]] da história.<ref>{{citar web|url=https://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/porsche/8467153/Lohner-Semper-Vivus-review.html|titulo=Lohner Semper Vivus review|data=4 de maio de 2011|acessodata=3 de abril de 2020|publicado=[[The Telegraph]] {{en}}|ultimo=English|primeiro=Andrew}}</ref> Possuía quatro [[Motor elétrico|motores elétricos]] instalados nos cubos das rodas sendo, portanto, também o primeiro veículo com tração nas quatro rodas.<ref>{{citar web|url=https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2011/05/20/criado-em-1901-lohner-porsche-mixte-foi-o-primeiro-carro-hibrido-da-historia.htm|titulo=Criado em 1901, Lohner-Porsche Mixte foi o primeiro carro híbrido da história|data=20 de maio de 2011|acessodata=3 de abril de 2020|publicado=[[UOL]]|ultimo=Calmon|primeiro=Fernando}}</ref>}}
'''Tração nas quatro rodas''', conhecida o [[Brasil]] como '''4x4''' ("quatro por quatro") e em outro países como '''AWD''' ([[em inglês]]: All''-wheel drive'') ou '''tração às quatro rodas''' (termo usado em [[Portugal]]), diferente de '''FWD''' ([[em inglês]]: Front''-wheel drive''), refere-se a um veículo cujo sistema de transmissão distribui a força do motor a todas as quatro rodas.
 
O principal objetivo desse sistema é a melhor distribuição da força do motor, melhorando a aderência. Pode-se dividir a grosso modo os veículos 4x4 em duas categorias — ''full-time'' e ''part-time''.
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Em virtude da diferença de velocidade entre os eixos dianteiros e traseiros durante uma curva ou manobra, o sistema 4x4 tradicional não pode ser acionado em condições de piso com alta aderência, sob pena de danos severos aos componentes da transmissão e pneus. Alguns sistemas selecionáveis mais modernos incluem um [[diferencial]] central, incorporado à caixa de transferência, ampliando sua versatilidade. Entre veículos com esse sistema está a [[Mitsubishi Pajero TR4]].
 
No sistema tradicional, também é comum a presença de um mecanismo de multiplicação de torque, chamado reduzida. Consiste em um conjunto de [[Engrenagem|engrenagens]] presentes na caixa de transferência, cuja finalidade é multiplicar a força gerada pelo motor, permitindo que o veiculo possa superar obstáculos como rampas de grande inclinação, por exemplo.
 
Os veículos [[Jeep Grand Cherokee]] possuem um sistema automaticamente selecionável chamado Quadra-Trac. Trata-se de uma caixa de transferência com um diferencial central de acoplamento viscoso (geralmente o [[fluido]] viscoso utilizado é o [[silicone]], não o óleo. Com o [[atrito]] o fluido se aquece e, quanto mais calor menos viscoso fica o óleo. Isso não acontece com o silicone), onde o torque é transmitido para o eixo dianteiro somente se há uma grande diferença de velocidade entre os eixos dianteiro e traseiro. Esse diferencial central pode ser bloqueado ao se aplicar a reduzida.