Douglas DC-6: diferenças entre revisões
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Pretendido originalmente como um avião militar perto do fim da [[Segunda Guerra Mundial]], foi modificado após a Guerra para competir com o [[Lockheed]] [[Lockheed Constellation|Super Constelation]] no mercado de transporte de longo alcance. Mais de 700 foram construídos, e muitos voam ainda hoje como cargueiros, nas Forças Armadas, no controle do de incêndios a florestas.
O '''DC-6''' foi feito como o '''C-118 Liftmaster''' no serviço da Força Aérea dos Estados Unidos da América, e como o '''R6D''' no serviço da Marinha dos Estados Unidos América.
==Design and development==
[[Image:Rc10088 National Airlines DC-6 over Miami circa 1952.jpg|thumb|Um DC-6 da [[National Airlines (NA)|National Airlines]] DC-6 sobre Miami em 1952]]
O projecto DC-6 nasceu em [[1944]] como o '''XC-112''' para as [[United States Air Force|Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos]]. As Forças Aéreas pretendiam uma versão aumentada e pressurizada do [[DC-4|C-54]], com motores aperfeiçoados. Contudo, na altura em que o XC-112 voou pela primeira vez a [[Segunda Guerra Mundial]] já tinha acabado e a Força Aérea deixou cair o seu pedido.
A [[Douglas]] converteu então, o seu protótipo num transporte civil (redesignado YC-112A, qual tinha diferenças significativas em relação aos subsequentes DC-6 de produção) e entregou o primeiro DC-6 de produção em Março de [[1947]]. Contudo, uma série de misteriosos incêndios durante o voo (incluindo uma queda de uma aeronave da United Airlines) colocaram em terra toda a frota de DC-6. Depois de descoberta a causa, todos os DC-6 foram modificados de modo a corrigir-se o problema, voltando a frota a voar ao fim de quatro meses no solo.
A [[Pan American World Airways|Pan Am]] usou aeonaves DC-6 na inauguração dos seus voos transatlânticos em classe turística, iniciados em [[1952]].
Em [[1 de Novembro]] de [[1955]] uma bomba explodiu a bordo de um DC-6 matando 44 pessoas sobre [[Longmont]] nos [[Estados Unidos da América|Estados Unidos]]
A '''[[United States Air Force]]''' passou a utilizar um versão do DC-6, denominada '''C-118 Liftmaster''' entre [[1957]] e [[1975]]
==Versões==
*'''DC-6''': versão básica inicial;
*'''DC-6A''': versão com maior capacidade, com maior autonomia e com uma porta de grandes dimensões, projectada para o transporte de carga;
*'''DC-6B''': versão com as características do DC-6A mas projectada para o transporte de passageiros;
*'''DC-6C''': versão convertível, semelhante às verssões A e B, mas com capacidade tanto para carga como para passageiros;
*'''C-118''': versão militar do DC-6A para a United States Air Force;
*'''VC-118''': versão de transporte presidencial do C-118;
*'''R6D''': versão militar para a [[United States Navy]]
Uma vesão aperfeiçoada do DC-6B deu origem ao [[Douglas DC-7]].
==Operadores==
===Operadores actuais===
[[Image:Douglas DC 6 , SAS , SE-BDC , Kodachrome by Chalmers Butterfield.jpg|thumb|300px|right|Passengeiros desembarcando de um DC-6 da SAS]]
*{{UK}}: [[Atlantic Airlines]]
*{{USA}}: [[Air Cargo Express]], [[Everts Air Fuel]], [[Northern Air Cargo]]
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